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購買時間2021年11月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格37.75萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程870公里
綜合評分
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優(yōu)點：途昂這款車的動力非常足，起步的效果還有在想超車加速過程中都非常給力，踩油門立刻就有反應，反應的效果也很好。
缺點：這款車我認為不滿意是覺得他車內的舒適感有點低，也許就是隔音做的很差，密封的不嚴實，車速快一點車內就有很大的噪音，第2點就是感覺減震方面也是不太好，就是沒有前排那樣舒服。
外觀：外觀設計很是好看，這款車子的外觀社會真的是那種非常實在的外觀設計，我個人也是深深被這種給力的外觀吸引著，車子的側顏部分很高，運動感很足。車頭大燈設計感很是耐看，那種滿滿的拉風造型確實很實用。
內飾：這款車內飾不錯，液晶的儀表盤挺高大上的，也沒有那種塑料感了，看著挺好的，順眼就行，不習慣花里胡哨
空間：我1.76米的身高65千克的體重偏瘦無論是坐到前排還是后排身體兩側以及腿部的活動空間都很充裕，后備箱的空間也非常大，所以說我感覺這個車子的空間實用性就已經(jīng)是很好了
配置：車子整體油耗在同級別車型中并不高，其性能也比較強勁，綜合看下來，途昂的性價比還是很高的。
動力：這個五星是打給2.5T途昂的，激活彈射模式后6.5秒的零百甚至可以秒殺同價位甚至更高價位bba，對于一臺2.2噸的大車來說已經(jīng)十分優(yōu)秀了，如果以后刷了一階就更來勁了。不得不說由于ea390發(fā)動機使用了大慣量渦輪，渦輪遲滯還是比較明顯的，而且由于大眾集團的蜜汁調教，最大扭矩區(qū)間也很窄，這就導致了油門響應比較遲緩。不過切換到s檔后轉速會維持在2000-3000之間，而且升擋遲緩，降檔積極，油門響應變得十分靈敏，而且動力也源源不斷加速推背感:推背感很強，彈射起步時更強，速度120時深踩油門仍然可以獲得明顯的推背感動力平順性:得益于濕式7檔雙離合變速箱，舒適模式+D檔非常平穩(wěn)，低速也非常安靜，不過高速時巨大的車身勢必帶來較大的風噪發(fā)動機艙:左邊是我的六缸途昂的，右邊是四缸途昂的，差異顯著
越野：
大眾祖?zhèn)鱩qb+前后麥弗遜懸掛極其拉胯，導致底盤感覺松散，不過得益于可調節(jié)懸掛，運動模式路面反饋稍清晰，方向盤虛位也明顯減少。此外74的麋鹿測試成績和激烈駕駛時優(yōu)雅的車身姿態(tài)一是得益于倍耐力輪胎的加持，二是要感謝途昂設計團隊工程師掉的頭發(fā)☆ 自動泊車入位:所有車子的自動泊車也就那樣，不如我停的好，本人側方停車前后不到10cm的記錄不是那么容易打破的。順便一提，我的這款車沒有360全景，只有倒車影像和前后雷達。前后雷達我也要吐槽一下，明明還有15厘米就警報長鳴了，要知道我對距離的把控都在3-5厘米左右方向盤操控感:D檔虛位大點，S檔基本沒有虛位，另外不管D還是S都太輕了☆ 感應后備廂:跟主流的感應后備箱不一樣，要在正后方踢一腳才行四驅穩(wěn)定性:跑過一般的爛路，非常穩(wěn)，不過城市suv就別指望硬核越野了剎車表現(xiàn):網(wǎng)上有評測36-37左右，倍耐力輪胎和工程師調教立大功
油耗：油耗很低，我開車比較斯文了，而且車子的油耗高低跟自己的開車習慣也是一定關系的，我個人開車還是比較斯文的了，基本上沒有大腳油門的習慣了，目前車子油耗超級合適。
舒適：舒適感還是挺不錯的，不管是開車還是坐在車內都還比較舒服的，因為空間比較寬敞，在座位上活動比較自在，而且車子的減震效果也是挺棒的。
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