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購買時間2019年11月
購買地點山西 太原
裸車價格19.68萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    3
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:靜雅版,動力和油耗很滿意。另外買了以后發(fā)現(xiàn)本田那一套主動安全和駕駛輔助真好用,高速開起來很輕松?臻g很大,座椅的話,我比較喜歡低矮的坐姿,見仁見智。另外買之前也試駕過阿特茲,ecvt和at明顯不同在于,加速到同樣的速度,ecvt明顯動力響應(yīng)和動力平順性全面超過6at,而如果沒有人坐后排又喜歡那種開起來一下下推的換擋感,可以考慮馬自達。而后排有人并且喜歡動力平順性,極力推薦混動,況且混動加速能力比6at還強一些。
缺點:靜音方面吧,主要是底盤隔音不太好,沒有觸摸屏
外觀:外觀當然很滿意 要不然也不會買這車了 我要有三十多萬也不買這車了 20左右的車里 外觀還是排在前幾位了
內(nèi)飾:內(nèi)飾豪華感不強 但是設(shè)計的很實用 操作起來非常方便 棕色內(nèi)飾提升了一定的豪華感
空間:無論前排還是后排,空間都很有保障,雖然溜背設(shè)計,但坐后排也不壓抑,座椅舒適度正好,后排重要扶手增加了后排乘客的舒適體驗
配置:就是沖著性價比買的。關(guān)于混動:接車兩三周內(nèi),開火無聲音,后能行駛二三百米,然后發(fā)動機介入一下。一個月后(天涼了),剛點火沒走四五十米發(fā)動機介入,開始不停工作,不像是發(fā)動機聲音,是發(fā)電機聲音?連續(xù)工作二三分鐘后車輛開始正常。最近更冷了,點火后就算有四五格電,發(fā)動機也開始工作,車停著不動,發(fā)動機(發(fā)電機)那聲音持續(xù)二三分鐘,儀表盤功率流顯示給電池充電。本人認為是電腦識別需要熱車?車輛行駛中大概率四格電就進入EV模式,三格電后發(fā)動機介入,介入不久后電池四五格電后又是EV模式。如此反復(fù)循環(huán)。所以,我基本判斷車輛點火后如需熱車,行車電腦會叫發(fā)動機發(fā)電機自己熱車?。昨天試了一下,點火后我直接按下SPORT模式,車開始原地不動,發(fā)動機工作,等充電完畢后正常行駛,一切正常。最后想想不操那閑心了,沒必要開的那么揪心,所以不管了。另,下大坡,一會就會十格、滿格電,但是EV模式也會很快消耗知三四格電。好像電腦控制電池一直在三四五六格電內(nèi)循環(huán)。該車其他功能(加分點): 自適應(yīng)巡航功能,車道保持功能,車道偏離預(yù)(警,預(yù)碰撞功能(正前面如果有車有人,距離尚可的話,只是儀表盤提示,更近則會蜂鳴,再近會自己剎車。但沒有實驗過能否一直剎停??) 用車感受:比較滿意,90分。 顏值不錯,黑色大氣,省油能手,空間超大,動力充足。唯一遺憾不懂的地方:1.大屏只會連藍牙,求教車機互聯(lián)還能怎么搞。2.油箱蓋說92+,我一直95,可以嗎??
動力:動力優(yōu)秀,就是發(fā)動機急加速噪音有點大!地球夢發(fā)動機,動力強勁,再加上電機的加持,提速杠杠的!
操控: 感覺車子太大,轉(zhuǎn)彎半徑太大了,原來開飛度可以一把過,現(xiàn)在要兩把
油耗:市區(qū)綜合油耗5.2,沒有跑過高速,很滿意
舒適:比我之前開的飛度好很多了,輪胎夠大,夠?qū),開高速也不漂,很穩(wěn),車內(nèi)空間大,尤其是腿部空間很大,后排扶手也很長,并且還帶有小通道功能,能夠拿到后備箱里面嗯物品,非常實用的配置。
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