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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)黑龍江 牡丹江
裸車價(jià)格33.89萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1642公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):空間大,特別是第二排和第三排座椅的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),很人性話。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有檔次。
缺點(diǎn):內(nèi)飾雖然好看,但是用料卻一言難盡吧,30幾萬的頂配開拓者,內(nèi)飾還是用塑料,導(dǎo)致新車的異味是挺大的,放了好多水果現(xiàn)在沒有那個(gè)味道,另外一個(gè)就是空調(diào)的溫度是擰那個(gè)紅色的圈圈的,找了老徐大半天啊,一直找不到那個(gè)空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)鍵,這個(gè)設(shè)計(jì)也是一言難盡,還有另外一個(gè)就是那些按鈕的設(shè)計(jì)的位置也不怎么對(duì),經(jīng)常要低下頭才能看得到那些按鈕,真的這個(gè)設(shè)計(jì)真的反人類的。而且還是提了車之后才發(fā)現(xiàn)的。
外觀:外觀看著挺霸氣的(讀書少肚子里的墨水少),尤其是前臉設(shè)計(jì)的比較激進(jìn),尤其現(xiàn)在是看臉的時(shí)代,第一眼的眼緣很重要,尤其是黑色的車身顏色加上RS紅色的點(diǎn)綴,開出去回頭率非常高
內(nèi)飾:這車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的還是挺高檔的感覺,用料也比較實(shí)在,皮料軟性材質(zhì)面積大的話車內(nèi)飾看著會(huì)更加有質(zhì)感,而且里面的做工也是很不錯(cuò)的,不管是從哪看去都給人十分精細(xì)的感覺,可以說是很精致了。就是一點(diǎn)我覺得有些不太好,有點(diǎn)異味,聞起來會(huì)覺得不太舒服,不過也不是什么大問題,總體上來說還是挺滿意。
空間:空間:這個(gè)車的內(nèi)部空間是完全滿足這個(gè)車的代步使用的,尤其是這個(gè)車的動(dòng)力提速比較穩(wěn)定,坐在車內(nèi)不會(huì)顯得會(huì)擁擠,前排我這180身高的男士是坐進(jìn)去完全沒壓力的。這個(gè)車的后排空間是適合坐下兩位或者三位乘客的,都不擁擠,然后尾箱空間是可以放下那些大件的行李物品的。大件的拉桿行李箱還是蠻好放進(jìn)去的。尤其是市區(qū)代步超車的時(shí)候比較得勁。
配置:空間寬裕,動(dòng)力充沛,顏值在線,還有自適應(yīng)巡航,bose音響,座椅加熱,主動(dòng)剎車,智能變缸這么多實(shí)用的配置,真可謂誠意滿滿了。開拓者,很高興能遇到你,讓你們一起,迎接更加美好的生活。
動(dòng)力:動(dòng)力:這個(gè)車的提速比較穩(wěn)定,2.0T的動(dòng)力230多的馬力我覺得夠用了,尤其是這個(gè)車的提速穩(wěn)定性比較穩(wěn)定,座椅支撐性開起來還是比較狠OK的。尤其是市區(qū)代步超車的時(shí)候完全都用不到運(yùn)動(dòng)模式,平常市區(qū)代步油門稍微踩下去還是可以穩(wěn)定跑在70左右。高速路況還是比較穩(wěn)定的,這個(gè)車的提速差不多都是可以跑到110左右的速度的。但是滿載的時(shí)候爬坡和超車的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況了。
越野: 操控也不錯(cuò),這么個(gè)龐然大物,一點(diǎn)不會(huì)覺得笨重。方向盤大小適中,四幅,典型美式硬派肌肉車風(fēng)格,手感偏重,指向精準(zhǔn)。油門不輕不重,行程很均勻,是我喜歡的類型。剎車稍稍偏硬,制動(dòng)效果很好,給人安全感。四驅(qū)功能簡直神器,對(duì)喜歡越野的我來說如虎添翼,再也不怕陷進(jìn)水坑動(dòng)不了了,哈哈!
油耗:油耗偏高,平均油耗13升,考慮到開拓者的車身尺寸接近5米,車身重量2噸,油耗上的偏高,我是可以接受的。
舒適:車子買來我還沒有怎么坐過后面兩排,主要都是我在開車,所以我來說說在主駕駛位置的乘坐舒適性。首先,主駕駛位可以調(diào)節(jié)的方向很多,而且還帶了腰部支撐和座椅通風(fēng)功能,配置方面可以讓我有一個(gè)比較好的體驗(yàn)。其次,中央的扶手箱很寬大,開車時(shí)一只手打方向,另外一只手枕在上面特別舒服,細(xì)節(jié)方面考慮的很周到。第三,底盤的調(diào)教上,懸架的初段阻尼是很柔軟的,路面的一些小震動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞進(jìn)車內(nèi),行駛的平穩(wěn)度很好。第四,整車的隔音降噪效果對(duì)得起30萬級(jí)別的表現(xiàn),高速上面噪音不大,還有BOSE的音響,音質(zhì)特別突出。
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