一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
馬自達(dá)CX-8
|
購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格31.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
越野：
操控：馬自達(dá)主打操控開起來感覺很不錯(cuò)很好開超車變道方向盤很靈敏很輕巧。轉(zhuǎn)彎調(diào)頭時(shí)方向要多打點(diǎn)畢竟這是七座車車身很長。剎車踏板、油門踏板操作時(shí)反映都很積快，座椅多功能調(diào)節(jié)也很便捷。
|
|
購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格30.33萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
|
越野：
操控性這點(diǎn)真不用質(zhì)疑、同級別車?yán)锺R自達(dá)絕對的首選、無論是油門響應(yīng)、還是轉(zhuǎn)彎時(shí)通過性的順暢、好像這臺車它清楚你想法似的，非常配合、這就是人車一體吧、這么高的車身80碼過彎時(shí)不帶飄、抓地地非常穩(wěn)、不錯(cuò)、這里必須贊一個(gè)。
|
|
購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格31.53萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2019年02月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格29.48萬元
平均油耗13.7L/100km
行駛里程974公里
綜合評分
|
越野：
操控這塊歸于馬自達(dá)來說一直都是碾壓其它品牌的優(yōu)勢，CX-8也不例外，馬自達(dá)的操控是不用多好說的，“東瀛寶馬”的稱號不是夸得，司機(jī)位的視野很廣闊的，入彎很平順，入彎真的特穩(wěn)，還有車內(nèi)的各種配置、輔助駕駛配置等等，對于操控者來說還是挺不錯(cuò)的
|
|
購買時(shí)間2019年02月
購買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格31.58萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程273公里
綜合評分
|
越野：
這個(gè)是讓我最最最滿意的一個(gè)點(diǎn)，去試駕了其他的7座車，開起來真的對我這個(gè)老司機(jī)來說都有點(diǎn)點(diǎn)駕馭不住的感覺，特別是轉(zhuǎn)彎，盲區(qū)太大太大了，我老婆直接沖上馬路牙子了，嚇?biāo)廊肆耍?開起來不會感覺是這也大的車子，而且我新手老婆也敢開是最終選擇的主要原因！！方向盤操控感:指向性很好，開了不少的車子，德系車外，日系里面算很好的了，不虧是東瀛寶馬，方向盤也很輕
|
|
購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格31.33萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程3900公里
綜合評分
|
越野：
對于操控方面來講，其實(shí)馬自達(dá)一直以來的特色就是做得特別的好，畢竟過彎道還有變道的時(shí)候這款車子的表現(xiàn)都特別的棒，而且還有一個(gè)彎道輔助的黑科技功能，用起來就覺得特別的好，而且現(xiàn)在操控系統(tǒng)改良了以后，覺得他的車子開起來挺沉穩(wěn)。底盤那些軟硬適中，沒有影響到它的舒適性，對于安全性能更加不用擔(dān)心，打方向也是特別容易打。
|
|
購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格31.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程1709公里
綜合評分
|
越野：
操控較好，方向盤的精準(zhǔn)程度，有一次帶著家人去南湖玩里面的路急彎兒比較多，對面來車沒看到車速還挺快，我看躲不開了，就猛打一把方向搓過去了，要是來我以前的車肯定撞上了，不過也挺害怕。方向盤操控感:方向盤基本上沒啥需位，方向盤匹配了電加熱功能，冬天開車還是很好的，尤其是早起剛著車的時(shí)候
|
|
購買時(shí)間2019年01月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格29.28萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
|
|
購買時(shí)間2018年12月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格29.68萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程4066公里
綜合評分
|
越野：
操控一直以來都是馬自達(dá)標(biāo)榜的特色，以前的星騁操控真的沒話說，無論是過彎還是變道都是無可挑剔的，原本在考慮CX-8的時(shí)候，對于操控這塊我心里就非常的嘀咕，這么大的車身，平時(shí)過彎都算車速比較高的駕駛習(xí)慣，不知道CX-8感覺如何，在試駕時(shí)候也是對這個(gè)問題特別在意，就試駕時(shí)候特意讓銷售帶我去試駕了彎道部分，說是馬自達(dá)有個(gè)黑科技叫彎道輔助功能，具體如何開啟沒找到按鍵，說是進(jìn)入彎道就會自動介入進(jìn)去，不需要踩剎車就能讓車輛順利度過任何一個(gè)彎道，我在試駕時(shí)候沒有特別大的感覺，但是這么高的車身，在過彎我并沒有感覺到明顯的側(cè)傾，還是很不錯(cuò)的 跟朋友的SUV在彎道上的試乘感受確實(shí)是有著天壤之別。方向盤操控感:方向盤給我的感覺特別真實(shí)，材質(zhì)軟硬適中，給我非常大的信心在駕駛時(shí)候，但是個(gè)人感覺似乎有點(diǎn)小。
|
|
購買時(shí)間2019年03月
購買地點(diǎn)湖南 懷化
裸車價(jià)格31.78萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程1557公里
綜合評分
|
越野：
如果只在操控的層面上來講，超出漢蘭達(dá)和銳界實(shí)在是太多了，轉(zhuǎn)向很是精準(zhǔn)，開的時(shí)候經(jīng)常會忘了自己是在開一臺這么大的車，除了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)外，在彎的時(shí)候不會覺得甩得很離譜，踩剎車的時(shí)候很平穩(wěn)，不會有很強(qiáng)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這點(diǎn)做得比漢蘭達(dá)好太多了。
|
歐藍(lán)德
蘭德酷路澤
瑪莎拉蒂Levante
大切諾基
凱迪拉克XT6
昂科旗
榮威RX8
蘭博基尼Urus
理想ONE
帕杰羅(進(jìn)口)
眾泰T700
上汽大通MAXUS D90
林肯MKX
馬自達(dá)CX-8
寶馬X5新能源(進(jìn)口)
