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購買時間2019年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.23萬元
平均油耗3.9L/100km
行駛里程1769公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是它的外觀了，既可以說是酷也能說是霸氣，是年輕人喜歡的款式，一眼看上去時就很喜歡，而且對于我們這種普通上班族來說可以節(jié)省很多開支呢，因為大部分都用電力了，很少情況下用油，而且操控也很適合
缺點：最不滿意主要還是配置太低了，高配車連倒車雷達都沒有，19款汽油版雷凌配置了自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等許多功能，在雙引擎上面均沒有，配置很多都沒有但價格也不便宜，選擇它完全是為了省油。另一個不滿意就是行李箱空間小了點，被電池占用了，如果出趟遠門肯定不夠放行李，平常市區(qū)還是夠用。
外觀：外觀相比普通雷凌雙擎在前臉和鍍鉻上有一些不同，前臉大嘴全黑的很好看，整體感覺是很有運動感的，這一代的外觀不能說新鮮了，但足夠經(jīng)典，20555R16普利司通的輪胎，輪廓和車身很協(xié)調(diào)車燈設計:前后LED設計很前衛(wèi)，也夠亮，還有LED日行燈
內(nèi)飾：車子整體內(nèi)飾很有質感，整個中控臺都是軟材質手感很好。新車車內(nèi)是有一些味道的，所以我買了香薰放在車里。
空間：車內(nèi)乘座空間還是蠻大的，自己一米七六的個兒，180斤的重量坐主駕不會產(chǎn)生不適感，頭部離頂篷還有四指多的距離，后排座椅腿部空間也比較大，有將近兩拳的距離，頭部空間相對而言會差點，只有二指的距離，不過正常坐三個成人也不會顯得很擁擠，而且底板沒有拱起，中間的人腿可以自由放，坐起來比較舒服，唯一美中不足的就是后備箱空間較小，裝行李有限，可能無法滿足一家人的自駕游。
配置：主要是看買車的用途，像在杭州如果是為了上綠牌，上下班省錢，那廣汽豐田雷凌是最佳選擇，省了4萬多的牌照費，還全天候不限行（浙A燃油車還限尾號、單雙號，綠牌車都不限），如果有條件安裝充電樁、或者用便攜式充電器方便的話，上下班基本不用加油了，太省了。重要的是電池終生保修，不用擔心平時節(jié)約的油錢，更換個電池，一次性全出去了，性價比極高。家離杭州4S店較近，豐田的售后服務理念雖然到了中國有所下降，但是相比之下還是比較好的。從購車到上牌讓人感覺沒有在忽悠你花錢，感受到了一種服務、感受到他們也會站在車主的角度去考慮。購車贈送的保養(yǎng)還沒有用，緊接著參加廣汽豐田尋找環(huán)保達人的活動，連續(xù)兩個月獲得能耗全國100強，廠家又贈送了兩次基本保養(yǎng)，呵呵，這兩年夠用了。
動力：豐田的THS II混合動力系統(tǒng)，包括一臺1.8L阿特金森發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機的最大功率為73KW；電動機的總功率為53kW；整車綜合功率為100KW，匹配E-CVT無級變速箱。這是本人家里買過的第三輛車，第一輛1.6L的奇瑞A5手動擋，第二部1.8T斯柯達野帝四驅版，雷凌操作起來感覺比1.6L的奇瑞動力要好很多。但是由于雷凌提供了不同駕駛模式的選擇，在城市鋪裝路面行駛并不比1.8T的斯柯達野帝的四驅車的動力弱，只是在高速上超車急加速稍感有點弱。由于是無極變速箱，加速過程中反而是雷凌更加平順。
操控：
操控上非常輕盈，無論是方向盤還是油門剎車踏板，力度都剛好合適，市區(qū)開起來很輕松。而且因為有了電池的增重，整個車的底盤開起來似乎也更厚實了，在轉彎時，車身的穩(wěn)定性比較強，能感覺到四輪牢牢地抓著地面，底盤極限很高，開起來也能給我更強的信心。
油耗：這個車子最最重要的就是油耗了，秉承了雙擎的一貫優(yōu)點，采用更大的電池包，如果不是長途行駛的話可以使用純電模式降低車輛的油耗，而且車子本身對于油品沒有太大的講究，只要不低于92#的汽油就可以了。
舒適：乘坐舒適性非常好，座椅寬大舒服，軟硬適中。得益于55扁平率的輪胎，加上雙擎E＋的自重和重新調(diào)校的懸掛，濾震性也不錯。因為電的關系，日常行駛中，車廂內(nèi)靜謐性也不錯。只有急加速和電池虧電時發(fā)動機強制充電時候發(fā)動機噪音會吵一些。空調(diào):空調(diào)制冷效果非常好，雖然沒有后排出風口，但從家人的反饋上來說，沒有后排風口的雙擎E＋比有后排風口的君威，有過之而無不及。
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