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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2019年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.83萬(wàn)元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程1250公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1. 省油，純電續(xù)航55公里，市內(nèi)開(kāi)基本不用燒油2. 用電時(shí)靜謐性好，感覺(jué)很舒適3. 送綠牌，在上�，F(xiàn)在拍一張牌照9萬(wàn)元，買這車省去了一大筆拍牌照的費(fèi)用4. 銷售服務(wù)滿分
缺點(diǎn)：空間上不是很滿意的，這個(gè)車的話畢竟呢還是一個(gè)家用車，雖然說(shuō)很多時(shí)候都是我自己一個(gè)人在開(kāi)，但是你還是要考慮到家用的場(chǎng)景的，比如說(shuō)它的后排的頭部空間就不是很充足的，然后還有就是后備箱這里，其實(shí)也是不算是很寬敞，如果是帶的東西比較多的話，它的后備箱就有點(diǎn)緊張了，這個(gè)的話我覺(jué)得就不是很好。
外觀：外觀說(shuō)實(shí)話，不如雷凌好看，感覺(jué)雷凌雙擎E 的前臉太夸張了，不過(guò)我也不算外貌協(xié)會(huì)的，還算可以接受。
內(nèi)飾：內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，且只有頂配才有皮坐椅，廠家有點(diǎn)摳門。
空間：車?yán)锏某俗臻g沒(méi)有問(wèn)題，非常寬敞，我175坐在后排腿部空間還有兩拳，后排的地板也十分平整，坐三個(gè)人時(shí)，中間乘客能獲得一個(gè)很好的舒適性，是真正意義的五座車型。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常不錯(cuò)，隨手都能找到一些小儲(chǔ)物格，放一些隨身的東西，只是后備箱的容積相對(duì)于普通汽油車來(lái)說(shuō)顯得有些太小，尤其是深度方面不夠，一些大的行李箱可能不好放進(jìn)去。
配置：16萬(wàn)買了21萬(wàn)的車，這性價(jià)比就不用過(guò)多的解釋了吧，重點(diǎn)還是掛的綠牌，剩下了2萬(wàn)的購(gòu)置稅。再說(shuō)了，這車的配置也還是可以的，該有的基本上都有了。重點(diǎn)來(lái)了，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的，這個(gè)就高端了，打開(kāi)前蓋完全看不懂。好吧，我承認(rèn)，不管什么車打開(kāi)我也就知道玻璃水在哪里，其他一概不懂。
動(dòng)力：車子的動(dòng)力完全不用擔(dān)心了，去看的時(shí)候，老司機(jī)試駕了，他都覺(jué)得動(dòng)力很棒，我也就放心了，當(dāng)然，自己使用的時(shí)候也是感受的到的，車子的動(dòng)力非常的足，很適合我這種上班時(shí)間很緊湊的人，油門一踩，推背的力量非常的足，而且速度的銜接很流暢，不會(huì)有頓挫的感覺(jué)，也是打消了嘗試混合動(dòng)力的顧慮。
操控：
操控的話還算很可以的，底盤比較扎實(shí)，過(guò)減速帶基本上感覺(jué)不到什么震動(dòng)，方向盤也比較輕巧，基本上指哪打哪。
油耗：饋電時(shí)油耗表現(xiàn)良好。充滿電開(kāi)啟EV City模式，能跑50到55公里之間，冬天氣溫低，鋰電池蓄電量降低，純電續(xù)航縮水到40到45公里之間
舒適：舒適性很好，首先是座椅方面，雙擎E 的座椅坐感很舒適，內(nèi)部的填充物十分柔軟，座椅坐墊長(zhǎng)度和靠背角度設(shè)計(jì)也非常人性化，能給身體充足的支撐。我這個(gè)配置帶有真皮座椅，皮質(zhì)非常柔軟細(xì)膩，摸著也很舒服，底盤方面，這車的表現(xiàn)有明顯的厚重感，在經(jīng)過(guò)減速帶回一些店鋪路面時(shí)，車身可以保持一個(gè)非常平穩(wěn)的狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生太過(guò)明顯的顛簸和搖晃，坐在車內(nèi)舒適性很棒。靜音也是這車的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)候都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這一塊幾乎可以忽略，關(guān)車窗后車內(nèi)的環(huán)境十分安靜。
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