一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH V 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格22.98萬(wàn)元
平均油耗3.6L/100km
行駛里程3090公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我喜歡把自己喜歡的地方收拾得整整齊齊，這樣才能讓我的心情變得更好，雷凌雙擎 E車(chē)的儲(chǔ)物空間很大，可以放很多東西，讓車(chē)內(nèi)看起來(lái)不那么凌亂。
缺點(diǎn)：我的車(chē)技并不是很好，按照駕照上的時(shí)間算，我已經(jīng)拿了五六年的駕照了，但是很少有機(jī)會(huì)摸到車(chē)，而雷凌的雙擎 E卻只有一個(gè)普通的倒車(chē)影像。白天倒車(chē)的時(shí)候還好說(shuō)，倒車(chē)影像可以看到后面的情況，實(shí)在不行就下車(chē)看看再倒車(chē)，但是晚上沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)是不行的，倒車(chē)影像的清晰度并不是很高。而且前面的雷達(dá)也是必不可少的，那天我把車(chē)停在路邊的時(shí)候，如果不是路過(guò)的人喊了一聲，保險(xiǎn)杠就會(huì)被撞到，我都打算買(mǎi)一套雷達(dá)裝上去了。
外觀(guān)：雷凌雙擎 E外觀(guān)設(shè)計(jì)時(shí)尚，前臉采用了這種亮黑色的涂裝，線(xiàn)條豐富，給人一種層次感。輪轂并不單調(diào)，輪轂看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：我很喜歡這輛車(chē)的內(nèi)部設(shè)計(jì)，使用起來(lái)非常的方便，我現(xiàn)在還在練習(xí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候，不敢分心去操作其他的東西，內(nèi)飾上有很多的按鍵，可以直接用手去操作，比那些花里胡哨的汽車(chē)要舒服的多。內(nèi)飾也是我比較關(guān)注的地方，我同事的車(chē)內(nèi)飾做工不怎么樣，路面有些凹凸不平，車(chē)內(nèi)的異響也很大，雷凌 E雙擎 E我覺(jué)得還行，按鍵和旋鈕都很不錯(cuò)，中控臺(tái)也沒(méi)有那種松散的感覺(jué)。
空間：小家庭空間并不大，豐田車(chē)的空間布局確實(shí)不錯(cuò)，我認(rèn)為雷凌雙擎 E在緊湊車(chē)?yán)镆呀?jīng)算是很大的空間了。
配置：合資品牌的混合動(dòng)力車(chē)價(jià)格不菲，我選擇了雷凌的雙擎 E，這個(gè)價(jià)格還算公道，而且平時(shí)用車(chē)也不貴，性?xún)r(jià)比很高。
動(dòng)力：這輛車(chē)的動(dòng)力很足，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，哪怕是在半山腰上，我也覺(jué)得很輕松。在高速上，這發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是很足的，超車(chē)的時(shí)候感覺(jué)還不錯(cuò)。
操控：
要不是怕被人笑話(huà)，我都想把實(shí)習(xí)標(biāo)志貼在車(chē)上了。雷凌雙擎 E很容易上手，是同事幫他開(kāi)的，他說(shuō)這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)很輕松，開(kāi)了兩天就熟悉了。方向盤(pán)的確不是很重，方向盤(pán)也不算太重，過(guò)環(huán)島的時(shí)候也不需要調(diào)整方向盤(pán)，過(guò)環(huán)島的時(shí)候，方向盤(pán)一直在動(dòng)。但是在操控方面，雷凌的雙擎 E就顯得有些笨拙了，沒(méi)有前后雷達(dá)，巡航系統(tǒng)也只是普通的定速巡航，適合高速行駛，并不適合堵車(chē)。
油耗：插電混動(dòng)車(chē)就是最好的選擇了，一公里的油耗只有兩毛錢(qián)，而且還不用擔(dān)心堵車(chē)的問(wèn)題。
舒適：我覺(jué)得雷凌雙擎 E的天窗還是太小了，本來(lái)以為會(huì)有個(gè)全景天窗，結(jié)果一看就是普通的天窗，頓時(shí)有些失望，見(jiàn)識(shí)過(guò)全景天窗的開(kāi)闊和舒適，這可不是普通的天窗能比的。座椅我還是比較滿(mǎn)意的，我比較喜歡這種軟硬適中的座椅，這種座椅給人的感覺(jué)是最舒服的，坐在這樣的座椅上不會(huì)覺(jué)得太累，也不需要時(shí)刻繃緊肌肉來(lái)保持身體的姿態(tài)，坐在這樣的座椅上會(huì)讓人感覺(jué)非常舒服。
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