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購買時間2020年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格57.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：從3月8日取消特斯拉model3的訂單定了蔚來es8，直接避免了當(dāng)這個5w的韭菜！6月提車到現(xiàn)在已行駛13000多公里！目前感覺香香的！
缺點(diǎn)：滿足日常絕大部分使用要求，如果非要有，就是錢包還不夠厚，那時候沒有100度電池，現(xiàn)在也覺得58000的升級電池價格有點(diǎn)高，不過目前日常使用不超過300公里的，還是可以和油車一樣用的，等什么時候100度電池打折了再換。另外目前蔚來的售后上門能力有點(diǎn)捉襟見肘，我自己還沒碰到問題，但是有見到身邊車友上門補(bǔ)胎需要等3-4小時的
外觀：大氣，車停在路上經(jīng)常收到路人羨慕的眼光。
內(nèi)飾：內(nèi)飾選擇了自己最喜歡的棕色內(nèi)飾，之前的車也是一個棕色，內(nèi)飾對棕色有特別的偏愛，滿意。
空間：5米02的空間大，6座還是比較理想，附加的女王座椅很舒適。
配置：性價比仁者見仁 智者見智，這些全鋁車身，自動駕駛輔助，全車舒適配置，流暢的語言互動。和我家別的幾臺車比起來（奔馳C奧迪A6發(fā)現(xiàn)4保時捷panamera）蔚來ES8簽名版售價566000非常劃算了尤其是panamera這些配置選上價格妥妥160。而且還有各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼，你要是覺得50多萬買國產(chǎn)品牌很貴不如買BBA那只能說消費(fèi)理念可能不大一樣。
動力：電動爹還需要討論動力么？踩就有！即便是在舒適模式下，動力也是隨叫隨到。開在路上總結(jié)就是一句話，游刃有余！經(jīng)濟(jì)運(yùn)動模式加速:舒適模式的加速已經(jīng)足夠應(yīng)付日常駕駛了，這個模式下，懸掛會升高，軟硬度也會設(shè)定的偏軟，開在路上有一種忽忽悠悠的感覺，對于乘客來說的確是個舒適的模式，我也是推薦車上有乘客的時候用這個模式，保證乘客對電動爹有最大限度的好評，便于推廣。運(yùn)動模式下，懸掛調(diào)到最低，硬度最硬，大概會比我的mini稍微軟那么一些的感覺，方向盤圈數(shù)也會變少，當(dāng)然了，開慣了mini的我來說，路感還是會流失一部分，以及盤子還是不夠沉。這個情況下的加速官方標(biāo)稱4.7秒，實(shí)際測試的大佬們都說在4秒左右，如果此時此刻你的車上有乘客的話，那么38號說的眩暈感就會如期而至，蔚來的差評就誕生了！
越野：
方向指向精準(zhǔn)非常靈敏，指哪打哪。方向盤操控感:方向盤沒有虛位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。一圈半到底。
舒適：簽名版是超纖絨頂 napa皮，舒適模式懸掛軟中帶韌，很舒服！自動空調(diào)邏輯有點(diǎn)反人類，暖風(fēng)的情況下偶爾會莫名其妙的吹出一股寒風(fēng)，改成手動模式就沒問題，需要后期ota☆ PM2.5過濾裝置:功能初衷是好的，但是只要一抽煙讓這個車聞見，就給你來個空調(diào)大風(fēng)量凈化！所以對于抽煙的車主，酌情打開！座椅舒適性:ES8主打舒適，所以前排座椅又軟又寬，導(dǎo)致缺乏包裹性，我個人更喜歡ES6的座椅，包裹性更好一些。二排座椅比較矮是硬傷，我這個大個兒，坐著有點(diǎn)難受，長途肯定是受不了的。車內(nèi)噪音:電動車噪音幾乎就只有胎噪和風(fēng)噪，急加速的時候還是會聽到電機(jī)的聲音。其實(shí)我對噪音不敏感，我mini都能接受，各位看官自己品吧，這方面我沒有發(fā)言權(quán)。
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