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購買時間2019年05月
購買地點湖北 荊州
裸車價格23.73萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程958公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是雙擎的駕駛體驗和油耗，低速起步時用電很安靜也很節(jié)能，當需要提速時電機的介入讓車子反應非常迅速，沒有絲毫遲疑，這是普通燃油車給不了的體驗。
缺點：車輛配置實在太低，很多同級車該有的配置都沒有，比如倒車雷達，自動調節(jié)大燈，沒有后排空凋出風口這些，這個和新款雷凌比較起來實在是太吃虧了，如果不是魔都市區(qū)限牌，首選肯定會是新款雷凌。
外觀：尤其前臉，我和老婆都很是滿意，尤其這個顏色大愛.
內飾：內飾還是有些不太滿意的，畢竟是二十幾萬的車，內飾也太過單調簡約化了，雖然經過本人買的小飾品裝扮后還是很不錯的，有種大氣的感覺，總體來說不錯
空間：在空間方面的話也還行，就是后備箱與后排是隔開的，因為我也看過其他車型都是可以放倒后排座椅，但是經過銷售人員的介紹我也沒有那么的介意了，前排空間和后排的空間也還是很滿意的，我173的個子，130斤的體重不會覺得擁擠，座椅手動調一下，空間還是很大的，后排空間也不錯，兩個大人一個小孩都特別寬松，不會有什么擠壓感。
配置：性價比至少我個人認為是很高的，比較我和老婆是經過測算的，再加上我們家的需求，綜合來說是我們的不二之選，很多網(wǎng)友說太貴了，但是算上優(yōu)惠，不交購置稅，再加上日常行駛帶來的經濟型和節(jié)油性，最主要是這款車的電池無憂計劃讓人很欣慰，豐田確實考慮的很周全，總之，因人而異，各取所需吧，我們全家都很滿意。
動力：從動力上看得出來，豐田對雷凌雙擎E 的定位主要還是在市區(qū)行駛，混動的優(yōu)勢在市區(qū)也比較明顯。低速響應快加速、非常跟腳，相比普通的汽油車在感官上也更加迅猛，超車非常輕松。雖然說速度超過100之后提速會有點弱，但是預留好充足的超車距離，高速上使用也完全不是問題。在平順性方面是混動車型的強項，電機驅動時非常順滑，即使發(fā)動機介入也不會有明顯的震動和其他異樣，在匹配上優(yōu)化的很好。
操控：
方向盤很有質感，轉動起來靈活性很好指向也算精準。中控屏反應一般，只是我很不習慣它的導航系統(tǒng)，必須停下車子拉起手剎才能設置，如果手剎放下它就進入駕駛模式，并提示請將車挺穩(wěn)后設置。剎車表現(xiàn):剎車方面:緩踩剎車，最開始沒有很明顯的減速感，大概踩到三分之一的樣子車子減速就非常明顯了，剎車還沒踩到底車子就基本停穩(wěn)了。
油耗：平時上下班老婆代步，一般上下班，可以跑到4.5左右，我平常有時候為了體驗都是EV，充滿能跑50+點。又一次高速家國道跑了5.8，總體來說不錯。
舒適：舒適性蠻一般，主要是受了發(fā)動機響聲的影響，是轟隆隆的響聲。剛開始開的時候我以為是車有問題還送去4s店看過，結果店里說是正常的。這個問題反應的人蠻多，雖說開起來聲音就漸漸小了，但是起步的時候就讓人覺得很不舒服了。隔音做的也不太好，開上高速的時候噪音還比較明顯。還有我覺得座椅比較硬，按理說真皮的應該比較舒服才對，但是駕駛位坐久了腰背會不舒服，降低了舒適度。
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