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購買時間2019年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.68萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程674公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這款車的能耗，我就送孩子用幾乎不用加油了都，當一輛電動車開。
缺點：后備箱太小，基本以燃油為主，充電口與外面充電樁不匹配，幾乎沒有辦法在外面充電
外觀：在一開始的時候也有考慮過卡羅拉雙擎E 那個車子，畢竟是雷凌雙擎E 的姊妹車型，當時先去看的卡羅拉雙擎E ，覺得那個外觀還可以，但看完雷凌雙擎E 以后就對卡羅拉雙擎E 沒有任何的想法了。我老婆第一眼看到這個車子的時候，就說就選這個車子了。雷凌雙擎E 的這個外觀設計我覺得是很成功的，在家用車和運動感方面找到了一個很好的切合點，開著這個車子出門并不會覺得失去了時尚感。
內(nèi)飾：講真，雷凌E 的內(nèi)飾不算太出彩，相對比較中庸，也很簡潔，但是作為經(jīng)濟型的車，畢竟也是作為一臺代步車，不能要求太高，具備實用性最重要，多功能儀表臺，可以切換各種模式，了解自己的行車狀況，液晶顯示屏是7寸的，比較清晰，靈敏度也高，自帶導航功能，可以讓我這個路盲穿梭在上海的各個角落；
空間：車子的空間的確很一般，不管是乘坐空間還是后備箱空間，感覺要是和普通的燃油車相比，各個方面都是不如普通的20萬的燃油車。車子的前排空間還好，前排只要頭頂?shù)目臻g不錯的話，其他的空間都是沒有什么影響的。我也不算矮，坐在這個車子里面，頭離車頂還有一定的距離。后排主要就是腿部空間的問題，要是個子高一點的人，坐在這個車子的后排膝蓋很輕易的就會頂?shù)角芭诺淖�，這個時候得讓前排的人把座椅往前挪一挪。后備箱的空間也很小，雖然我這個車子只是平時通勤使用的，但是偶爾還是要往后備箱里面裝一些東西，這個時候就感覺到后備箱的空間不夠使用。
配置：我覺得雷凌雙擎E 是一款多功能的車，既可以插電，又可以油電混動，還有贈送綠牌，免購置稅，現(xiàn)車還有價格上的優(yōu)惠，最主要它對我而言真的是很省油，一個月我加一箱油足以，基本都是靠用電的，長期看來，比我坐地鐵上班還要省錢，從以上幾點看這車的性價比絕對好。唯一美中不足的是配置還是低了點，特別是一些必要的配置，比如倒車雷達、電動座椅、自適應大燈等，如果這些也跟上去就完美啦；
動力：剛剛最滿意的地方也提到這個動力了，即使是下雨天，也感覺就是“絲滑”好開。跑高速:上高速轉(zhuǎn)成油電混合模式，120kmh車速動力也足夠了。
操控：
對于這種緊湊型車而言，我們主要追求的是經(jīng)濟實惠，對于操控不要要求太高，特別是我們女車主，其實開所有車都沒多大差別，車子上手快，操控簡單舒適，方向盤轉(zhuǎn)向精準，轉(zhuǎn)彎半徑小，絲毫不費力，車子小巧，倒車也很容易，這點我已經(jīng)覺得很棒啦；不要好的地方我前面也提到了，就是前面雨刮油死角 ，后玻璃沒有雨刷，這點下雨天視野不是很好，所以我一般下雨天都開的很慢，畢竟保證安全是開車首要的義務；
油耗：油耗很省，我提車回來就自駕游過一趟，感覺很一趟下來沒花什么油錢。電池消耗這塊，只有提車那次在他們店里充了電，后來沒有充過。感覺用不到。
舒適：舒適度是很舒服了，電池的聲音是比較找到的，尤其是下班累的很，但是開著自己喜歡的音樂，車里面沒有多余的雜音，也是一種享受，車身緩震系統(tǒng)也是起到了一定的作用，開下來是特別平穩(wěn)的，幾乎沒有震蕩感，運動型的座椅算是符合人體的腰部的合理設計，開長途腰部也不會感覺累。
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