寶馬(進(jìn)口)-寶馬3系(進(jìn)口)
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寶馬3系(進(jìn)口)
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購買時間2013年05月
購買地點河北 石家莊
裸車價格41.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然是動力！
缺點：雖然是買的慕尼黑產(chǎn)的328i，但是進(jìn)口到國內(nèi)，車子標(biāo)配輪轂被降低了一個級別。不是國外標(biāo)準(zhǔn)配置的397輪轂。
外觀：新3的開眼角一開始看起來覺得挺難以接受的，但是看著看著就會越來越喜歡上這個設(shè)計，也許這就是寶馬設(shè)計師的一個引導(dǎo)吧。而且寶馬家族的其他車型設(shè)計也逐漸趨于這個特點。這樣的開眼角設(shè)計使前臉看起來很兇悍，只是前包圍看起來有些單薄，需要后期改裝MTECH包圍或者加一個前唇，會使前臉更有立體感，更好看。側(cè)身腰線一直是寶馬設(shè)計的一個亮點，貫穿于整個車身，止于后尾燈，一氣呵成，柔中帶剛，完美的線條貫穿于整個車體，使整輛車更富有跑車范兒。尾燈的設(shè)計更是可圈可點，銷魂的雙L尾燈設(shè)計，夜晚的識別度很高，很NICE。當(dāng)然還有寶馬注明的霍夫曼拐角，更是寶馬文化的一種傳承。在寶馬身上真正能看出來設(shè)計的魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認(rèn)為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進(jìn)去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機(jī)的大屏幕，讓中控凸顯出很強(qiáng)的科技感。再加上運(yùn)動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：正常家用沒問題。后排空間還湊合，13年還從成都開到九寨去玩了的。5個大人也還好，后面談不上多舒服，但是可以接受。
配置：40萬這個價格，對于新3這樣一輛車來說，至少在我的眼中它的性價比還是挺高的，也許性價比這個東西還是仁者見仁智者見智吧，至于BBA三個品牌中，我為什么最后選擇了寶馬，也許各位朋友從我上面寫的文字中也能看出來了。選擇寶馬，也是我最尊崇內(nèi)心的一個選擇。
動力：感覺非常棒，試駕的時候一下就愛上這個車了，詳細(xì)看我的提車貼，總之加速很快，200之前很線性，200以上沒跑過，速度表基本上就是勻速上升到200，感覺很輕松，但是有一點不好就是稍微踩踩就要剎車，稍微踩踩就要超速。。。嘿嘿，總覺得旁邊的車怎么那么慢，其實人家已經(jīng)100了，加速快的好處就是超車安全，省的老是跟在大車后面過不去，多危險
操控：
這是后驅(qū)車的拿手好戲。貼地感很好。變線也很穩(wěn)健。就是跟之前的前驅(qū)車不太一樣的一點是，，，，經(jīng)常有時候我會緊貼前車然后突然打出方向，猛油之后又迅速反打回到超車前車道，適用于臨近車道超車空間不太充足的情況。以前前驅(qū)這樣做得心應(yīng)手，這輛328一打出去方向就感覺有點過，不能在一個自我感覺很合適的距離進(jìn)行超車，我把它歸結(jié)為沒有掌握后驅(qū)車的特性，準(zhǔn)備回頭逮著4S或者寶馬中國舉辦駕駛培訓(xùn)的時候咨詢一下。
油耗：看我的帖子，那個震驚貼，油耗這個東西，同類車我想不會差太多吧，要看路況和習(xí)慣，我剛提的車，各方面都想試試，暴走過，舒適過，節(jié)能過，總之油耗滿意，8-9個油，多數(shù)開車上下班，一半市內(nèi)，一半高速，我電腦里現(xiàn)在顯示8.0，暴走之后14-16，最低開過5.6,50公里距離，路上沒車很節(jié)能啊。9月17提車，到現(xiàn)在10月4日兩箱油，還能接受。
舒適：這個就是糾結(jié)的地方了，減震確實硬一些，但是這也是為了良好的轉(zhuǎn)彎支撐性，看論壇說相比之前的老3系軟不少了。這車過一些小坑兒小包兒，過濾還不錯，但是過減速帶就要快速過，顛的就輕。轉(zhuǎn)彎就沒的說了，側(cè)傾我覺得非常小，過彎很瀟灑，很穩(wěn)，不晃不擺。再有就是靜音，主要來自胎噪，回頭換個靜音的。車速很快之后180+風(fēng)噪聲大，不知別的車大不大，總之我家小飛度100聲音就很大了。。。城市里70-80非常不錯，很安靜。 另外就是些舒適娛樂性的配置了，藍(lán)牙，多功能方向盤，導(dǎo)航。。。等等，那個座椅加熱不錯，升溫快。內(nèi)外后視鏡都是自動防眩目，也很方便很安全，再也不用被后面的車晃眼了。
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購買時間2013年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格40.60萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，提速表現(xiàn)優(yōu)秀，動力源源不斷 ，轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn) ，油耗消耗合理 ，座椅軟硬度舒適，隔音效果好，乘坐舒適 ，外觀接縫緊密，做工出眾 ，用料考究，做工優(yōu)良；
缺點：沒有座椅通風(fēng)，夏天的時候非常難受。
外觀：新3的開眼角一開始看起來覺得挺難以接受的，但是看著看著就會越來越喜歡上這個設(shè)計，也許這就是寶馬設(shè)計師的一個引導(dǎo)吧。而且寶馬家族的其他車型設(shè)計也逐漸趨于這個特點。這樣的開眼角設(shè)計使前臉看起來很兇悍，只是前包圍看起來有些單薄，需要后期改裝MTECH包圍或者加一個前唇，會使前臉更有立體感，更好看。側(cè)身腰線一直是寶馬設(shè)計的一個亮點，貫穿于整個車身，止于后尾燈，一氣呵成，柔中帶剛，完美的線條貫穿于整個車體，使整輛車更富有跑車范兒。尾燈的設(shè)計更是可圈可點，銷魂的雙L尾燈設(shè)計，夜晚的識別度很高，很NICE。當(dāng)然還有寶馬注明的霍夫曼拐角，更是寶馬文化的一種傳承。在寶馬身上真正能看出來設(shè)計的魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認(rèn)為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進(jìn)去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機(jī)的大屏幕，讓中控凸顯出很強(qiáng)的科技感。再加上運(yùn)動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：本人身高有限，前面駕駛位調(diào)好，后面依然感覺寬敞，由于全家身高都這樣，所以跳車從來沒有考慮過空間，呵呵，基本172以上有些緊湊，172以下比較寬敞
配置：40萬這個價格，對于新3這樣一輛車來說，至少在我的眼中它的性價比還是挺高的，也許性價比這個東西還是仁者見仁智者見智吧，至于BBA三個品牌中，我為什么最后選擇了寶馬，也許各位朋友從我上面寫的文字中也能看出來了。選擇寶馬，也是我最尊崇內(nèi)心的一個選擇。
動力：N20高功率引擎動力強(qiáng)勁，可以用ECO，來偽裝商務(wù)車的優(yōu)雅，可以NORMAL快慢相宜，如果要刺激自己的腎上腺，SPORT和SPORT+是最棒的選擇。動力立刻變的直接迅猛。對原產(chǎn)0到100的5.9秒的實力很滿意。
操控：
寶馬這個車就是為高速駕駛設(shè)計的，高速駕駛的時候感覺車是被牢牢地吸在地面上，穩(wěn)定性非常的出色，可能是我沒有開過這么快，所以感覺高速超車的時候，回方向不是很穩(wěn)，用大家說的一句話就是這車有點賊，轉(zhuǎn)向靈敏精確，你轉(zhuǎn)大了他也靈敏地轉(zhuǎn)大。。。曾經(jīng)在三環(huán)150+繞樁似的超車，車身很穩(wěn)定，很有信心，那感覺棒極了。不過快速地過彎穩(wěn)定性好像不如四驅(qū)，蘇州橋160轉(zhuǎn)到西三環(huán)，加上路上有點水，明顯感覺車尾開甩了，不過有電子保護(hù)，沒松油門也安全通過，有點后怕�？傊畡恿]的說，在路上基本上想到哪個位置就能到哪個位置，我總是這樣：前面200米有個空兒，看眼后視鏡安全，sport，立馬到位，不減速就要追尾了。。。
油耗：看我的帖子，那個震驚貼，油耗這個東西，同類車我想不會差太多吧，要看路況和習(xí)慣，我剛提的車，各方面都想試試，暴走過，舒適過，節(jié)能過，總之油耗滿意，8-9個油，多數(shù)開車上下班，一半市內(nèi)，一半高速，我電腦里現(xiàn)在顯示8.0，暴走之后14-16，最低開過5.6,50公里距離，路上沒車很節(jié)能啊。9月17提車，到現(xiàn)在10月4日兩箱油，還能接受。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強(qiáng)，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務(wù)車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向順暢。剛提車的時候就使用了comfort模式駕駛，雖然過了2000公里的磨合期，但是沒有切換過sport模式，我一般都在城市里行駛，上下班是主要用途！即使上高速跑了兩次，也是普通模式一路到底。也感覺動力夠用！
缺點：基本沒什么不滿意的，座椅坐著不是十分舒適，但那只是長途坐車或者長時間駕駛的時候才會出現(xiàn)的問題，再就是車剛剛接回家的時候有異味，但現(xiàn)在也好多了。
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運(yùn)動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍(lán)天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認(rèn)為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進(jìn)去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機(jī)的大屏幕，讓中控凸顯出很強(qiáng)的科技感。再加上運(yùn)動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：因為主要是個人上下班使用，所以對后排空間基本沒什么要求。這個東西見仁見智吧，有的人說夠用，有的人說太小。其實就是個普通的后排，比較簡陋，感覺后排空間比一般德系B級車窄，比A級車大約算好一點。前排空間倒是不錯。座椅也比較舒適，獨(dú)有大腿撐算比較貼心的配置。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進(jìn)口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么�。�？？
動力：N20高功率引擎動力強(qiáng)勁，可以用ECO，來偽裝商務(wù)車的優(yōu)雅，可以NORMAL快慢相宜，如果要刺激自己的腎上腺，SPORT和SPORT+是最棒的選擇。動力立刻變的直接迅猛。對原產(chǎn)0到100的5.9秒的實力很滿意。
操控：
這是后驅(qū)車的拿手好戲。貼地感很好。變線也很穩(wěn)健。就是跟之前的前驅(qū)車不太一樣的一點是，，，，經(jīng)常有時候我會緊貼前車然后突然打出方向，猛油之后又迅速反打回到超車前車道，適用于臨近車道超車空間不太充足的情況。以前前驅(qū)這樣做得心應(yīng)手，這輛328一打出去方向就感覺有點過，不能在一個自我感覺很合適的距離進(jìn)行超車，我把它歸結(jié)為沒有掌握后驅(qū)車的特性，準(zhǔn)備回頭逮著4S或者寶馬中國舉辦駕駛培訓(xùn)的時候咨詢一下。
油耗：目前來看是比較滿意的，心里也有底。因為有2013款320I運(yùn)動設(shè)計套裝，那個在溫和駕駛的前提下9個油不到。328接車時候是20的均耗，跑了500公里長途后下到10.5，因為平時上下班路況很好，現(xiàn)在又下到10.2，感覺還是有參照意義的，寶馬摒棄6缸之后，起碼油耗上會有個良好的反饋也在情理之中。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強(qiáng)，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務(wù)車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力夠，sport模式下，踩多少有多少.....
缺點：沒有座椅通風(fēng)，夏天的時候非常難受。
外觀：新3的開眼角一開始看起來覺得挺難以接受的，但是看著看著就會越來越喜歡上這個設(shè)計，也許這就是寶馬設(shè)計師的一個引導(dǎo)吧。而且寶馬家族的其他車型設(shè)計也逐漸趨于這個特點。這樣的開眼角設(shè)計使前臉看起來很兇悍，只是前包圍看起來有些單薄，需要后期改裝MTECH包圍或者加一個前唇，會使前臉更有立體感，更好看。側(cè)身腰線一直是寶馬設(shè)計的一個亮點，貫穿于整個車身，止于后尾燈，一氣呵成，柔中帶剛，完美的線條貫穿于整個車體，使整輛車更富有跑車范兒。尾燈的設(shè)計更是可圈可點，銷魂的雙L尾燈設(shè)計，夜晚的識別度很高，很NICE。當(dāng)然還有寶馬注明的霍夫曼拐角，更是寶馬文化的一種傳承。在寶馬身上真正能看出來設(shè)計的魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認(rèn)為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進(jìn)去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機(jī)的大屏幕，讓中控凸顯出很強(qiáng)的科技感。再加上運(yùn)動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：本人身高有限，前面駕駛位調(diào)好，后面依然感覺寬敞，由于全家身高都這樣，所以跳車從來沒有考慮過空間，呵呵，基本172以上有些緊湊，172以下比較寬敞
配置：40萬這個價格，對于新3這樣一輛車來說，至少在我的眼中它的性價比還是挺高的，也許性價比這個東西還是仁者見仁智者見智吧，至于BBA三個品牌中，我為什么最后選擇了寶馬，也許各位朋友從我上面寫的文字中也能看出來了。選擇寶馬，也是我最尊崇內(nèi)心的一個選擇。
動力：如剛才所說，N20+ZF8，黃金組合，現(xiàn)在的X5 28i都是用這套動力系統(tǒng)
操控：
寶馬的操控也許不用我多贅述了，明白的自然明白。藍(lán)天白云標(biāo)下蘊(yùn)藏的運(yùn)動的基因，一直在寶馬3系身上傳承著。而這代寶馬3系一樣沒讓我失望。精確的指向性，強(qiáng)勁的抓地力，無一不透露著他對運(yùn)動最原始的渴望，更時刻提醒著駕駛者，它就是一部純粹的駕駛者之車，等待著你來駕馭它！但是車無完車，畢竟是原廠車，還是有一些不足。對于我來說，方向盤的輕重倒還不是問題，主要是避震太軟，高速過彎的時候還是會有一些輕微的側(cè)傾。原廠的3系對于一般的駕駛者來說已經(jīng)完全足夠了，但是對于那些期待改裝，對于操控和動力要求更苛刻的人來說，新3也絕對不會讓我們失望，改裝潛力很大。我已經(jīng)訂了改裝件，只是還沒有到，不過很快就能到了，很期待啊。到時候我會上作業(yè)的，希望大家關(guān)注我的新帖！
油耗：看我的帖子，那個震驚貼，油耗這個東西，同類車我想不會差太多吧，要看路況和習(xí)慣，我剛提的車，各方面都想試試，暴走過，舒適過，節(jié)能過，總之油耗滿意，8-9個油，多數(shù)開車上下班，一半市內(nèi)，一半高速，我電腦里現(xiàn)在顯示8.0，暴走之后14-16，最低開過5.6,50公里距離，路上沒車很節(jié)能啊。9月17提車，到現(xiàn)在10月4日兩箱油，還能接受。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強(qiáng)，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務(wù)車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年05月
購買地點四川 樂山
裸車價格39.30萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控優(yōu)良，路感清晰，提速迅速。
缺點：發(fā)動機(jī)怠速時的“嗒嗒嗒”響聲，像柴油車，太掉檔次了！�。。�！車內(nèi)內(nèi)飾開始有異響，各種的異響，先是方向盤異響，現(xiàn)在是車門把手的裝飾條開始異響，德國車的小細(xì)節(jié)就是不行啊�。。�！
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運(yùn)動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍(lán)天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認(rèn)為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進(jìn)去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機(jī)的大屏幕，讓中控凸顯出很強(qiáng)的科技感。再加上運(yùn)動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：因為主要是個人上下班使用，所以對后排空間基本沒什么要求。這個東西見仁見智吧，有的人說夠用，有的人說太小。其實就是個普通的后排，比較簡陋，感覺后排空間比一般德系B級車窄，比A級車大約算好一點。前排空間倒是不錯。座椅也比較舒適，獨(dú)有大腿撐算比較貼心的配置。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進(jìn)口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么��？？？
動力：至于動力方面，我個人感覺夠用,因為我不是那種看著有車在我前邊就難受的人,正常的并線超車動力還是很充沛的，如果不開斗氣車，不飆車，動力足夠用了.。
操控：
寶馬這個車就是為高速駕駛設(shè)計的，高速駕駛的時候感覺車是被牢牢地吸在地面上，穩(wěn)定性非常的出色，可能是我沒有開過這么快，所以感覺高速超車的時候，回方向不是很穩(wěn)，用大家說的一句話就是這車有點賊，轉(zhuǎn)向靈敏精確，你轉(zhuǎn)大了他也靈敏地轉(zhuǎn)大。。。曾經(jīng)在三環(huán)150+繞樁似的超車，車身很穩(wěn)定，很有信心，那感覺棒極了。不過快速地過彎穩(wěn)定性好像不如四驅(qū)，蘇州橋160轉(zhuǎn)到西三環(huán)，加上路上有點水，明顯感覺車尾開甩了，不過有電子保護(hù)，沒松油門也安全通過，有點后怕。總之動力沒的說，在路上基本上想到哪個位置就能到哪個位置，我總是這樣：前面200米有個空兒，看眼后視鏡安全，sport，立馬到位，不減速就要追尾了。。。
油耗：目前來看是比較滿意的，心里也有底。因為有2013款320I運(yùn)動設(shè)計套裝，那個在溫和駕駛的前提下9個油不到。328接車時候是20的均耗，跑了500公里長途后下到10.5，因為平時上下班路況很好，現(xiàn)在又下到10.2，感覺還是有參照意義的，寶馬摒棄6缸之后，起碼油耗上會有個良好的反饋也在情理之中。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強(qiáng)，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務(wù)車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速能進(jìn)6秒，油耗10.5左右。很不錯
缺點：隔音和減震不算完美，可能是路不好，北京二環(huán)路是新鋪的，三環(huán)就是老路路噪較大，減震稍硬，但是高速變道又不可或缺，真是很為難，沒辦法，魚和熊掌不可兼得，好在路面有些不平小坑兒都能過濾掉
外觀：新3的開眼角一開始看起來覺得挺難以接受的，但是看著看著就會越來越喜歡上這個設(shè)計，也許這就是寶馬設(shè)計師的一個引導(dǎo)吧。而且寶馬家族的其他車型設(shè)計也逐漸趨于這個特點。這樣的開眼角設(shè)計使前臉看起來很兇悍，只是前包圍看起來有些單薄，需要后期改裝MTECH包圍或者加一個前唇，會使前臉更有立體感，更好看。側(cè)身腰線一直是寶馬設(shè)計的一個亮點，貫穿于整個車身，止于后尾燈，一氣呵成，柔中帶剛，完美的線條貫穿于整個車體，使整輛車更富有跑車范兒。尾燈的設(shè)計更是可圈可點，銷魂的雙L尾燈設(shè)計，夜晚的識別度很高，很NICE。當(dāng)然還有寶馬注明的霍夫曼拐角，更是寶馬文化的一種傳承。在寶馬身上真正能看出來設(shè)計的魅力。
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾，真的很難去形容。也就那么回事。相比起來，5系的內(nèi)飾設(shè)計的很不錯。3系嘛，，也就那樣吧。最搞笑的是那個中控大屏，我總感覺是設(shè)計師都設(shè)計完內(nèi)飾了，才發(fā)現(xiàn)沒設(shè)計屏幕位置。很多朋友都認(rèn)為這個大屏設(shè)計的非常好，原因是可以縮下去。實際上不能，所以我很尷尬，大家也很尷尬，哈哈。
空間：車內(nèi)空間不錯，能夠滿足5個大人的正常坐！
配置：40萬這個價格，對于新3這樣一輛車來說，至少在我的眼中它的性價比還是挺高的，也許性價比這個東西還是仁者見仁智者見智吧，至于BBA三個品牌中，我為什么最后選擇了寶馬，也許各位朋友從我上面寫的文字中也能看出來了。選擇寶馬，也是我最尊崇內(nèi)心的一個選擇。
動力：動力就更不用說了，N20B20全球十佳發(fā)動機(jī)，配合渦輪增壓的進(jìn)氣形式還有ZF8AT變速箱，動力隨叫隨到。雖然目前我的車還處在磨合期，但是即便是ECO PRO模式下，只要給油動力還是很充沛的，超車什么的一點問題都沒有，所以我根本不敢想象SPORT+模式到底會多么給力，期待！買328的其中最重要的原因就是他的動力組合，幾種模式可以隨時切換。在4S店試駕的時候就被這種設(shè)定完全折服了，從ECO PRO到SPORT+，一共4種動力模式，隨時可以切換，就好像你開著兩臺不同的車一樣。如果平常上下班或者出游，COMFORT模式足矣，偶爾想撒撒歡，SPORT也能滿足你。而ECO PRO和SPORT+則是很極端的兩種模式，328在這兩種模式下，形象一些地說，就是一臺“性格分裂”的車！
操控：
操控一直是家族的優(yōu)勢，在它身上當(dāng)然也不例外，方向盤的指向特別準(zhǔn)，尤其是在高速過彎，還有對路面的不管是橫波還是縱波，過濾得都非常到位，體現(xiàn)優(yōu)勢了。
油耗：目前已知ECO PRO跑，從剛開始提車時候的22L百公里油耗到現(xiàn)在的10.5L百公里的油耗，我還是很滿意的。我覺得即便是出了磨合用COMFORT模式，油耗也應(yīng)該可以控制在10個左右，如果偶爾用SPORT或者SPORT+模式跑街的話，我覺得油耗應(yīng)該會在15-20個左右，不過誰也不會天天跑街，所以我覺得日常開，偶爾跑街的綜合油耗，應(yīng)該是12-13個左右，當(dāng)然了，這因人而異，也取決于交通情況和駕駛習(xí)慣。
舒適：主駕駛還是不錯的，只要位置調(diào)好基本不會累。但是其他位置不好說，因人而異吧，自己平時也極少坐，都是自己開車。這個不好評論
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力夠用，變速箱和發(fā)動機(jī)匹配優(yōu)秀
缺點：內(nèi)飾用料畢竟是軟肋，我覺得塑料感太強(qiáng)，科技感，豪華感不夠，可能是先看了Lexus的因素吧。
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運(yùn)動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍(lán)天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認(rèn)為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進(jìn)去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機(jī)的大屏幕，讓中控凸顯出很強(qiáng)的科技感。再加上運(yùn)動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：前排空間都差不多，主要說說后排空間真的是超乎預(yù)期了，1米76的人坐在后排，腿部空間很充裕，膝蓋距離前排座椅后部大約有3拳多的距離，這樣的空間足夠令人滿意了。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進(jìn)口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么��？？？
動力：至于動力方面，我個人感覺夠用,因為我不是那種看著有車在我前邊就難受的人,正常的并線超車動力還是很充沛的，如果不開斗氣車，不飆車，動力足夠用了.。
操控：
寶馬這個車就是為高速駕駛設(shè)計的，高速駕駛的時候感覺車是被牢牢地吸在地面上，穩(wěn)定性非常的出色，可能是我沒有開過這么快，所以感覺高速超車的時候，回方向不是很穩(wěn)，用大家說的一句話就是這車有點賊，轉(zhuǎn)向靈敏精確，你轉(zhuǎn)大了他也靈敏地轉(zhuǎn)大。。。曾經(jīng)在三環(huán)150+繞樁似的超車，車身很穩(wěn)定，很有信心，那感覺棒極了。不過快速地過彎穩(wěn)定性好像不如四驅(qū)，蘇州橋160轉(zhuǎn)到西三環(huán)，加上路上有點水，明顯感覺車尾開甩了，不過有電子保護(hù)，沒松油門也安全通過，有點后怕�？傊畡恿]的說，在路上基本上想到哪個位置就能到哪個位置，我總是這樣：前面200米有個空兒，看眼后視鏡安全，sport，立馬到位，不減速就要追尾了。。。
油耗：工信部的6.6油耗真不知道怎么跑測出來的，個人百公里綜合油耗9.1L。 但考慮這個是作為2.0T高功率版的，而且平時駕駛328i比較少上高速，一般都是市區(qū)道路擁堵居多，這個油耗算很滿意了。
舒適：這個就是糾結(jié)的地方了，減震確實硬一些，但是這也是為了良好的轉(zhuǎn)彎支撐性，看論壇說相比之前的老3系軟不少了。這車過一些小坑兒小包兒，過濾還不錯，但是過減速帶就要快速過，顛的就輕。轉(zhuǎn)彎就沒的說了，側(cè)傾我覺得非常小，過彎很瀟灑，很穩(wěn)，不晃不擺。再有就是靜音，主要來自胎噪，回頭換個靜音的。車速很快之后180+風(fēng)噪聲大，不知別的車大不大，總之我家小飛度100聲音就很大了。。。城市里70-80非常不錯，很安靜。 另外就是些舒適娛樂性的配置了，藍(lán)牙，多功能方向盤，導(dǎo)航。。。等等，那個座椅加熱不錯，升溫快。內(nèi)外后視鏡都是自動防眩目，也很方便很安全，再也不用被后面的車晃眼了。
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控優(yōu)良，路感清晰，提速迅速。
缺點：基本沒什么不滿意的，座椅坐著不是十分舒適，但那只是長途坐車或者長時間駕駛的時候才會出現(xiàn)的問題，再就是車剛剛接回家的時候有異味，但現(xiàn)在也好多了。
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運(yùn)動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍(lán)天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工算是不錯，不看別的就看椅子上的縫線就知道了，還有方向盤，看得出來很用心。別的位置接縫勻稱合理，按鈕阻尼良好。哎拽手感相當(dāng)不錯，各個功能按鈕設(shè)計成不同，用手接觸就知道是什么功能的，良好的區(qū)分性比奧迪的好
空間：儲物格比較少，雖然有卡槽，杯架，但是手機(jī)無處可放，煙灰缸太靠里不實用，一旦有杯子無法使用煙灰缸。后排空間尚且，我180，調(diào)整好坐姿，后排1拳。前門門板儲物格很大，后門太小。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進(jìn)口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么��？？？
動力：N20高功率引擎動力強(qiáng)勁，可以用ECO，來偽裝商務(wù)車的優(yōu)雅，可以NORMAL快慢相宜，如果要刺激自己的腎上腺，SPORT和SPORT+是最棒的選擇。動力立刻變的直接迅猛。對原產(chǎn)0到100的5.9秒的實力很滿意。
操控：
這是后驅(qū)車的拿手好戲。貼地感很好。變線也很穩(wěn)健。就是跟之前的前驅(qū)車不太一樣的一點是，，，，經(jīng)常有時候我會緊貼前車然后突然打出方向，猛油之后又迅速反打回到超車前車道，適用于臨近車道超車空間不太充足的情況。以前前驅(qū)這樣做得心應(yīng)手，這輛328一打出去方向就感覺有點過，不能在一個自我感覺很合適的距離進(jìn)行超車，我把它歸結(jié)為沒有掌握后驅(qū)車的特性，準(zhǔn)備回頭逮著4S或者寶馬中國舉辦駕駛培訓(xùn)的時候咨詢一下。
油耗：看我的帖子，那個震驚貼，油耗這個東西，同類車我想不會差太多吧，要看路況和習(xí)慣，我剛提的車，各方面都想試試，暴走過，舒適過，節(jié)能過，總之油耗滿意，8-9個油，多數(shù)開車上下班，一半市內(nèi)，一半高速，我電腦里現(xiàn)在顯示8.0，暴走之后14-16，最低開過5.6,50公里距離，路上沒車很節(jié)能啊。9月17提車，到現(xiàn)在10月4日兩箱油，還能接受。
舒適：這個就是糾結(jié)的地方了，減震確實硬一些，但是這也是為了良好的轉(zhuǎn)彎支撐性，看論壇說相比之前的老3系軟不少了。這車過一些小坑兒小包兒，過濾還不錯，但是過減速帶就要快速過，顛的就輕。轉(zhuǎn)彎就沒的說了，側(cè)傾我覺得非常小，過彎很瀟灑，很穩(wěn)，不晃不擺。再有就是靜音，主要來自胎噪，回頭換個靜音的。車速很快之后180+風(fēng)噪聲大，不知別的車大不大，總之我家小飛度100聲音就很大了。。。城市里70-80非常不錯，很安靜。 另外就是些舒適娛樂性的配置了，藍(lán)牙，多功能方向盤，導(dǎo)航。。。等等，那個座椅加熱不錯，升溫快。內(nèi)外后視鏡都是自動防眩目，也很方便很安全，再也不用被后面的車晃眼了。
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購買時間2013年01月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格43.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很強(qiáng)勁，幾乎可以PASS掉所有同級別車型，乃至與更上一個檔次的相提并論。操控和底盤也很出色，不愧為寶馬品質(zhì)，油耗在高速還好，城市大概要12個左右。
缺點：發(fā)動機(jī)噪音較大。
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運(yùn)動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍(lán)天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認(rèn)為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進(jìn)去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機(jī)的大屏幕，讓中控凸顯出很強(qiáng)的科技感。再加上運(yùn)動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細(xì)節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：前排空間都差不多，主要說說后排空間真的是超乎預(yù)期了，1米76的人坐在后排，腿部空間很充裕，膝蓋距離前排座椅后部大約有3拳多的距離，這樣的空間足夠令人滿意了。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進(jìn)口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么��？？？
動力：沒說的，200多馬力，6S的百公里加速，能完全匹配你的駕駛風(fēng)格。原車的ECO PRO從來沒用過，磨合期準(zhǔn)備COMFORT度過，過了磨合期也應(yīng)該用不到這個了，上車就是SPORT，想暢快就SPORT+。
操控：
寶馬這個車就是為高速駕駛設(shè)計的，高速駕駛的時候感覺車是被牢牢地吸在地面上，穩(wěn)定性非常的出色，可能是我沒有開過這么快，所以感覺高速超車的時候，回方向不是很穩(wěn)，用大家說的一句話就是這車有點賊，轉(zhuǎn)向靈敏精確，你轉(zhuǎn)大了他也靈敏地轉(zhuǎn)大。。。曾經(jīng)在三環(huán)150+繞樁似的超車，車身很穩(wěn)定，很有信心，那感覺棒極了。不過快速地過彎穩(wěn)定性好像不如四驅(qū)，蘇州橋160轉(zhuǎn)到西三環(huán)，加上路上有點水，明顯感覺車尾開甩了，不過有電子保護(hù)，沒松油門也安全通過，有點后怕�？傊畡恿]的說，在路上基本上想到哪個位置就能到哪個位置，我總是這樣：前面200米有個空兒，看眼后視鏡安全，sport，立馬到位，不減速就要追尾了。。。
油耗：目前來看是比較滿意的，心里也有底。因為有2013款320I運(yùn)動設(shè)計套裝，那個在溫和駕駛的前提下9個油不到。328接車時候是20的均耗，跑了500公里長途后下到10.5，因為平時上下班路況很好，現(xiàn)在又下到10.2，感覺還是有參照意義的，寶馬摒棄6缸之后，起碼油耗上會有個良好的反饋也在情理之中。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強(qiáng)，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務(wù)車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年07月
購買地點山東 威海
裸車價格39.70萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和和駕乘感受確實很不錯~.~
缺點：4門異響，有一鍵啟動，沒舒適進(jìn)入。
外觀：新3的開眼角一開始看起來覺得挺難以接受的，但是看著看著就會越來越喜歡上這個設(shè)計，也許這就是寶馬設(shè)計師的一個引導(dǎo)吧。而且寶馬家族的其他車型設(shè)計也逐漸趨于這個特點。這樣的開眼角設(shè)計使前臉看起來很兇悍，只是前包圍看起來有些單薄，需要后期改裝MTECH包圍或者加一個前唇，會使前臉更有立體感，更好看。側(cè)身腰線一直是寶馬設(shè)計的一個亮點，貫穿于整個車身，止于后尾燈，一氣呵成，柔中帶剛，完美的線條貫穿于整個車體，使整輛車更富有跑車范兒。尾燈的設(shè)計更是可圈可點，銷魂的雙L尾燈設(shè)計，夜晚的識別度很高，很NICE。當(dāng)然還有寶馬注明的霍夫曼拐角，更是寶馬文化的一種傳承。在寶馬身上真正能看出來設(shè)計的魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工算是不錯，不看別的就看椅子上的縫線就知道了，還有方向盤，看得出來很用心。別的位置接縫勻稱合理，按鈕阻尼良好。哎拽手感相當(dāng)不錯，各個功能按鈕設(shè)計成不同，用手接觸就知道是什么功能的，良好的區(qū)分性比奧迪的好
空間：儲物格比較少，雖然有卡槽，杯架，但是手機(jī)無處可放，煙灰缸太靠里不實用，一旦有杯子無法使用煙灰缸。后排空間尚且，我180，調(diào)整好坐姿，后排1拳。前門門板儲物格很大，后門太小。
配置：40萬這個價格，對于新3這樣一輛車來說，至少在我的眼中它的性價比還是挺高的，也許性價比這個東西還是仁者見仁智者見智吧，至于BBA三個品牌中，我為什么最后選擇了寶馬，也許各位朋友從我上面寫的文字中也能看出來了。選擇寶馬，也是我最尊崇內(nèi)心的一個選擇。
動力：感覺非常棒，試駕的時候一下就愛上這個車了，詳細(xì)看我的提車貼，總之加速很快，200之前很線性，200以上沒跑過，速度表基本上就是勻速上升到200，感覺很輕松，但是有一點不好就是稍微踩踩就要剎車，稍微踩踩就要超速。。。嘿嘿，總覺得旁邊的車怎么那么慢，其實人家已經(jīng)100了，加速快的好處就是超車安全，省的老是跟在大車后面過不去，多危險
操控：
這是后驅(qū)車的拿手好戲。貼地感很好。變線也很穩(wěn)健。就是跟之前的前驅(qū)車不太一樣的一點是，，，，經(jīng)常有時候我會緊貼前車然后突然打出方向，猛油之后又迅速反打回到超車前車道，適用于臨近車道超車空間不太充足的情況。以前前驅(qū)這樣做得心應(yīng)手，這輛328一打出去方向就感覺有點過，不能在一個自我感覺很合適的距離進(jìn)行超車，我把它歸結(jié)為沒有掌握后驅(qū)車的特性，準(zhǔn)備回頭逮著4S或者寶馬中國舉辦駕駛培訓(xùn)的時候咨詢一下。
油耗：目前已知ECO PRO跑，從剛開始提車時候的22L百公里油耗到現(xiàn)在的10.5L百公里的油耗，我還是很滿意的。我覺得即便是出了磨合用COMFORT模式，油耗也應(yīng)該可以控制在10個左右，如果偶爾用SPORT或者SPORT+模式跑街的話，我覺得油耗應(yīng)該會在15-20個左右，不過誰也不會天天跑街，所以我覺得日常開，偶爾跑街的綜合油耗，應(yīng)該是12-13個左右，當(dāng)然了，這因人而異，也取決于交通情況和駕駛習(xí)慣。
舒適：舒適性這個我認(rèn)為沒有太大意義，在新車這個層面上，我覺得舒適性是可以的。車的整體性特別好，畢竟太新了。我總以為，舒適性是起碼3年之后才能有個完整歸納。偏運(yùn)動的車子嘛，舒適就不要過于苛求了，是不是，呵呵。
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