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購買時間2012年05月
購買地點云南 昆明
裸車價格15.65萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀年輕，俊朗。中控臺做工細致，科技感強。方向盤小而輕，適合女性駕駛。副駕駛電動座椅，家用坐女性居多，用著方便。后排中間無鼓包，坐5人很舒適。出廠時間僅晚一個月的新車環(huán)保不錯，沒有刺激氣味，健康太重要。動力系統(tǒng)效率高，操控不錯。配置豐富實用，大燈給力。防紫外線綠色玻璃，不貼膜很好看。整車各方面均衡，無明顯短板。安全性：最最滿意。“IIHS最新25%碰撞解讀 本田思域全優(yōu)奪冠！”不解釋。
缺點：底盤不夠厚實，行車時從底盤傳到車內的噪聲有點大！
外觀：外觀漂亮 年輕 時尚 動感 大氣 全車系標配透鏡 就單光透鏡來說 思域原車的透鏡絕對算好的 照的又寬又遠 切線中間沒有2邊的漂亮 實際透鏡效果和君越的原廠透鏡差不多 車頭前有一塊扇型是黑的 以外都是亮的 效果相當漂亮 如果是可以變線的雙光那就更完美了 根本沒有改Q5透鏡的必要
內飾：精致，做工好。也符合運動版的身份。不同于豪車的全皮內飾和木紋什么的，本田的內飾用心設計體現在視覺能看到的地方都很舒服，身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時右臂能剛好搭在右車門扶手位，不高也不低，很合適，手臂接觸的地方就是軟質的，但不是那種黏黏的軟度，而同樣的花紋用在臺面上就是硬的，因為你不需要天天去摸他。。。很多軟質材料多年后會出現起皮，所以長遠看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙，簡直就是夢幻。
空間：思域的空間不錯。前排舒適，后排寬敞，跑長途不累，父母年紀大了，舒適很重要。儲物空間沒飛度靈活，但是夠用。高度還行，身高1米8的人坐后排頭部還有空間，但繃直了坐還是有點頂頭，估計是思域流線型的車身設計限制了它的高度空間。身體左右很寬敞。后備箱，有人覺得比較小，我覺得在同級車型里屬中等，目前為止都夠用。
配置：不高，真不高，如果按照原價銷售的話我也不會買，畢竟17W多買個A級車確實不劃算，但是現在第九代思域普遍都有接近2W的優(yōu)惠，你再對比其它的A級車，我相信你就會有答案的��！
動力：2.0的動力，上下班代步，偶爾陪老婆回娘家，來回5,6百公里，動力足夠。市區(qū)超車，只要肯給油，絕對不是問題！
操控：
動力越強，轉彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗不深時也有過�，F在分析覺得如果車動力好，轉彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側傾，這種感受讓人不適應甚至心慌，感覺在“飄”，但實際還在車輛極限內。如果動力差一些、轉彎笨一些、方向重一些、離心力不強、沒出現側傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉彎靈巧，方向盤輕重無所謂，方向重無非是開久了累一點。喜歡體驗離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉急彎，配合米其林PS3沒有出現一點側滑，連響胎都達不到，乘車的朋友已經在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時速70躲避連續(xù)出現的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側傾、點頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認為調教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如。總的來說思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區(qū)最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗
舒適：運動版思域側傾起伏小、穩(wěn)，我喜歡。隔音還不錯，細柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運動型車的共性，這在同類車里還算可以，發(fā)動機聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調到標準值能改善噪聲，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現在�？照{超給力。車內音響還不錯，如果不是發(fā)燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側包圍感好，瘦子坐進去不空，胖子坐進去也不擠，頭枕造型時尚、舒適、容易調節(jié)，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適�？傮w舒適性不錯。
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