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購(gòu)買車型途銳 2016款 3.0TSI R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年12月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格82.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)了很多年JP車，現(xiàn)在開(kāi)德國(guó)車，很有駕駛感。
缺點(diǎn)：和卡宴、Q7共線，如果能像他們一樣可以個(gè)性定制就是最完美的了。
外觀：中期改款后，前臉的X型加橫向多層的鍍鉻裝飾條給新途銳帶來(lái)了不少年輕感，看起來(lái)比改款之前更厚重。LED燈帶確實(shí)很亮，德國(guó)人玩燈確實(shí)在行。Rline的頭燈可以隨轉(zhuǎn)很實(shí)用，帶來(lái)更多安全感。Rline的標(biāo)志加之藍(lán)色帶來(lái)了激情與沖動(dòng)。如果能像卡宴那樣把車頭的斜面加大點(diǎn)，可能視線會(huì)更好。車門(mén)上的后視鏡位置偏低。B柱的鋼琴漆裝飾面板讓質(zhì)感提升。扁型的排氣管很時(shí)髦很粗壯，Rline的5幅輪轂加上275/45／20寸就是喜歡，很運(yùn)動(dòng)。再加上那隱約可見(jiàn)的前6后4活塞的剎車片，讓剎車更為靈敏。車門(mén)加上Rline包圍套件讓褲腿不會(huì)變臟。
內(nèi)飾：新款內(nèi)飾不如原來(lái)實(shí)木的豪華，但配拉絲鋁裝飾板讓整體和Rline關(guān)系更為密切，儀表盤(pán)很大，簡(jiǎn)單明了，儀表盤(pán)中間的數(shù)字顯示屏分辨率很清晰，只是顯示單一，缺乏ABB的那種科技感，但也確實(shí)符合途銳低調(diào)有內(nèi)涵的身份。全黑的內(nèi)飾讓我妥協(xié)了，如果要是淺色的，我一點(diǎn)毛病都挑不出來(lái)了。多媒體屏尺寸合適很大氣，只是依然缺少更為吸引人豐富多彩的友好界面，感覺(jué)有點(diǎn)落伍跟不上時(shí)代�？照{(diào)操作區(qū)略顯小氣，操作上有些別手，金屬質(zhì)感的旋鈕和整體質(zhì)感相互呼應(yīng)，只是在打開(kāi)空調(diào)操作臺(tái)下儲(chǔ)物盒蓋板時(shí)會(huì)影響操作。唯一吐槽的地方也就是擋把區(qū)域了，寬大的操作臺(tái)，把擋把放在偏前中間位置，加上后面的兩個(gè)置物槽，還有可以前后移動(dòng)的扶手箱，這個(gè)組合有問(wèn)題，操作不便，便利性很差，（放水扶手箱不能前移）建議大眾從新考慮一下。換個(gè)電子檔吧，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，喜歡途銳，咋樣都喜歡。原廠的腳墊質(zhì)量不錯(cuò)，可過(guò)往的兩臺(tái)車到家后，從來(lái)都是換了新的，估計(jì)這回又是一樣了。駕駛座椅后背后的網(wǎng)兜想說(shuō)明這是一臺(tái)越野車嗎？很粗曠。后視鏡加熱是我個(gè)人認(rèn)為汽車配置里最有用的裝置之一。
空間：空間合適，很務(wù)實(shí)的尺寸。畢竟縱置的6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸會(huì)占據(jù)很大的空間。
配置：好幾個(gè)朋友說(shuō)我有病，這個(gè)價(jià)位不如選BBA了，可我真想說(shuō)我還是個(gè)有內(nèi)容的人，別的就不選了，性價(jià)比哪個(gè)比這個(gè)高，卡宴加個(gè)14項(xiàng)座椅好像3w吧，咱這個(gè)全系標(biāo)配，這個(gè)價(jià)位卡宴都沒(méi)有后區(qū)空調(diào)，哈哈，卡宴車主勿噴啊。所以一句話，蘿卜青菜各有所愛(ài)，我選了途銳，同級(jí)車我從來(lái)不會(huì)去多看一眼。只是后期的保養(yǎng)成本價(jià)格有些高。
動(dòng)力：動(dòng)力隨叫隨到，平時(shí)1500轉(zhuǎn)上下提速足以，以我溫柔駕駛的習(xí)慣來(lái)看，機(jī)械增壓部分成了奢侈品，不過(guò)動(dòng)力強(qiáng)勁是事實(shí)，這么大噸位的車，V6 3.0T的動(dòng)力十足，重慶這座山城，爬坡是家常便飯，以前2.7升的四缸機(jī)，爬個(gè)坡那叫一個(gè)吵，想上坡超個(gè)車，忍忍算了�，F(xiàn)在無(wú)懼了，機(jī)械增壓不工作的時(shí)候，動(dòng)力都很強(qiáng)，超個(gè)車，只需要深踩下油門(mén)即可，反正噪音聽(tīng)不到了。上坡平穩(wěn)加油，完全不擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題。
越野：
開(kāi)慣了JP車，那是種輕松的感覺(jué)，油門(mén)輕，剎車輕，方向盤(pán)輕，懸掛軟綿綿，舒適慣了。開(kāi)上德國(guó)造，更能給喜歡開(kāi)車的人帶來(lái)享受的感覺(jué)，4motion讓我在濕滑或干燥的路面上操控更有信心，轉(zhuǎn)向算得上指哪打哪吧。駕馭的整體感很強(qiáng)，底盤(pán)扎實(shí)，懸掛行程合適，大角度撞向不減速的情況下，信心十足，懸掛撐的住，275的寬胎抓地放心，20寸的大腳也有助于提高離地空間。
油耗：235kw的功率，2.3噸的車重，再加上現(xiàn)在城市的擁堵，15升完全接受，更何況有藍(lán)驅(qū)技術(shù)，滑行和啟停都會(huì)有效的節(jié)油，更有效的就是8速的變速箱�，F(xiàn)在行駛700+公里，加油100升，完全接受。以前的1.6升市區(qū)9升，2.7升市區(qū)11升。從4速變速箱到6速再到8速，省油的利器！
舒適：座椅的包裹性不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛有腰托的陪伴，橫向的夾緊可以把自己框在座椅里，不會(huì)在激烈駕駛時(shí)左搖右晃，4項(xiàng)頭枕很貼心。座椅的皮質(zhì)細(xì)膩。車門(mén)密封條厚實(shí)，玻璃很厚讓車內(nèi)很安靜，車內(nèi)的隔音效果給舒適感帶來(lái)了很大提升，蝎子胎的胎躁很小。搪塑的表板臺(tái)不會(huì)讓車在路況不好時(shí)發(fā)出異響，尤其用心的地方我覺(jué)得應(yīng)該在座椅內(nèi)側(cè)，靠近中間操控臺(tái)的位置是織物，減小摩擦。座椅加熱，溫度提升的很快。方向盤(pán)加熱很實(shí)用，有這兩項(xiàng)在南方似乎空調(diào)都有點(diǎn)多余，對(duì)我而言啊，哈哈。620瓦的丹拿音響給耳朵一種享受。
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