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購買時間2020年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格40.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1350公里
綜合評分
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優(yōu)點：欣賞一個人，始于顏值，敬于才華，合于性格，久于善良，終于人品！最早關(guān)注蔚來是在2014年，那時候蔚來還停留在ppt上，一眾大佬們聯(lián)袂而行致力打造完美電車，印象中最初好像只是制造了50輛給大佬們試水。最近距離第一次接觸是在2018年在接送女兒上學(xué)的校門口，那是一輛同溫層藍(lán)。2019年認(rèn)識了一位新朋友，創(chuàng)始版車主，親身體驗了坐車開車的感受，也正好自己要換車了，所以就果斷的買了蔚來es6。買的時候很多人都不知道蔚來，有些說電動車不好，不安全，不靠譜，不成熟，管他呢，我也算是勇于嘗試的人。基本上蔚來車主都說好是，說蔚來不好的，都是鍵盤俠。五月底提了一輛同溫層藍(lán)，開了半年，感受很好，那加速度，那酷酷的線條，那服務(wù)，沒的說。當(dāng)你在斑馬線前等待紅綠燈時，變綠燈的那一刻，就是賽車手沖刺的一剎那，絕對的，十字路口最靚的仔！再來說說最關(guān)心的錢的事情，一個月一百塊錢電費，總覺得有了電車后，好像覺得開車不要錢一樣，6分多錢一公里，周末會忍不住去周邊浪里個浪，要是沒有疫情，我可能都開去大草原了。車內(nèi)飾良心，格局功能適合我這種愛好新東西，但可能已經(jīng)跟不上潮流的重度中青年類型的吧，按鍵很明了，好用。最后吐吐槽吧，車機系統(tǒng)目前覺得不是特別突出，2.6升級后，人機互動就尷尬了，聽不懂人話了。據(jù)說是放棄了科大訊飛的人機互動語音系統(tǒng)，改用自家的了，所以有時候邏輯確實無法理解了。車子的續(xù)航也得吐槽，重歸重，2.8噸，但胖子也是要走路的，走到一半體力不足躺下了算什么鬼。正常來講，430公里，大概280—300算是常規(guī)操作，激進(jìn)點的240公里吧。今天是第二次喜提蔚來，區(qū)別于爛大街的星灰，選了個南極星藍(lán)，可能若干個月后，南極星藍(lán)也會變爛大街吧。至于蔚來的服務(wù)，就不用提太多了，問問車主們就知道了。車子和人一樣，正如本文第一句話提到的，善良是互聯(lián)網(wǎng)公司，科技公司應(yīng)追求的，科技向善！
缺點：每個事物不可能百分百完美，我的ES6也不例外，有幾個點我來吐槽一下。我個人覺得不那么滿意的就是ES6的轉(zhuǎn)彎半徑。可能受前一輛車影響，是后驅(qū)車，一個左滿陀，溜的一下就能180度轉(zhuǎn)彎�，F(xiàn)在的ES6，… 平時回家門口必須來個180度掉頭… 現(xiàn)在每次掉頭都不得不多加2-3手倒車，特別尷尬！希望蔚來在接下來的新車研發(fā)或者改款車子上多研究和改良這個問題。說到這里… 也不一定是ES6設(shè)計問題，可能是我個人開車技術(shù)不夠火候呢………
外觀：于是乎我們開始了漫長的選車之旅，什么別克GL8、本田奧德賽、寶馬X5、沃爾沃X90、不知不覺中我記住了好多好多牌子和型號，但是就是覺得這些不是我想要的，而且回想起來對標(biāo)性能，突然覺得蔚來好便宜……
內(nèi)飾：豪華車內(nèi)飾，很有高級感，氛圍燈感覺不錯，按鍵格局比較適合剛從油車過度來的人
空間：我是個80后，記憶中的第一輛小車子是一輛紅色的兒童小三輪，那時候，能從供銷社推出來一輛兒童車，真不是你有錢就行，得有條！可想而知，騎上它，風(fēng)光無限，用現(xiàn)在的話咋說，哦對，風(fēng)光無限！無論是胡同里、人群中、還是在我爸我媽單位大院里，我蹬著我的小愛車，引來了無數(shù)玩伴羨慕的眼光。
配置：購買的性價比不能說高，但是不低，特別是后續(xù)的服務(wù)，這么說吧，對比油車，帶空氣懸掛的，40的車價能做到的車子屈指可數(shù)，原來一年2w左右的油費，一年省個1.5w問題不大，這么對比下來，這車子是越開越賺，開的越多，賺的越多
動力：加速快，百公里4點多秒，隨時踩電門隨時有動力輸出，很直接很靈敏，七百多牛米的扭矩，按油車標(biāo)準(zhǔn)怎么著也5.0T以上的排量了吧；
越野：
操控很靈活，全系車型都配備了brembo的四活塞卡鉗，百公里剎車能殺進(jìn)34米以內(nèi)，當(dāng)時試駕的時候真的有感受到剎車的靈敏，剎車踏板前半段軟一些，后半段便硬一些挺有安全感的，每款車的調(diào)教不太一樣，感興趣的朋友可以去奧萊試駕體驗一下
舒適：座椅軟硬還行 有輕微的噪音 不過比汽油車安靜多了
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