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購買時間2019年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.53萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛位空間可以，上下班通勤絕對夠用，省油，樣子不錯，品牌信任度比較強，氣囊配置可以，不像其他合資品牌，安全系數(shù)值得推薦，該有的配置都已配置，關鍵部位沒有減配情況，POWER模式能滿足速度感，EV CITY模式可以滿足節(jié)能，實惠的需求，豐田技術一流，科技感還是有的，有點儒家內涵在內！
缺點：基本沒有不滿意的地方，就是價格相比國產(chǎn)新能源的要稍高一些
外觀：外觀簡潔大方，總體來說還是很典型的那種家用轎車的設計，中規(guī)中矩吧。
內飾：內飾比較中規(guī)中矩，選擇的豪華款，座椅、方向盤都是真皮，功能操控都是按鍵處理。
空間：車子空間不大，個子高點，身材比較胖點的有會有點給擠兌的感覺。坐著會覺得兩排座椅間有點窄。家用還可以，兩大一小卻剛剛好。是個家庭實用型的款。
配置：作為一個新能源車，我覺得這個價格并不算貴，很多新能源車子的價格都是和雷凌雙擎的價格差不多的。而且在我看來，豐田在新能源技術這一方面還是有著很多的技術儲備，我還是比較相信豐田的技術的。
動力：這個車子的動力平順性真的特別的強，和純電動車的確是沒法比，但是和普通的燃油車我覺得這個車子的平順性真的能夠把很多車子都給打到無地自容。不管是在什么模式下，不管是緩慢的加速還是猛踩油門，這個車子的動力表現(xiàn)一直都是特別的平順的，絲毫感受不出有任何的頓挫感。就連我自己的車子用的是很出名的8AT的變速箱，在動力的平順性方面還是甘拜下風。雖然用的是一臺自然吸氣的發(fā)動機，但是在整個動力表現(xiàn)上我覺得還是值得一提的，平時我老婆開車的時候都不敢給太多的油門。
操控：
操控性，對于沒有什么駕駛經(jīng)驗的人來說，可以了！剎車表現(xiàn):剎車可能需要自己適應一段時間，零界點有些模糊！☆ 剎車輔助:好像沒怎么感覺到，可能是我剎車踩得比較的早吧！
油耗：這個就不用說啦，豐田的看家技術嘛，由于我新車行駛里程不算多，但油耗已經(jīng)比同排量的油車低很多啦，現(xiàn)在也在磨合期，后面肯定還會降下來，其實如果充電方便，這車在城市里開用電足夠了。
舒適：因為前后都是獨立懸掛，所以它的減震效果非常，同時又因為它使用了豐田的tnga架構，所以整個底盤非常的緊湊，并沒有零散桿在經(jīng)過顛簸路面的時候，沒有多余的震動。空調效果也不錯，像現(xiàn)在天氣比較冷，并且最近這個新冠性病毒肺炎肆虐，上車之后開啟換風再開啟暖風，車內空氣交換對流的非�？�。前后排的坐墊都非常的寬大，后排的坐墊對于腿部的支撐非常的多，久坐也不會累。
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