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開(kāi)拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格33.94萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程1360公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):對(duì)于開(kāi)拓者比較滿意的地方還是很多的,畢竟車子是自己選的,所以看哪都喜歡。首先就是對(duì)豐富的配置很滿意,基本上該有的功能都有了,而且要比同級(jí)別的車型更豐富一些,提車之后不用去自己加裝什么東西開(kāi)起來(lái)很方便,不像其他車那樣開(kāi)起來(lái)總是覺(jué)得少這個(gè)少那個(gè),到后期加裝很多東西還花不少錢。另外一點(diǎn)就是對(duì)外形也很滿意,這個(gè)車的造型很時(shí)尚,而且運(yùn)動(dòng)氣息比較強(qiáng),全車的流線都比較漂亮,設(shè)計(jì)蠻獨(dú)特的。
缺點(diǎn):我這一款是頂配,總體來(lái)說(shuō)功能上都很齊全,只不過(guò)有一個(gè)配置的缺失讓我實(shí)在不理解,就是自動(dòng)駐車。開(kāi)拓者用的是電子手剎,但是卻并沒(méi)有配備自動(dòng)駐車功能,在使用上相比普通的機(jī)械手剎并沒(méi)有明顯的便利,這一點(diǎn)讓人想不通。另外,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)對(duì)于它的價(jià)位來(lái)說(shuō)稍微欠缺了點(diǎn)檔次感,不會(huì)給人豪華的氛圍,這方面還有不足。
外觀:我其實(shí)特別喜歡開(kāi)拓者這個(gè)車子的造型,有著時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的相結(jié)合,個(gè)人覺(jué)得特別到位,但是車子的漆面選的有點(diǎn)差意思,或者是說(shuō)我開(kāi)車不夠自信了,反正感覺(jué)車子的車漆不厚實(shí),稍微不注意就容易擦到印記,過(guò)一些維修路段老是揪著心了,值得安慰的是顏色看著倒是挺不錯(cuò),希望在改進(jìn)的時(shí)候可以加厚一些車漆。
內(nèi)飾:其實(shí)我挺喜歡雪佛蘭開(kāi)拓者的這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的,這個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格給我的感覺(jué)就是非常的實(shí)用,也特別簡(jiǎn)潔,整個(gè)方向盤的設(shè)計(jì)也比較上檔次,用的是現(xiàn)在不多見(jiàn)的5輻式方向盤,不過(guò)相對(duì)來(lái)講還是比較細(xì)的,握感非常舒服,同時(shí)車內(nèi)的這個(gè)用料也還不錯(cuò),不僅僅是體現(xiàn)在看起來(lái)的豪華感受,同時(shí)也體現(xiàn)在車子內(nèi)部,也沒(méi)有什么太大的味道上面,所以綜合來(lái)講的話,我覺(jué)得開(kāi)拓者的這個(gè)內(nèi)飾也確實(shí)不錯(cuò)。
空間:中大型SUV,接近5米的車身長(zhǎng)度,保證了車內(nèi)的空間非常的大,2-3-2的座椅布局也是最為合理的,日常使用靈活多變,可以當(dāng)后備箱,也能帶人,真的很方便。
配置:開(kāi)拓者來(lái)到我家的時(shí)間還不是很長(zhǎng),從目前的使用來(lái)看我還是挺看好這輛車的表現(xiàn),很多方面的表現(xiàn)都還不錯(cuò),這個(gè)錢花的感覺(jué)還是挺值,現(xiàn)在家人也很開(kāi)心,有這樣的一輛車子值得擁有。
動(dòng)力:動(dòng)力方面,車子的動(dòng)力我覺(jué)得挺不錯(cuò)的,像平時(shí)開(kāi)車的時(shí)候感覺(jué)比較的帶勁,整個(gè)過(guò)程也比較的平穩(wěn),起步提速階段感覺(jué)都比較的順暢輕松,對(duì)我而言的話,這款車子的動(dòng)力真的算是挺充沛并且挺強(qiáng)勁的了。動(dòng)力可圈可點(diǎn),發(fā)動(dòng)力機(jī)和變速箱的匹配度也比較的好,總的感覺(jué)動(dòng)力比較的強(qiáng),推背感挺強(qiáng)強(qiáng)。對(duì)動(dòng)力的體驗(yàn)主要來(lái)自于高速,加速的時(shí)候明顯感到動(dòng)力上來(lái)了,不用擔(dān)心超車,還是比較自信的,更不擔(dān)心上坡費(fèi)力啥的,油門反應(yīng)也靈敏,不帶一絲猶豫,提速比較干脆利落,整體開(kāi)起來(lái)沒(méi)有卡頓的感覺(jué)。
越野: 盡管它也有豐富的輔助性操控系統(tǒng),包括這個(gè)底盤也非常的扎實(shí)穩(wěn)重,但我仍然感覺(jué)這輛車開(kāi)起來(lái)是有一定難度的,跟普通的是比較小的車子駕駛感受完全不同,它的車身太大了后邊的盲區(qū)也大,尤其是在每次停車的時(shí)候總感覺(jué)后邊顧及不到,雖然有著各種影像和雷達(dá)的輔助,但總是感覺(jué)心里沒(méi)底,要是在比較堵的市區(qū)里開(kāi)車想掉個(gè)頭也都很麻煩,當(dāng)然這也并不算是車子本身的問(wèn)題吧,只是人和車之間還是需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)的。
油耗:不知道是不是用車環(huán)境的原因,我這車的平均油耗要在12.5左右,相對(duì)來(lái)說(shuō)我在市區(qū)用車的機(jī)會(huì)確實(shí)挺多的,幾乎都在市區(qū)通行,這輛車確實(shí)挺不適合經(jīng)常開(kāi)在市區(qū)的,要不然就算駕駛習(xí)慣再好,它的油耗仍然是比較高一點(diǎn)。
舒適:整車舒適感受是相當(dāng)好的,比如說(shuō)座椅這一塊的話,它的乘坐舒適度比較的高,而且在跑高速的時(shí)候,座椅的包裹性很好,不容易出現(xiàn)腰酸背痛的感覺(jué),整體給我的感覺(jué)的話是比較的舒服。
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