一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 懷化
裸車(chē)價(jià)格32.14萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最喜歡這款車(chē)的外觀，超長(zhǎng)的車(chē)身尺寸顯得車(chē)身非常龐大，從前臉看上去呈現(xiàn)出非常霸氣的視覺(jué)效果！完美的展示了美式肌肉力量感！
缺點(diǎn)：我覺(jué)得現(xiàn)在時(shí)代進(jìn)步著，很多車(chē)子的配件都得到了大幅度的升級(jí)，像是現(xiàn)在很多十幾萬(wàn)的車(chē)子內(nèi)飾等等都做的很不錯(cuò)了，可是開(kāi)拓者的屏幕確還是那么小，這點(diǎn)很不讓人歡喜。如果可以換成十幾寸的大屏幕，那就好了，不僅可以提高整車(chē)的檔次，更方便看導(dǎo)航等等。
外觀：外觀是我非常喜歡這款車(chē)的一大亮點(diǎn)，一直喜歡美國(guó)大片電影里面的大型suv的情節(jié)，當(dāng)看到這款車(chē)外觀時(shí)候，就覺(jué)得展現(xiàn)的淋漓盡致！前臉?lè)浅０詺猓o人一種犀利的感覺(jué)，有著非常大的氣場(chǎng)！側(cè)面線條層次分明，展現(xiàn)出了肌肉線條！外觀有redline和RS兩種外觀選擇。因?yàn)槲疫x擇的是四驅(qū)版本，配的是RS外觀，個(gè)人感覺(jué)很帥氣一些！耀黑的輪轂搭配耀黑外后視鏡展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)力量美！
內(nèi)飾：和其他的車(chē)子對(duì)比，開(kāi)拓者的內(nèi)飾算不上好看，相反的還有一點(diǎn)拖后腿的感覺(jué)。紅黑色的內(nèi)飾，看久了容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，也有可能是同等級(jí)其他品牌的車(chē)子內(nèi)飾做的比較好，對(duì)比下來(lái)，開(kāi)拓者沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)吧。不過(guò)對(duì)于車(chē)子內(nèi)飾，每個(gè)人的感覺(jué)不一樣，對(duì)于實(shí)用為主的人，這個(gè)倒是沒(méi)有什么�！� 車(chē)聯(lián)網(wǎng):開(kāi)拓者的車(chē)聯(lián)網(wǎng)十分好用，安吉星帶有很多功能，可以輕松的使用。還有就是carplay和百度carlife功能，也為日常的使用帶來(lái)了便利。并且?guī)в械?00G每年的4G流量，而且是終身免費(fèi)的。這點(diǎn)其他車(chē)子上是看不到的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格:內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)單，紅色和黑色，看上去不是非常高檔。帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，摸起來(lái)，內(nèi)飾質(zhì)感也不是很高。
空間：他車(chē)內(nèi)空間的話是分為第一排，第二排以及第三排的座位。以駕駛位的空間占比最高，剩下的第二排和第三排的話分配會(huì)比較均勻一些，即便是坐到第三排之后也沒(méi)有什么太強(qiáng)烈的局促感。像平時(shí)如果下班晚了覺(jué)得有些累，可以把第二排，第三排放倒在車(chē)內(nèi)小睡一會(huì)兒，然后再回家也是完全可以的。
配置：購(gòu)車(chē)后，交車(chē)時(shí)，特意帶我去車(chē)間做了一次車(chē)輛的簡(jiǎn)單檢查，查看了機(jī)油和冷卻液，上架還給查看了底盤(pán)，還是貼心的。
動(dòng)力：總覺(jué)得開(kāi)拓者完全可以用更強(qiáng)勁的動(dòng)力，這樣才能發(fā)揮出它的底盤(pán)操控的優(yōu)勢(shì)。雖然說(shuō)2.0T的動(dòng)力勉強(qiáng)夠用，但是真心沒(méi)有辦法開(kāi)出強(qiáng)烈的激情。特別是每次起步的動(dòng)力，有點(diǎn)延遲的感覺(jué)，沒(méi)辦法一下子爆發(fā)出來(lái)。開(kāi)空調(diào)負(fù)重加速:車(chē)上人都坐滿(mǎn)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)點(diǎn)影響，不過(guò)影響不會(huì)很大，負(fù)重啥的，看的都是扭矩，開(kāi)拓者的扭矩還是挺高的，這點(diǎn)倒是可以的。動(dòng)力平順性:變速箱是9速的，雖然比不上CVT來(lái)的平順，但是也算是先進(jìn)技術(shù)了，前段加速稍許延遲，后段加速速度很快很平順。
越野：
這輛車(chē)很大，但是不失靈活，可是一些窄的路面也是需要倒兩把，低速的時(shí)候有些虛位，感覺(jué)不是很精準(zhǔn)，可能是目前我還不太習(xí)慣吧，特別是配合360全車(chē)影像，總體來(lái)說(shuō)比較滿(mǎn)意。
油耗：這輛車(chē)的油耗總體來(lái)說(shuō)還是可以接受的，目前的綜合油耗12L每100公里，希望將來(lái)降到10左右。我平常大多數(shù)都是在兩驅(qū)模式下，也不暴力駕駛，目前沒(méi)上過(guò)高速，希望上了高速路可以給我拉下來(lái)，上天保佑，嘛哩嘛哩哄。
舒適：車(chē)子的空間大，空調(diào)的制冷效果就尤為關(guān)注了。開(kāi)拓者的車(chē)內(nèi)配置了很多的空調(diào)出風(fēng)口，前排的出風(fēng)口也是用了炮筒式的，看上去出風(fēng)量就很大，后排的出風(fēng)口設(shè)計(jì)在上方，可以直接感受到?jīng)鏊睦滹L(fēng)或者暖氣，非常不錯(cuò)。懸架減震舒適性:避震水平屬于中等水平，開(kāi)泊油路的時(shí)候沒(méi)啥感覺(jué)，水泥路或者爛路的時(shí)候，顛簸比較明顯，但也不是很劇烈的那種，還是有過(guò)濾掉一部分的。
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