一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q7 2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車(chē)價(jià)格70.40萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)性能 下雪天一點(diǎn)不滑很踏實(shí) 很有安全感
缺點(diǎn)：說(shuō)最不滿(mǎn)意的一點(diǎn)，暫時(shí)還未找到。如果硬要加上一條？就寫(xiě)稍微老氣點(diǎn)的內(nèi)飾吧，特別是中控視頻的樣式，太老氣了，畢竟這么多年一直未變，但是新款內(nèi)飾的科技感又可以說(shuō)是天壤之別！太好了。奧迪為啥不可以勻一勻呢~
外觀：這代Q7的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是經(jīng)典，十年沒(méi)換代，但通過(guò)數(shù)次小改款，不僅沒(méi)過(guò)時(shí)，反倒很時(shí)尚。個(gè)人覺(jué)得前臉比新款還漂亮，圓潤(rùn)飽滿(mǎn)與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車(chē)體顯得特別修長(zhǎng)，但也壓縮了第三排的頭部空間，所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看，更加方正。
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是此車(chē)最大的短板。雖說(shuō)這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作，后來(lái)的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì)，但以10年后今天的眼光去審視，它還是過(guò)時(shí)了，尤其是副駕駛前面的處理不好看，線條太過(guò)單一了。不過(guò)外觀上的老氣并不影響它的精良做工，實(shí)際坐在駕駛位，你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感，以及細(xì)節(jié)處理上的用心，這是圖片無(wú)法反映出的。車(chē)內(nèi)的味道大了些，雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間：相當(dāng)滿(mǎn)意 最看重這點(diǎn) 因?yàn)槭?坐的大型SUV
配置：因?yàn)榕R近換代，雖然不是抄底價(jià)，但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版，個(gè)人感覺(jué)性?xún)r(jià)比很高
動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)型的272馬力配合ZF8速變速箱，只能說(shuō)夠用，起步提速明顯無(wú)法與A4相比，但舍得給油還是有推背感的。值得一提的是，Q7在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，100km時(shí)速行駛時(shí)加速超車(chē)，動(dòng)力隨叫隨到，明顯能感覺(jué)到3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁十足。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，若是換作典藏、尊藏上的高功率調(diào)教，333馬力輸出的話(huà)，起步提速應(yīng)當(dāng)可以媲美A4。
越野：
操控我感覺(jué)還是不錯(cuò)的，畢竟是一輛SUV車(chē)型。不能拿來(lái)和我以前的轎車(chē)操控作對(duì)比，本人以前開(kāi)車(chē)比較講究操控性能，Q7畢竟有龐大的車(chē)身在。還是不錯(cuò)的。方向盤(pán)比較輕，高速轉(zhuǎn)彎還是能明顯的感覺(jué)傾斜，畢竟他是一款商務(wù)SUV啊~夠用了！操控4星還是可以的！
油耗：高速11個(gè)油左右；市區(qū)上下班高峰環(huán)境下16-17個(gè)油，至今平均油耗12.7（高速占比大）
舒適：舒適是我選車(chē)時(shí)的重要參考條件，Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)！座椅軟硬適中，開(kāi)長(zhǎng)途比轎車(chē)窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒(méi)有空懸，但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的，至少過(guò)減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來(lái)說(shuō)完全夠用。隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)打電話(huà)，關(guān)上門(mén)站車(chē)外幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。全景天窗開(kāi)合面積夠大，第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用，只是座椅的打孔面積不算大
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