一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型奔馳A級(jí) 2016款 A 200 動(dòng)感型
購(gòu)買時(shí)間2016年07月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.40萬(wàn)元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程220公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾。真的感覺很年輕。比較喜歡出風(fēng)口的設(shè)計(jì)。AMG的風(fēng)格比較多一些全系標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)，立馬高大上.但總搞不明白點(diǎn)一下通電 點(diǎn)兩下點(diǎn)火和踩剎車點(diǎn)一下啟動(dòng)的區(qū)別。標(biāo)配車身主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)，基于雷達(dá)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以大大減少與前車相撞的危險(xiǎn)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員恐慌制動(dòng)，緊急制動(dòng)，或者明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足時(shí)，便會(huì)幫助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)。
缺點(diǎn)：如果非要說(shuō)有什么不滿意，后座沒(méi)有扶手 這點(diǎn)不太方便。本來(lái)這車也坐不了五個(gè)人 哪怕弄個(gè)不能收起來(lái)的扶手也是不錯(cuò)的。還有就是中網(wǎng)的大標(biāo)好像逆時(shí)針轉(zhuǎn)就能擰下來(lái) 我今居然發(fā)現(xiàn)標(biāo)有點(diǎn)松了。。。這點(diǎn)感覺不太好。一鍵啟動(dòng)按鈕滅車的時(shí)候總忘記關(guān)閉。A級(jí)17寸的輪胎 由于輪胎扁平比較高，一定要避讓坑啊，特別是那種邊沿鋒利的水泥路面的坑。不然很容易爆胎。
外觀：很時(shí)尚 回頭率很高。避免高調(diào) 選的白的。走在路上 相當(dāng)扎眼�？隙ū壤峡畹腁要好看太多，簡(jiǎn)直就是顛覆了。低矮的車窗與飽滿的車身營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的速度感，側(cè)車門上一上一下兩條凌厲腰線的應(yīng)用使得A260靜如處子動(dòng)若脫兔。后風(fēng)擋玻璃上方的擾流板、鋸齒擋泥板和車底護(hù)板等設(shè)計(jì)都幫著全新奔馳A級(jí)風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。車身尾部同樣造型獨(dú)特，同時(shí)層次感比較強(qiáng)，很符合當(dāng)下時(shí)尚流行風(fēng)格。此外，后保險(xiǎn)杠處的褶皺線條為車尾部增添了較強(qiáng)的力量感。為了更加迎合現(xiàn)代元素，尾燈也采用LED光源，尾部擾流板的加裝在高速行駛時(shí)可以對(duì)尾部提供較好的下壓力，提高車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
內(nèi)飾：那么內(nèi)飾絕對(duì)稱得上驚艷，很少能夠有人對(duì)于這套內(nèi)飾產(chǎn)生抗拒力，高格調(diào)的搭配風(fēng)格配上精湛的制作工藝，讓它已經(jīng)占據(jù)了小型車頂尖的位置，而飛機(jī)引擎一般的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，以及古典派繁復(fù)設(shè)計(jì)的音響控制面板，則為奔馳營(yíng)造出了獨(dú)具韻味的高雅�；蛟S能夠讓人產(chǎn)生爭(zhēng)議的就只有那個(gè)獨(dú)立的多媒體顯示設(shè)計(jì)，但喜歡也好，不喜歡也罷，這就是這一季的奔馳家族式設(shè)計(jì)。采用新造型的方向盤，更有運(yùn)動(dòng)感；中控臺(tái)按鍵采用純平設(shè)計(jì)，看起來(lái)比之前更簡(jiǎn)潔、更顯檔次。這些都明顯提升了車廂質(zhì)感。內(nèi)飾AMG的風(fēng)格融入。偽鋼炮的感覺。內(nèi)飾很高端，看著就有想摸一摸的沖動(dòng) 感覺上都是軟質(zhì)的手感。
空間：一家三口開肯定夠用了。前面的感覺一點(diǎn)也不小。由于座椅可以高低調(diào)節(jié)。本人180 坐在上面也必將不錯(cuò)。
配置：性價(jià)比肯定是一般的 沒(méi)有電耳、沒(méi)有倒車影像、車載導(dǎo)航也特別難用。但并不影響我對(duì)它的喜歡�？茨銏D什么吧。動(dòng)感沒(méi)有電耳，感覺有的時(shí)候會(huì)比較不方便。其次外后視鏡和內(nèi)后視鏡不帶防炫目功能，晚上開車得適應(yīng)一陣。
動(dòng)力：相當(dāng)夠用了。很有勁兒 小車嗖嗖的。而且開快了不飄 也沒(méi)什么噪音.S檔起步或超車都挺給力的，坐的人就一般般了～懸掛比較硬。起步比較肉，但好像是出廠調(diào)校問(wèn)題，等過(guò)了質(zhì)保重新刷一下電腦，據(jù)說(shuō)會(huì)是另外一種感覺。打開SPORT運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出還會(huì)來(lái)的更猛烈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)飆升至4000rpm才升擋，這個(gè)時(shí)候的變速箱換擋也會(huì)變的更快，相應(yīng)的它所營(yíng)造出的那種賽車般的運(yùn)動(dòng)感也更加強(qiáng)烈。轉(zhuǎn)向非常硬、準(zhǔn)，并且方向盤轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速的增加而增加，但有一點(diǎn)需要指出的是，S運(yùn)動(dòng)模式并不適合普通的城市駕駛，明顯的換擋頓挫感，特別是在快速減速的情況下，車身明顯的頓挫感讓人感到一點(diǎn)也不優(yōu)雅，賽車場(chǎng)內(nèi)我很樂(lè)意享受這樣的感受，不過(guò)用在平時(shí)跑街還是略顯強(qiáng)烈了一些。
操控：
方向感很好，很準(zhǔn)確。會(huì)結(jié)合車速變重變輕。提升安全感。開起來(lái)的操控感有點(diǎn)像寶馬了。運(yùn)動(dòng)懸掛談不上有多舒適，細(xì)微的震動(dòng)時(shí)常傳入車內(nèi)，對(duì)路面的沖擊反饋非常清晰，坐在前排可以很明顯的感覺到一種直來(lái)直去的顛簸感，除了強(qiáng)硬的避震阻尼外較大的輪轂尺寸和較薄的胎壁都有直接關(guān)系。強(qiáng)硬的避震韌性幫助車身獲得了良好的懸掛支撐，走在S型路線山道時(shí)，精準(zhǔn)的指向與敏捷的后輪都表露出鋼炮的本色，細(xì)小的側(cè)傾程度則告訴我們它還遠(yuǎn)未到極限之下，而堅(jiān)固的車身則能夠帶來(lái)一種切實(shí)的安全感。
油耗：剛開始磨合，所以不是很清楚。不過(guò)應(yīng)該不太會(huì)很高 常用經(jīng)濟(jì)模式即可。
舒適：做起來(lái)很舒服。不需要用靠枕了都。開起來(lái)感覺不錯(cuò)。一點(diǎn)也不累
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