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購(gòu)買車型凱迪拉克XT4 2021款 28T 兩驅(qū)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.72萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚、美觀，《三十而已》讓我的妻子非常著迷于這部車的外形。再加上他本來就有一輛 ATSL，作為一名美系的死忠粉，再選一輛凱迪拉克XT4也不錯(cuò)。凱迪拉克的用料一如既往的良心，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率237匹。比起那些用1.4-1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)糊弄國(guó)人的高端品牌，他們更有良心，當(dāng)然，很多人都是沖著品牌去的，動(dòng)力不重要，重要的是你喜歡。配置還算不錯(cuò)，定速巡航， Led大燈，倒車影像，雙層前窗隔音玻璃，主動(dòng)降噪技術(shù)，9速變速箱，馬牌輪胎等等。
缺點(diǎn)：兩驅(qū)XT4有一個(gè)共同的問題，前面重，后面輕，速度快，遇到顛簸的時(shí)候，后輪很容易甩尾，后來避震換成了車身降低了很多，底盤也得到了強(qiáng)化，現(xiàn)在開起來更穩(wěn)了，畢竟底盤降低了六厘米，變成了兩指半，輪轂也換成了鉑金版的2454520輪轂。唯一可惜的是，他們沒有選擇領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)版，也沒有 BOSS的音響，原本 ATSL是 BOSS級(jí)的，音質(zhì)很好，但現(xiàn)在只有幾個(gè)揚(yáng)聲器，音質(zhì)差了很多。雖然剎車效果不錯(cuò)，但布蘭博F50的腳感還是差了一些，所以升級(jí)了布蘭博大六活塞剎車，這樣才能應(yīng)付緊急情況。
外觀：最帥的是外觀，方正大氣大氣，運(yùn)動(dòng)版帥氣，黑色包圍，白色透明尾燈，外觀絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位中的極品。
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾是黑色的，包裹著碳纖維的中控臺(tái)和車門看起來非常的運(yùn)動(dòng)。
空間：其實(shí)XT4的空間在小型 SUV中還是很不錯(cuò)的，三個(gè)人坐在后排也不會(huì)太擁擠，前排176的身高坐上去還有幾根手指的空間。當(dāng)然，美系車的空間并不是很大，一般都是德系或者日系的。
配置：性價(jià)比最高的 SUV，同級(jí)別只能買中國(guó)的1.4T和1.5 T，至于是誰(shuí)，我就不多說了。
動(dòng)力：兩驅(qū)版的百公里加速是7.5秒左右，本來這動(dòng)力已經(jīng)很不錯(cuò)了，237馬力350牛米，換成20寸的輪轂明顯慢了一秒鐘，比 ATSL差遠(yuǎn)了。目前市面上還沒有升級(jí) ECU的電腦程序，只能先調(diào)整進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，再加上一臺(tái)外掛電腦，估計(jì)馬力能達(dá)到280匹，因?yàn)?454520的輪胎，根本抓不住地面，很容易打滑。起步加速和 ATSL比起來還是差了一些，中段加速的差距也不是很大。
越野：
原廠的越野車，操控并不是很好，只能算是中規(guī)中矩的駕駛，但操控、加速、剎車，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上轎車。改裝了博德絞牙避震，加裝了底盤強(qiáng)化六件套，車頂、李子串、避震筒芯都用了拉力賽專用的筒芯，現(xiàn)在的操控性更好了，過彎穩(wěn)定性也更好了。越野車的操控感覺和 ATSL差不多。
油耗：兩萬五千公里還沒清零，耗油10.8升。上海市區(qū)的平均車速基本超過12公升，開到5000公里高速時(shí)降至10.8公升。平均高速油耗約為8升，120-130小時(shí)。
舒適：太舒服了，懸架很軟很舒服，坐著也挺舒服的，其實(shí)開車也不是特別舒服。當(dāng)然，物以稀為貴，一輛二十多萬的越野車，也不太現(xiàn)實(shí)。
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