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購買時間2016年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.40萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程220公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和內(nèi)飾。真的感覺很年輕。比較喜歡出風口的設計。AMG的風格比較多一些全系標配無鑰匙啟動，立馬高大上.但總搞不明白點一下通電 點兩下點火和踩剎車點一下啟動的區(qū)別。標配車身主動防碰撞系統(tǒng)，基于雷達的碰撞預警系統(tǒng)，可以大大減少與前車相撞的危險，當系統(tǒng)檢測到駕駛員恐慌制動，緊急制動，或者明顯的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足時，便會幫助駕駛員進行制動。
缺點：如果非要說有什么不滿意，后座沒有扶手 這點不太方便。本來這車也坐不了五個人 哪怕弄個不能收起來的扶手也是不錯的。還有就是中網(wǎng)的大標好像逆時針轉(zhuǎn)就能擰下來 我今居然發(fā)現(xiàn)標有點松了。。。這點感覺不太好。一鍵啟動按鈕滅車的時候總忘記關(guān)閉。A級17寸的輪胎 由于輪胎扁平比較高，一定要避讓坑啊，特別是那種邊沿鋒利的水泥路面的坑。不然很容易爆胎。
外觀：很時尚 回頭率很高。避免高調(diào) 選的白的。走在路上 相當扎眼�？隙ū壤峡畹腁要好看太多，簡直就是顛覆了。低矮的車窗與飽滿的車身營造出蓄勢待發(fā)的速度感，側(cè)車門上一上一下兩條凌厲腰線的應用使得A260靜如處子動若脫兔。后風擋玻璃上方的擾流板、鋸齒擋泥板和車底護板等設計都幫著全新奔馳A級風阻系數(shù)低至0.27。車身尾部同樣造型獨特，同時層次感比較強，很符合當下時尚流行風格。此外，后保險杠處的褶皺線條為車尾部增添了較強的力量感。為了更加迎合現(xiàn)代元素，尾燈也采用LED光源，尾部擾流板的加裝在高速行駛時可以對尾部提供較好的下壓力，提高車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。
內(nèi)飾：那么內(nèi)飾絕對稱得上驚艷，很少能夠有人對于這套內(nèi)飾產(chǎn)生抗拒力，高格調(diào)的搭配風格配上精湛的制作工藝，讓它已經(jīng)占據(jù)了小型車頂尖的位置，而飛機引擎一般的空調(diào)出風口設計，以及古典派繁復設計的音響控制面板，則為奔馳營造出了獨具韻味的高雅。或許能夠讓人產(chǎn)生爭議的就只有那個獨立的多媒體顯示設計，但喜歡也好，不喜歡也罷，這就是這一季的奔馳家族式設計。采用新造型的方向盤，更有運動感；中控臺按鍵采用純平設計，看起來比之前更簡潔、更顯檔次。這些都明顯提升了車廂質(zhì)感。內(nèi)飾AMG的風格融入。偽鋼炮的感覺。內(nèi)飾很高端，看著就有想摸一摸的沖動 感覺上都是軟質(zhì)的手感。
空間：一家三口開肯定夠用了。前面的感覺一點也不小。由于座椅可以高低調(diào)節(jié)。本人180 坐在上面也必將不錯。
配置：性價比肯定是一般的 沒有電耳、沒有倒車影像、車載導航也特別難用。但并不影響我對它的喜歡�？茨銏D什么吧。動感沒有電耳，感覺有的時候會比較不方便。其次外后視鏡和內(nèi)后視鏡不帶防炫目功能，晚上開車得適應一陣。
動力：相當夠用了。很有勁兒 小車嗖嗖的。而且開快了不飄 也沒什么噪音.S檔起步或超車都挺給力的，坐的人就一般般了～懸掛比較硬。起步比較肉，但好像是出廠調(diào)校問題，等過了質(zhì)保重新刷一下電腦，據(jù)說會是另外一種感覺。打開SPORT運動模式，動力輸出還會來的更猛烈，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會飆升至4000rpm才升擋，這個時候的變速箱換擋也會變的更快，相應的它所營造出的那種賽車般的運動感也更加強烈。轉(zhuǎn)向非常硬、準，并且方向盤轉(zhuǎn)向力度會隨著車速的增加而增加，但有一點需要指出的是，S運動模式并不適合普通的城市駕駛，明顯的換擋頓挫感，特別是在快速減速的情況下，車身明顯的頓挫感讓人感到一點也不優(yōu)雅，賽車場內(nèi)我很樂意享受這樣的感受，不過用在平時跑街還是略顯強烈了一些。
操控：
方向感很好，很準確。會結(jié)合車速變重變輕。提升安全感。開起來的操控感有點像寶馬了。運動懸掛談不上有多舒適，細微的震動時常傳入車內(nèi)，對路面的沖擊反饋非常清晰，坐在前排可以很明顯的感覺到一種直來直去的顛簸感，除了強硬的避震阻尼外較大的輪轂尺寸和較薄的胎壁都有直接關(guān)系。強硬的避震韌性幫助車身獲得了良好的懸掛支撐，走在S型路線山道時，精準的指向與敏捷的后輪都表露出鋼炮的本色，細小的側(cè)傾程度則告訴我們它還遠未到極限之下，而堅固的車身則能夠帶來一種切實的安全感。
油耗：剛開始磨合，所以不是很清楚。不過應該不太會很高 常用經(jīng)濟模式即可。
舒適：做起來很舒服。不需要用靠枕了都。開起來感覺不錯。一點也不累
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