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購(gòu)買車型蔚來(lái)ES6 2020款 430KM 性能版
購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格41.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程41598公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提車五個(gè)月了，感受最深的是蔚來(lái)真正將用戶體驗(yàn)放在首位。經(jīng)過(guò)五個(gè)月的磨合和駕乘體驗(yàn)，蔚來(lái)的智能“黑”科技、“無(wú)微不至”的用車服務(wù)以及注重客戶體驗(yàn)這三大方面都給我留下了非常深刻的印象。 蔚來(lái)獨(dú)有的換電技術(shù)，終身免費(fèi)換電（可充可換）是我選擇蔚來(lái)的最大理由。8月的最后一天，我也正式成為“電區(qū)房”主。與一代換電站相比，電池倉(cāng)內(nèi)容納的電池增加到13塊，現(xiàn)在我無(wú)需下車即可自動(dòng)泊車入站，一首歌的時(shí)間便能完成一鍵自動(dòng)泊車換電！ 購(gòu)車之前已聽(tīng)聞蔚來(lái)的用車服務(wù)“車圈海底撈”。但畢竟還是在成為車主之后，才真真切切感受了所謂蔚來(lái)式“奶爸”服務(wù)。 車胎扎釘是常有的“霉事”，其他品牌都是自己將車開(kāi)到就近維修店，再花上大幾十塊錢補(bǔ)胎了事。而蔚來(lái)不僅提供上門補(bǔ)胎服務(wù)，還是免費(fèi)的。關(guān)鍵還不限次數(shù)！用車至今已經(jīng)扎過(guò)三回，每次都是任性而又“瀟灑”的在蔚來(lái)app專屬服務(wù)群里聯(lián)系服務(wù)專員，服務(wù)小哥就立馬分派技師上門進(jìn)行補(bǔ)胎服務(wù)。 前幾日，車子被同事倒車不小心剮蹭了屁股，實(shí)在心疼！以前遇到漆面刮擦，要么自己開(kāi)去4s店修復(fù)，要么找家熟悉的汽車維修廠，然后將車放置幾日等待修復(fù)噴漆。購(gòu)車之時(shí)，我根據(jù)自己的用車習(xí)慣選擇購(gòu)買了“保險(xiǎn)無(wú)憂”。沒(méi)想到才提車幾個(gè)月，就把“保險(xiǎn)無(wú)憂”派上了用場(chǎng)，多至2面的劃痕修補(bǔ)服務(wù)（還能用于輪圈修復(fù)）。通過(guò)蔚來(lái)app里的“一鍵維�！保瑢⒐尾羷澓叟牧苏�，同時(shí)預(yù)約了隔日上門取車服務(wù)。第二天早上九點(diǎn)不到，服務(wù)小哥便根據(jù)我下單預(yù)約的時(shí)間和地點(diǎn)前來(lái)取車，在跟我確定完受損刮擦面數(shù)之后，我便將車交給了他。就這樣我的車子第一次踏上了“一鍵維保”之路。從預(yù)約下單，到上門取車，再到車輛到達(dá)維修中心，以及后續(xù)的維修進(jìn)度和車況照片，我都能通過(guò)蔚來(lái)app里的“一鍵維�！边M(jìn)行查看和跟蹤。服務(wù)小哥立馬打來(lái)電話詢問(wèn)我是否需要蔚來(lái)同款車型代步車，免費(fèi)給我提供三天的代步用車服務(wù)。話說(shuō)！這點(diǎn)真的夠貼心！這幾個(gè)月的用車體驗(yàn)，我還感受到蔚來(lái)在注重客戶體驗(yàn)方面的高效與用心。提車不久，我的蔚來(lái)app里收到了一條關(guān)于車主對(duì)座椅舒適體驗(yàn)的線上調(diào)研，當(dāng)然，我也很認(rèn)真地表達(dá)了對(duì)座椅舒適體驗(yàn)的訴求，本以為就是個(gè)線上調(diào)研而已。7月下旬的一天，我驚喜的發(fā)現(xiàn)app里一條“座椅舒適體驗(yàn)個(gè)性化方案”的推文浮現(xiàn)眼前。短短三個(gè)月左右時(shí)間，蔚來(lái)已經(jīng)做完了線上調(diào)研和分析，同時(shí)還開(kāi)展了系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)分析、方案設(shè)計(jì)和用戶測(cè)評(píng)，在此基礎(chǔ)上提出了較為完善的座椅舒適體驗(yàn)個(gè)性化方案。在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，從線上調(diào)研，再到方案提出，著實(shí)讓我驚嘆于蔚來(lái)在注重客戶體驗(yàn)方面的努力和用心。想想之前我所接觸過(guò)的傳統(tǒng)車企，除了會(huì)提醒我保養(yǎng)之外，其他估計(jì)也沒(méi)有啥了。就在昨日，我也完成了車機(jī)3.0系統(tǒng)升級(jí)，瞬間感覺(jué)自己又開(kāi)上了新車。新增的“組隊(duì)出游”，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)建隊(duì)伍，共享實(shí)時(shí)位置，語(yǔ)音對(duì)講模式，讓好友開(kāi)車結(jié)伴出行提供了新的愉悅用車體驗(yàn)。抬頭顯示字體明顯變粗了，也能顯示更多的路況信息，增加了紅圈限速標(biāo)志，實(shí)用性明顯增強(qiáng)。中控、儀表盤、HUD的煥新升級(jí)，感覺(jué)高級(jí)感、科技感倍增！NOMI語(yǔ)音交互對(duì)答也更加連貫和流暢。還有其他諸多新的升級(jí)和更新，有待我慢慢體驗(yàn)和了解。但一次車機(jī)的升級(jí)確也讓我看到蔚來(lái)不斷生長(zhǎng)、持續(xù)迭代的生長(zhǎng)力量。
缺點(diǎn)：其實(shí)真的沒(méi)有不滿意的地方，唯一可能讓我比較后悔的就是當(dāng)初沒(méi)選100的電池，不過(guò)蔚來(lái)會(huì)有靈活換電計(jì)劃，這都不是事
外觀：外觀很酷，有鋼鐵俠的感覺(jué)。兩個(gè)大燈還有整體的車的質(zhì)感都特別不錯(cuò)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是皮革的，這個(gè)比ec6就好，雖然不是真皮，但看起來(lái)也比ec6高檔很多。
空間：本人身高一米七，體重80公斤。 調(diào)好了自己的位置之后，后排我還能有差不多三拳多的位置，整體空間挺大的。主要買這個(gè)車也是考慮到家庭用，后面要經(jīng)常帶小朋友一起出去玩。后備廂容積:后備箱容積也是我最喜歡最喜歡的，空間挺大的，平時(shí)帶家人出去玩，有很多行李要放都能夠完全容納得下。
配置：性價(jià)比在同等的電車?yán)飸?yīng)該算偏貴，但是貴有貴的道理，改變了傳統(tǒng)的開(kāi)車方式！
動(dòng)力：搭載前160kW高效能永磁電機(jī)，后240kW高性能感應(yīng)電機(jī)組合，最大馬力544，實(shí)現(xiàn)4.7秒百公里加速成績(jī)。提速快，平穩(wěn)安靜，舒適度也很不錯(cuò)。上坡動(dòng)力:有三種主要駕駛模式可選，也可以讓老司機(jī)們?cè)O(shè)定個(gè)性化的駕駛模式，滿足多元駕駛需求。節(jié)能模式：能夠?qū)⒄嚹芎牡目刂品旁诘谝晃�。此模式下加速踏板響�?yīng)比較柔和。拖拽感強(qiáng)烈。舒適模式：突出輕松愜意的駕駛感，加速相對(duì)節(jié)能模式更為積極。運(yùn)動(dòng)模式：突出了犀利敏捷的駕控感受，無(wú)論是從加速性能還是整車的運(yùn)動(dòng)調(diào)教方面，都顯得更加動(dòng)感。但是耗電有點(diǎn)大。作為日常上下班出行用車，我?guī)缀踹x擇舒適模式。
越野：
剎車特別靈敏 方向盤比較輕 主動(dòng)剎車特別迅速 但是在高速上 難免還是要自己操作
舒適：電車的隔音效果確實(shí)不錯(cuò)，但是有一個(gè)需要改進(jìn)的地方就是座椅比較硬。坐久了老人家會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)累，
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