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蔚來ES8
官方指導(dǎo)價：40.68-44.68萬元
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購買時間2020年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 設(shè)定了個性化模式，方向盤最沉，懸掛最硬。基本用的這個。路感挺好，底盤比較扎實，方向感虛位還是有的。更偏向城市舒適。四驅(qū)穩(wěn)定性:最讓我吃驚的是雪地模式不是徒有虛名，冰雪路面坡道基本沒有打滑，車上6個人輕輕松松就上來了�！� 并線輔助:這車有個方向盤震動提示，比如車道保持的時候你壓線了他會聲音加震動，并線輔助旁邊有車也會震動，我平時默認關(guān)掉，覺得震著挺心煩的。方向盤操控感:方向盤比較輕松，虛位有點但不嚴重，肯定不能喝和運動車系相比�！� 感應(yīng)后備廂:第一次用的時候老是踢不對位置。現(xiàn)在都是輕車熟路，一腳就弄開，還是挺好用的現(xiàn)在用手按后備箱反而不習(xí)慣了。。。
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 溫州
裸車價格49.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控非常傻瓜化，對女司機很友好，如果遇到不會的，問Nomi就好
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購買時間2020年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格49.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 方向盤上下可調(diào)，駕駛手感輕重可調(diào)，轉(zhuǎn)向精準，整體車輛給人感覺非常靈活，毫無常規(guī)SUV的略顯笨重的感覺底盤及懸架:空氣懸掛舒適度軟硬可調(diào)，不過這個就看是否能習(xí)慣了，全軟的話，小朋友感覺像在坐船，還是會暈暈的
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購買時間2020年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格48.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控指向非常的靈敏，感覺完全不像一個二點幾噸的車
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購買時間2020年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向指向好，穩(wěn)定踏實，電門踏板輕而反應(yīng)快速！
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購買時間2020年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格47.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車道保持只有快壓線才打一把，不能一直居中，沒特斯拉好
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格47.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1309公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： ☆ 并線輔助:很優(yōu)秀，但還是要人為介入好些☆ 主動剎車:啟動過一次，看測評是非常滿意，希望我一直都用不上這個功能?剎車表現(xiàn):NIO PILOT 退出時剎車很松，踩上去像沒有剎車，這個感覺不好
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購買時間2020年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格48.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： ☆ 主動剎車:這么大的車，舒服模式方向盤非常輕，運動模式，方向盤有一點力
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 東莞
裸車價格48.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 車很穩(wěn)，畢竟底盤一大塊電池，剎車靈敏，整體操控感覺還行，較特斯拉差些，家用足矣
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購買時間2020年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格48.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤是那種很運動的設(shè)計，給我一種很好操縱的感覺，但是不僅僅是感覺，開久了就能夠感覺這臺車就像我的手腳一樣非常好操控，基本上指哪打哪。
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