一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 石家莊
裸車(chē)價(jià)格32.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，舒適性都滿分
缺點(diǎn)：低速緩踩油門(mén)的時(shí)候1、2、3檔之間換擋頓挫還是挺嚴(yán)重的，另外自動(dòng)啟停系統(tǒng)并不好用，如果D檔狀態(tài)下松剎車(chē)啟動(dòng)，車(chē)身會(huì)猛地一竄，震動(dòng)還是很?chē)?yán)重，試過(guò)奔馳E和寶馬5系，震動(dòng)和闖動(dòng)的感覺(jué)都很細(xì)微，所以覺(jué)得還是3系自身的問(wèn)題。
外觀：外觀來(lái)說(shuō)，新3系的前臉變化最大，前大燈延伸至前進(jìn)氣格柵，新的led天使眼非常亮眼，寶馬新3系的天使眼不是和其它車(chē)一樣的多枚led燈工作，而是只用了一顆發(fā)光，就可以折射出光圈的效果，真的是非常佩服寶馬車(chē)燈的設(shè)計(jì)師。我買(mǎi)的是進(jìn)口短軸的，側(cè)面沒(méi)有國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸那么修長(zhǎng)，有種短小精悍的感覺(jué)。其實(shí)我最喜歡的，莫過(guò)于寶馬3系對(duì)于避震短簧的選取，非常低，非常低，幾乎一指距離，使得整車(chē)看起來(lái)，如貼地飛行。我也看過(guò)好多類似級(jí)別的車(chē)型，如奔馳c260，奧迪新a4l，卡迪拉克新ats等等，都感覺(jué)沒(méi)有新3系的短簧低，非常喜歡。車(chē)輛后尾燈，延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式尾燈設(shè)計(jì)，精煉，晚上點(diǎn)亮后的效果當(dāng)真銷魂。美中不足之處就是單邊單出式后排氣的設(shè)置，未免太過(guò)低調(diào)，準(zhǔn)備過(guò)一段換雙出。進(jìn)口版的16寸輪廓采用五輻設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單大方，如果要是變成17的視覺(jué)效果會(huì)更棒。鯊魚(yú)鰭天線原是寶馬的專利，現(xiàn)在也有好多車(chē)具備，但不知道為什么，總是覺(jué)得它和寶馬車(chē)配起來(lái)才更顯霸氣。
內(nèi)飾：寶馬新3系的內(nèi)飾，簡(jiǎn)單不是復(fù)雜，實(shí)用不失科技，尤其是擋把，我想大家都試用過(guò)，手感一流，看家裝備。從后座往駕駛位看去，如同飛機(jī)座艙一般。方向盤(pán)手感一流，不粗不細(xì)，開(kāi)車(chē)時(shí)的車(chē)感非常棒。大家可能都知道，寶馬的儀表燈及中控?zé)舳际浅壬�，橙色，是激情的顏色，晚上開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)超棒。老是不自主的想踩油門(mén)啊。我買(mǎi)的進(jìn)口版，駕駛位油門(mén)燈的缺失有些遺憾，晚上看不太好，掉個(gè)東西不好找，希望以后的車(chē)型寶馬人性化一點(diǎn)。好多人說(shuō)寶馬的內(nèi)飾做工不扎實(shí)，但我看來(lái)，比起一般的車(chē)，要強(qiáng)很多很多，緊湊，大方。大量的彎角設(shè)計(jì)使得寶馬的內(nèi)飾科技感十足，和新3系的外觀完美搭配。
空間：平時(shí)90%的時(shí)間都是2人，偶爾四人，很少五人，所以個(gè)人對(duì)空間比較滿意。
配置：性價(jià)比吧，我覺(jué)得寶馬新3系的性價(jià)比非常高，同級(jí)別的車(chē)我都試駕過(guò)，在此簡(jiǎn)單對(duì)比一下，希望對(duì)于購(gòu)車(chē)的你提供一定的參考。奔馳c260，價(jià)位優(yōu)惠力度大，銷售服務(wù)態(tài)度好，1.8t增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率喜人，等等好多優(yōu)點(diǎn)，但是我提兩條，1 后期保養(yǎng)高昂的價(jià)格；2 后排緊促的空間，優(yōu)雅型那無(wú)神的大燈。這兩點(diǎn)如果你能接受，可以考慮入手。奧迪a4l，新奧迪a4l改款后，大燈led燈帶搶眼，乘坐空間繼續(xù)保持寬敞，同為2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然用的cvt變速箱，但表現(xiàn)夠用。但我個(gè)人看來(lái)，奧迪吧，還是大眾的高端品牌，內(nèi)飾過(guò)于老氣，內(nèi)飾顏色灰色我也覺(jué)得過(guò)于單調(diào)。新出的個(gè)性運(yùn)動(dòng)版倒是值得入手。新ats是專門(mén)沖著新3系來(lái)的，這里要簡(jiǎn)單說(shuō)一下，我個(gè)人覺(jué)得新3系的外形雖然比較運(yùn)動(dòng)，但穩(wěn)重建在。但ats的外觀著實(shí)少了一點(diǎn)穩(wěn)重，畢竟我歲數(shù)也不小了，沒(méi)有考慮在內(nèi)，或許年輕人們更喜歡鉆石切割吧。
動(dòng)力：這個(gè)是值得贊揚(yáng)的，動(dòng)力不錯(cuò)，雖然是2.0T低功率版，但絕對(duì)夠用，配合8速變速箱，動(dòng)力很完美！而且后期可以上外掛，輕松升級(jí)30-50匹馬力，正常市區(qū)行駛絕對(duì)夠用，高速上提速超車(chē)也有信心！溫柔行駛，動(dòng)力源源不斷，變速箱換擋很順滑，暴力駕駛，也能能得心應(yīng)手，不得不佩服，寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上真的是完美，尤其這一代和8速變速箱匹配，傳動(dòng)效率很高，比大眾的渦輪+DSG還好，至少我個(gè)人這樣認(rèn)為��！
操控：
新三系的操控比起上一代稍微差點(diǎn)，這一代的懸掛，地盤(pán)多了一絲舒適性，可能是寶馬改變了營(yíng)銷理念，認(rèn)為3系家用也是合適，犧牲一點(diǎn)避震的硬度，換來(lái)一絲舒適，還是很迎合市場(chǎng)的，畢竟操控還是交給那些寶馬M系列吧��！不過(guò)總的說(shuō)來(lái)操控還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，地盤(pán)扎實(shí)！在山路過(guò)彎懸掛支撐很到位，高速上面變線很穩(wěn)定，直接�。≡谕耆珘蚣矣玫哪芰χ�，也能給你帶來(lái)激情，操作樂(lè)趣，這就是寶馬3系！
油耗：對(duì)于德系三強(qiáng)的寶馬的油耗比想象中要滿意，畢竟是2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，不指望油耗掉下10l。老覺(jué)得買(mǎi)了3系要是還省著開(kāi)就不如買(mǎi)個(gè)cvt變速箱了。
舒適：舒適性還可以，作為3系運(yùn)動(dòng)主打，舒適就不是很在意了~！但是相比上一代3系，懸掛沒(méi)有那么極端，在路面比較好的時(shí)候，坐在后排還是很舒服的，可能是我的胎壁厚是55，能夠輕微過(guò)濾掉一些震動(dòng)！
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