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購買時間2021年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格119.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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優(yōu)點：避震調(diào)教的非常舒適，以前開A7的，駕駛感受對比非常明顯，我個人很喜歡8系的懸掛避震的設(shè)定。運動模式下，原廠自帶排氣聲線也很好聽，回火不暴躁但是很有質(zhì)感，comfort模式下，依然能感受到絲絲聲浪。提速我不想多說，實測能跑到4.6s，沒必要多強調(diào)什么了。
缺點：坦白講最不滿意的地方還是有的，這輛車真的不太上鏡，很難自己拿手機拍出線條質(zhì)感，一定要打光加濾鏡…所以剛拿到車的時候發(fā)給朋友，圖片上看都覺得很一般，但是實際看車的時候，肉眼感官非常好。再有一點不太喜歡的就是，原廠只支持carplay，我是華為手機，無法享受這個功能，其次，carlife真的做的太垃圾了，希望早點能跟得上吧。
外觀：拉風(fēng)啊，很少見8系，保時捷太多了，難得見到個8系路人都很稀奇
內(nèi)飾：門板都是全真皮帶縫線，座椅打孔皮帶壓花，而且標(biāo)配四溫區(qū)空調(diào)，雖然沒啥用但是好看。
空間：后排空間是我非常滿意的地方，我以前開的A7，后排完全沒法舒舒服服的坐下去，腿部空間非常局限，現(xiàn)在8系，的確讓我有了很不錯的后排乘坐體驗。
配置：沒開過的人說像3系，個人覺得里面的做工和用料還不錯，畢竟內(nèi)飾用了真皮，3系不好比
動力：這個不用多說，4.6s實測，很棒。節(jié)能模式的時候，就像開電動車一樣，保留基礎(chǔ)提速，安靜又舒適。
操控：
840i是這三輛里操控最好，油門、剎車線性，轉(zhuǎn)向極其靈活；畢竟四輪驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)向，大尺寸的剎車系統(tǒng)。硬件上的優(yōu)勢已經(jīng)不是對手靠“調(diào)教”可以超越的。
油耗：高速7.5個油，市區(qū)別猛踩10-11個油。油門重的朋友，我估計市區(qū)13個油能干到。
舒適：駕駛座還行，坐姿偏低，畢竟車高比一般轎車都矮,隔音也很好。避震懸掛我個人很滿意，以前開的A7，對比很強烈。
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