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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)浙江 臺州
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程62000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：座椅很舒服，包裹性很強(qiáng)，特別是后排空間很大，很喜歡。操作臺簡潔，實(shí)用；
缺點(diǎn)：稍微不滿意的地方是后排空間有點(diǎn)小，對于身高超過180的乘客腿部空間可能有些局促，頭部空間的表現(xiàn)也不是令人非常滿意。
外觀：動感的腰線設(shè)計(jì)以及棱角分明的尾部都讓人對VOLVO的全新設(shè)計(jì)理念刮目相看，淚痣燈的設(shè)計(jì)來自于曾經(jīng)的奔馳設(shè)計(jì)師，但亮度不夠是弊端，14款取消的這一設(shè)計(jì)著實(shí)令人失望，一體式大燈缺乏時(shí)尚感，本人以為13款的前臉設(shè)計(jì)強(qiáng)于14款。
內(nèi)飾：沒有異味這是最值得稱贊的地方，全部材料通過歐洲過敏源中心監(jiān)測，我提車的第一天朋友對此車做出的第一句評價(jià)便是：你車上沒味道啊！懸浮式中控是VOLVO的家族傳統(tǒng)，本人不做評價(jià)，簡約但不簡單，北歐風(fēng)格見仁見智。車內(nèi)的7英寸液晶顯示器不是觸控的，這點(diǎn)讓人失望，想想這點(diǎn)成本其實(shí)并算高，要知道成敗只在細(xì)節(jié)處啊，希望VOLVO多多注意，自稱的人性化應(yīng)該在全方位體現(xiàn)，不應(yīng)只在廣告口號中。
空間：此處不多贅述，倆字夠用。
配置：我買車那會兒優(yōu)惠力度很小，不像現(xiàn)在動輒5，6萬的優(yōu)惠幅度讓S60的性價(jià)比直沖云霄，你想想，一臺沃爾沃S60進(jìn)口轎車，落地只有30左右，這樣的價(jià)格優(yōu)勢你用什么來擊敗他呢？
動力：13款換掉了12款福特的整個(gè)動力總成，發(fā)動機(jī)的輸出最大功率從177KW減少到了157KW，變速箱由原來的雙離合換成了老式的愛信六速手自一體。但據(jù)說動力表現(xiàn)不降反有微升，1公里的成績好像比12款領(lǐng)先一個(gè)車身。
操控：
由于本人之前沒有駕駛過VOLVO系列的車型，所以不能跟之前的車型做對比，這里簡單說一下，S60不長的車身卻有著令人發(fā)指的轉(zhuǎn)彎半徑，我很難相信瑞典的設(shè)計(jì)師們居然做出如此的設(shè)計(jì)，難道瑞典的道路都是雙向4車道嗎？在高速公路的表現(xiàn)尚可，由于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)，加上較高的自重，使得S60在側(cè)風(fēng)較大的高速高架橋上同樣可以平穩(wěn)行駛，不會有車身橫向飄移的感覺，215的輪胎不算寬，但在中國內(nèi)地的公路限速情況下米其林的這款輪胎提供給駕駛者的舒適性還是可圈可點(diǎn)，畢竟S60的運(yùn)動化地盤注定了你不能指望他像S80L那樣柔和的通過凹凸不平的路面，但在轉(zhuǎn)向方面215貌似有點(diǎn)捉襟見肘，在打死方向后必須握緊方向盤，不然路面傾斜角度會讓你的方向突然改變，當(dāng)然轉(zhuǎn)向最好不要打死方向，這樣對車也不好，這是后話，DSTC在過彎時(shí)給駕駛者充足的信心，車身的鋼性也使得過彎時(shí)車身的整體感覺穩(wěn)重，踏實(shí)。
油耗：油耗這事兒見仁見智，本人每天上班下班的路程大約8公里很少有上高速的機(jī)會，導(dǎo)致行車電腦上顯示的油耗長期保持在12-13，在高速情況下S60的油耗令人驚嘆，本人親身體驗(yàn)過100公里巡航直線，即時(shí)油耗只有2.9，論壇中也有許多車友跑出了100KM僅僅9個(gè)左右的油耗，所以油耗這事兒各位自己掂量了。
舒適：舒適性方面座椅當(dāng)然首當(dāng)其沖，包裹性非常高，在轎車中屬于相當(dāng)出色，偏硬的減震過坎時(shí)顛簸感較為強(qiáng)烈，但還在可以忍受的范圍內(nèi)，比大眾尚酷可是好多了。。。這里不是黑大眾哦！
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