一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型魏牌 VV7 2020款 2.0T 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格18.88萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：VV7作為國(guó)內(nèi)高端汽車(chē)的領(lǐng)頭品牌，無(wú)論在動(dòng)力、舒適、安全等方面都是做是非常棒的，我買(mǎi)的時(shí)候性?xún)r(jià)比還算不錯(cuò)。配置高端，我感覺(jué)日常能用到的舒適和安全配置他都有。長(zhǎng)途旅行自駕非常輕松。
缺點(diǎn)：美中不足的有幾點(diǎn)：1、日常代步的話(huà)，油耗是個(gè)大問(wèn)題，城里開(kāi)會(huì)非常耗油；2、很耗電，與其說(shuō)智能化設(shè)備多，不如說(shuō)是設(shè)計(jì)考慮不周全；3、油車(chē)沒(méi)有四驅(qū)；4、發(fā)動(dòng)機(jī)抖的不要不要的。5、自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)很垃圾，他的工作工況完全摸不透。但就這樣，他還是比當(dāng)時(shí)大部分同級(jí)車(chē)巴適。
外觀：接縫均勻也談不上，80分吧。外形很大氣，現(xiàn)在來(lái)看也不落伍，個(gè)性的車(chē)燈使VV7在晚上非常有辨識(shí)度。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風(fēng)格是目前常規(guī)的T字型布局，沒(méi)什么亮點(diǎn)。但做工和用料是很多品牌比不了的。座椅材質(zhì)是真皮的，手常能摸到的都是皮質(zhì)或軟的。多媒體系統(tǒng)升級(jí)后開(kāi)機(jī)很卡，有時(shí)要死機(jī)；內(nèi)置的行車(chē)記錄儀很好用，會(huì)自動(dòng)保存疑似風(fēng)險(xiǎn)視頻；流媒體后視鏡也是一大亮點(diǎn)☆ 氛圍燈:氛圍燈能垃圾，只有三個(gè)色。和VV7GT的全色系根本不能比。不知道為什么要鎖掉這個(gè)功能。聽(tīng)說(shuō)換控制器可以解鎖，我準(zhǔn)備去試試。異味異響:新車(chē)的異味還是有點(diǎn)大，但又比之前的長(zhǎng)安逸動(dòng)好太太太多了。
空間：畢竟2950的軸距的空間，日常用起來(lái)學(xué)是有點(diǎn)小失望的。主要體現(xiàn)在后備箱，實(shí)在太小了，還沒(méi)我之前的長(zhǎng)安逸動(dòng)后備箱大。后備箱的遮物簾也很雞肋，與后排有15公分左右的縫隙不說(shuō)，要想擴(kuò)展一下上下高度空間，取下遮物簾是沒(méi)有設(shè)計(jì)放置空間的。我記得F7還是CS75都有專(zhuān)門(mén)的遮物簾放置位，在后備箱的下層。要想裝的多，必須提前取下來(lái)放家里。后備廂容積:空間小就主要體現(xiàn)在后備箱，實(shí)在太小了，還沒(méi)我之前的長(zhǎng)安逸動(dòng)后備箱大。后備箱的遮物簾也很雞肋，與后排有縫隙不說(shuō)，要想擴(kuò)展一下上下高度空間，取下遮物簾是沒(méi)有設(shè)計(jì)放置空間的。要想裝的多，必須提前取下來(lái)放家里�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):這車(chē)空間設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)就是，2950的軸距做的比2800以?xún)?nèi)的車(chē)型都不如，空間利用率0分。
動(dòng)力：動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，2.0T的動(dòng)力還是說(shuō)有就有。5.1去了一趟川西，在海拔4500的山路上也是相當(dāng)有力的。在滿(mǎn)座和后備箱裝滿(mǎn)的情況下跑山路，和開(kāi)空車(chē)基本沒(méi)什么區(qū)別。故障-動(dòng)力系統(tǒng):網(wǎng)友都說(shuō)雙離合怎么怎么地，這車(chē)的雙離合還沒(méi)什么問(wèn)題，頓措也只是在起步時(shí)偶爾會(huì)有，并也很輕微。還沒(méi)有我之前的逸動(dòng)愛(ài)信6AT頓挫抖的兇。但買(mǎi)回來(lái)不到一個(gè)季度，電瓶就出現(xiàn)了一次虧電（全國(guó)完全沒(méi)電）；關(guān)鍵4S說(shuō)一切正常，你說(shuō)氣不氣；網(wǎng)上一查，好多車(chē)主都有類(lèi)似問(wèn)題；所以我感覺(jué)是設(shè)計(jì)缺陷！4S不知道是怎么處理的，反正到現(xiàn)在也沒(méi)再出現(xiàn)過(guò)，但行車(chē)電腦顯示電是充不飽和了。修之前可以充到95-100.修完就只能到85%了。
越野：
剎車(chē)力度非常有信心，但輪胎的抓地力可以說(shuō)非常一般，不匹配。轉(zhuǎn)向談不上精準(zhǔn)，但也不虛；可能是得益于軸距長(zhǎng)的原因，山路上跑起來(lái)非常的穩(wěn)，非常順滑�！� 車(chē)道保持輔助系統(tǒng):車(chē)道保持輔助系統(tǒng)可以在標(biāo)線明確的道路或無(wú)標(biāo)線但邊界明確的道路上被激活，但在無(wú)標(biāo)線的路上不能長(zhǎng)時(shí)間保持；在標(biāo)線明確的道路上，可以自動(dòng)修正行駛中的車(chē)身，使車(chē)身相對(duì)距中行駛；高速路上超車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)偏無(wú)車(chē)的一邊行駛來(lái)保持橫向車(chē)距。如果同時(shí)開(kāi)啟了ACC巡航，它可以在匝道內(nèi)激活“智慧過(guò)彎”輔助，使車(chē)速降到可以過(guò)彎的絕對(duì)安全速度。全程可以自動(dòng)駕駛，我們只需要握好方向盤(pán)。。但是，這些都是輔助系統(tǒng)，不要太相信他，有時(shí)會(huì)突破他的力度極限，不能保持。脫困能力:這車(chē)沒(méi)有四驅(qū)，毫無(wú)脫困能力而言；千萬(wàn)不要嘗試一個(gè)車(chē)去越野，上回去川西，一個(gè)要下到與路面有30公分高差的一個(gè)草坪，差點(diǎn)沒(méi)上來(lái)。一直打滑�！� 主動(dòng)剎車(chē):自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)很垃圾，他的工作工況完全摸不透。遇到人好像也會(huì)直接撞上去，反正就是不知道它要在什么條件下才工作。激活過(guò)2-3次，都是在前面有人，我的剎車(chē)力度不到位的情況下，它幫我剎了一腳；他幫剎車(chē)力度也不行，只是協(xié)助剎車(chē)，起不到什么作用。
油耗：油耗表現(xiàn)應(yīng)該算是合理范圍吧，2.0T的車(chē)，綜合平均12.5L；城里半堵的情況18左右，不堵11左右，高速8個(gè)左右，快速路上9.5左右。反正個(gè)人感覺(jué)還是有點(diǎn)偏高，但我開(kāi)車(chē)從來(lái)都能暴力，總的來(lái)說(shuō)可以接受。
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