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速騰
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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
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--
購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)河南 平頂山
裸車價(jià)格15.40萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    4
內(nèi)飾：夏天開空調(diào)沒有壓力，起步還可以，提速有力
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    4
內(nèi)飾：起步動力一般，不舍得給油當(dāng)然也影響了起步的動力，平穩(wěn)后超車動力較好，上坡時(shí)若渦輪增加啟動動力提升較為明顯。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程13800公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    5
內(nèi)飾：1.4TSI的動力使用起來很充足了，不論超車和起步都很給力，特別是在高速或高架等路況，馬力十足，看中這款車的主要原因之一；
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格15.43萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    4
內(nèi)飾：1.4T手豪，動力還是不錯(cuò)了。跑200哪絕對是輕輕松松，偶爾可以去撒撒歡，尋找一下刺激，當(dāng)然安全第一，請勿超速。渦輪介入后動力也算是源源不斷，隨踩隨有。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)云南 大理
裸車價(jià)格16.13萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1754公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    3
內(nèi)飾：當(dāng)初考慮DSG的問題選了手豪的，有個(gè)性還練技術(shù)，1.4T的發(fā)動機(jī)起步還是比較肉，但是上了3檔舍得油門是比較快的，還是高速比較省油。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格15.38萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    4
內(nèi)飾：1、2檔提速較弱 中段提速有力 高速后勁比較足 令人滿意
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格15.30萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    3
內(nèi)飾：動力是我最滿意的一點(diǎn)，131匹的馬力可以靜若止水也可以動如脫兔、無論是城區(qū)超車還是高速飚車都總是很給力仿佛猛虎出山，從不拖泥帶水！如果配上7速DSG一定會更迅猛，跑高速時(shí)總會碰到幾個(gè)“有志青年”發(fā)來挑釁的訊號 速騰總是給我很強(qiáng)的自信進(jìn)而贏得勝利！在城區(qū)鉆車空子總是行云流水！
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格15.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程19500公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    4
內(nèi)飾：相對于百公里7.3L的油耗來說，1.4T的動力還是很充沛的。油門踩下去，車子會有個(gè)0.5秒的反應(yīng)時(shí)間，然后能聽見渦輪介入的聲音，動力就來了�，F(xiàn)在車開了有一個(gè)星期了，按照磨合期的說明，速度很少到80，沒感受過100以上的加速能力。希望磨合期結(jié)束的時(shí)候速騰能再給我驚喜�？赡苁且�?yàn)楸容^年輕，喜歡加速給力的車子。之前一直喜歡2.0的邁騰，蒙迪歐致勝。。。唉呀媽呀！那動力。。。算了，等兜里有錢了再享受吧，速騰的動力已經(jīng)讓我很滿足了！真心的！市區(qū)能跑到80的地方就那么一條路，而且碰到堵車就郁悶了。還是1.4T好啊！
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    5
內(nèi)飾：1.4T動力很好
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格14.38萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 內(nèi)飾
    5
內(nèi)飾：基本上動力是沒什么問題的，在起步的時(shí)候需要加油起步，剛剛開始開的時(shí)候很容易憋車，轉(zhuǎn)速低于1800轉(zhuǎn)的時(shí)候，油門反應(yīng)感覺有點(diǎn)遲鈍。與其他車輛相比，1、2檔在起步階段不占優(yōu)勢，3檔開始可以感受到動力的輸出。
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