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購買時間2020年05月
購買地點四川 瀘州
裸車價格32.59萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的整個外觀設(shè)計完全是根據(jù)直男的感受打造的，看起來非常硬朗，剛性主要體現(xiàn)在它的輪胎上，它的尺寸是265的，在同級別的車里應(yīng)該這個尺寸也算是最大的了，甚至比他同家兄弟昂科旗和凱迪拉克XT6車輪都大，也正是因為車輪比較大整個離地間隙也很高，我感覺我如果躺在車底下，直接都可以滾過去，因為這么高，所以它的越野時的通過性也就沒什么問題了。
缺點：油耗高了點，也不知道是不是我開車習慣不好，但愿熟悉了車以后能降一點下來。
外觀：如果滿分是100，我覺得開拓者的外觀可以給99分，近乎完美。它不僅營造出了美系車在我心目中應(yīng)該有的力量和肌肉感，而且RS的運動套件加持，讓整個車都非常具有攻擊性，開上路和一般的車型對比，個性十足。
內(nèi)飾：中控臺采用了一塊懸浮式的大屏設(shè)計，屏幕尺寸夠大，功能也夠豐富，有原廠導(dǎo)航、安吉星，還支持手機投屏，怎么好用怎么來。大大的圓形空調(diào)出風口我也很喜歡，看著很粗獷，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)風量的方式也非常好用。
空間：170的我前排坐進去很寬裕，第二排中間無突起，可前后移動，后排不做人是個很大的后備箱，二排移動到最后，二排簡直就是一個豪華商務(wù)艙。
配置：因為是我的第二輛車，所以開拓者也是我考慮了很久才買的，因為要綜合考慮，在看過了30萬上下的很多車型后，我發(fā)現(xiàn)，開拓者在空間、配置、外觀等方面的表現(xiàn)都很不錯。性價比不能說是最高的，但是也算是擁有很高性價比的車了。
動力：這個車車型雖然大，但是動力卻很足，在高速上跑著一點都不費力，后勁也很穩(wěn)，沒有那種后段無力的感覺，整體開著很順暢，起步加速也是一個流程直接下來。就算是在山區(qū)的坡道上，也是一下就能沖上去，沖擊力很強。
越野：
前后獨立懸架在調(diào)校上很好的做到了操控與舒適的結(jié)合，開拓者給人的印象就是穩(wěn)重時尚，并且駕駛的感覺也是很沉穩(wěn)。不管是什么樣的路面都可以應(yīng)對通過，車身的穩(wěn)定性十足，還有車身對于車尾和車身側(cè)面的支撐性和牽拉性很足，可以保證車子在路面上保持在輕松的控制范圍之內(nèi)。方向盤操控感:方向盤的手感不錯，而且轉(zhuǎn)向的輕重適中，隨著速度的上升，方向盤的重量也會變的越來越重。開著這么個大家伙，感覺很安心。脫困能力:開拓者是自適應(yīng)四驅(qū)，并且?guī)в惺謩忧袚Q功能，而且是帶有四種模式可供手動切換。并且當三個輪子都陷入泥坑的話，可以提供單獨一個輪子的動力。這也是很高科技的地方，完全不必擔心車子陷入沙地或者泥地后脫困的問題。
油耗：重大空間大的SUV油耗方面都會比轎車要高些，這是很正常的，工信部的數(shù)據(jù)顯示油耗在7.9升左右，所以這方面可以說是中規(guī)中矩吧。
舒適：填充物多，坐起來偏軟，很厚實，并且前兩排的座椅功能較多，主駕駛座的功能最多，像是打孔、通風、加熱、記憶座椅等等，還有就是當?shù)管嚨臅r候，如果突然又物體靠近，或者說車尾離障礙物較近的時候，座椅會有震動。車內(nèi)噪音:隔音材料用的非常多，車內(nèi)很安靜，包含主動降噪功能的開拓者，對于噪音的處理，在細節(jié)處也是很有誠意的。像是輪轂輪廓內(nèi)襯，可以看到一層較厚的隔音材料，可以有效的降低車輛在行駛過程中，飛起的石子敲擊內(nèi)襯發(fā)出的聲音�？照{(diào):前后自動空調(diào)設(shè)計，并且前排帶有雙區(qū)溫度控制，空調(diào)的效率不用問了，肯定比普通的車子好太多了。懸架減震舒適性:開拓者更偏向操控一點，所以舒適性上并不是很好，但是比起其他車子，還是有它的優(yōu)點，像是比較細微的震動都可以輕松的過濾掉，避震性能還算是良好的
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