一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問(wèn)砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問(wèn)搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無(wú)需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問(wèn)的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買時(shí)間2019年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 南陽(yáng)
購(gòu)買商家
裸車價(jià)格13.59萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6800公里
綜合評(píng)分
|
車主印象：
外形很時(shí)尚
用料很實(shí)在
空間很充裕
操控感強(qiáng)
精華
只要您對(duì)愛(ài)車的獨(dú)特點(diǎn)評(píng)，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評(píng)為精華點(diǎn)評(píng)。
優(yōu)點(diǎn)：整車的動(dòng)力是我最喜歡的，新款的寶馬技術(shù)支持的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合，換擋的頓挫感真的感覺(jué)不到，還有就是整體開(kāi)起來(lái)的平順性感覺(jué)真是中華提升了不少在V7身上，還有就是整車的隔音水平我覺(jué)得在這個(gè)級(jí)別算是上等水平了。底盤懸架調(diào)教也非常的好，感覺(jué)不松散，懸架減震也非常有韌勁，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比較好用。
缺點(diǎn)：我覺(jué)得油耗還是有點(diǎn)高，而且覺(jué)得表顯油耗跟實(shí)際油耗還是有點(diǎn)差距的。不過(guò)說(shuō)實(shí)在話，想想這一噸七的車重，1.8T的動(dòng)力，純市區(qū)算下來(lái)一公里7毛多 也算是合理，也就油耗這一點(diǎn)讓我覺(jué)得有點(diǎn)不滿意。
外觀：外觀就是運(yùn)用了現(xiàn)在中華最新的設(shè)計(jì)感覺(jué)是，前臉用了星空的中網(wǎng)，全系標(biāo)配的矩陣式的LED燈組也是符合當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是側(cè)面我覺(jué)得是真的有寶馬的影子，可能以后中的前臉設(shè)計(jì)都會(huì)延續(xù)V7的這樣的設(shè)計(jì)，這也是中華的全新的家族語(yǔ)言設(shè)計(jì)風(fēng)格吧。走在路上其實(shí)我覺(jué)得還是回頭率很好的。顏值還是比較高的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還是比較用心的，大量的用料都是軟質(zhì)材料，摸起來(lái)不是那么生硬，座椅的皮子據(jù)說(shuō)跟寶馬同樣的供貨商，我是感覺(jué)肯定達(dá)不到人家的效果，不過(guò)在這個(gè)級(jí)別我覺(jué)得也是很好的了，比較的柔軟，儀表盤中間也是采用了液晶顯示，清晰度也非常的高，車聯(lián)網(wǎng)也是挺好用的，帶有遠(yuǎn)程啟動(dòng)。就是覺(jué)得內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是要?jiǎng)?chuàng)新一點(diǎn)，感覺(jué)中間就一個(gè)大屏幕確實(shí)有點(diǎn)跟不上現(xiàn)在的人們喜歡的設(shè)計(jì)潮流了呀。
空間：買這個(gè)車就是家用�？臻g完全夠我一家三口的應(yīng)用，而且作為一個(gè)定位成中型SUV，尺寸在那放著覺(jué)得車的寬度帶來(lái)的舒適感還是很好的，后排坐上三個(gè)成年人一點(diǎn)也不擁擠，后排也有良好的乘坐空間，我覺(jué)得完全滿足我家用，最大一個(gè)特點(diǎn)就是后背箱的空間真的超大，因?yàn)楦杏X(jué)是有7座選裝的緣故，5座版本的后備箱空間真的是大。
配置：V7在安全和舒適性配置方面也是感覺(jué)狠下功夫的。我這個(gè)配置已經(jīng)有碰撞預(yù)警，陡坡緩降各種安全的配置功能了。
動(dòng)力：動(dòng)力是我看上他的重要理由之一，寶馬技術(shù)加持的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成為1.8T的了，馬力比1.6T提升了很多，1.6T之前我試駕過(guò)，而且低扭也提升了，感覺(jué)車在低俗行駛的時(shí)候也沒(méi)有任何感覺(jué)動(dòng)力跟不上，整車開(kāi)起來(lái)平順性真的很不錯(cuò)了。感覺(jué)他有個(gè)超增壓的技術(shù)還是很厲害的，我試過(guò)在100公里時(shí)速的時(shí)候給油門還能有推背感，覺(jué)得動(dòng)力輸出還是非常好的
越野：
V7的整體通過(guò)性非常好，感覺(jué)底盤基本上能應(yīng)付各種城市的不太好的路況。
油耗：油耗是我覺(jué)得稍微有點(diǎn)點(diǎn)的高，實(shí)際我覺(jué)得這個(gè)車在純市區(qū)要超過(guò)10個(gè)油，大概在11個(gè)左右，不過(guò)動(dòng)力也是很好的情況下不可能說(shuō)油耗還低，這就是一個(gè)道理，不能讓牛不吃草還想有力氣對(duì)吧。而且我這主要還是一直加的95號(hào)的汽油，如果換成92號(hào)的是不是能應(yīng)該省一點(diǎn)。過(guò)一段時(shí)間跑一次告訴試試，看看最低油耗能跑到多少。
舒適：全車采用的都是獨(dú)立懸架，后排還是多連桿獨(dú)立懸架，整車的舒適度我挺滿意的，尤其是高速過(guò)一段起伏不平的路段，車沒(méi)有說(shuō)上下彈起，感覺(jué)一直是貼合地面的行駛，沒(méi)有說(shuō)造成不好的乘坐體驗(yàn)，而且減震的韌勁兒也夠，舒適性我還是挺滿意的。
|
中華V3
榮威RX5 MAX
長(zhǎng)安歐尚X7
魏牌 VV7
奧迪Q5
大指揮官
寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
