一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2019年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格18.73萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我的這輛寶沃BX7入手已經(jīng)有一段時(shí)間了，每天上下班的陪伴，風(fēng)雨無(wú)阻，無(wú)論什么季節(jié)都是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的，生活中和工作中有了這輛車，真的很滿足。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，再說(shuō)缺點(diǎn)，最滿意的是動(dòng)力表現(xiàn)和空間表現(xiàn)，首先2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著很充足的動(dòng)力輸出，整體調(diào)校的相當(dāng)給力，隨著油門的開度變化，輸出的動(dòng)力也在不斷變化，按照一定比例調(diào)整，在車速控制上我很有把握，6AT的變速箱相對(duì)技術(shù)成熟，可以承受更大的扭力，在動(dòng)力傳導(dǎo)上是很好的幫手；其次空間上的表現(xiàn)讓我覺得棒棒的，5門5座的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，2.76米的軸距尺寸，前排空間和后排空間都十分充足，就算滿載的情況也毫無(wú)壓力；最后要說(shuō)的就是空間相當(dāng)充足，當(dāng)然會(huì)為舒適性基礎(chǔ)奠定很好的基礎(chǔ)，每次長(zhǎng)途自駕都讓我覺得很輕松，很放松。
缺點(diǎn)：要說(shuō)不太滿意的，我覺得操控和舒適性是有待于提高的，因?yàn)槭侵行偷腟UV，所以車長(zhǎng)和車寬以及車高都比較大，開起來(lái)有些笨拙，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，家里之前的車原地調(diào)頭只需要一次操作，方向盤向左向右扣死，一下就到對(duì)向車道了，但現(xiàn)在的寶沃bx7就不行，總是要先拐一下，然后在向后倒車，再然后一下子才能轉(zhuǎn)過(guò)去，基本上就是這樣的，不太靈活；舒適性主要就是底盤隔音效果和濾震效果一般都很一般，行駛在砂石路面，難免輪胎會(huì)卷起一些小石子打在底盤上，咚咚的聲音是很明顯的，再有就是震動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)到方向盤，同樣會(huì)覺得有些不舒服。
外觀：外形挺大氣的，我還真不太會(huì)形容，直接上圖更適合，縱向平行排列的鍍鉻金屬進(jìn)氣格扇，很個(gè)性化的大燈外部輪廓，還有18寸的多幅鋁合金輪轂，車尾的小尾翼設(shè)計(jì)也突出了整輛車的線條感。
內(nèi)飾：至于內(nèi)飾，我想說(shuō)的是屬于綜合性的風(fēng)格，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，平平淡淡，設(shè)計(jì)上是很居家的，配置上也比較人性化，前后都有駐車?yán)走_(dá)，還有360全景影像，定速巡航以及兩種駕駛模式，開車的時(shí)候都會(huì)用到的。
空間：BX7作為一個(gè)中型的suv空間方面也是沒得說(shuō)的，乘坐空間多，儲(chǔ)物空間也多，我一家個(gè)4個(gè)人，我和我老婆，還有兩個(gè)孩子，先說(shuō)車內(nèi)的乘坐空間吧。我都是把兩個(gè)孩子叫他們坐在后排，我跟我老婆坐在副駕駛跟主駕駛做，我175的身高，150的體重，在主駕駛坐著頭部空間有一個(gè)拳頭的多余空間出來(lái)，腿部空間也是很寬敞，自由活動(dòng)起來(lái)很輕松，第二排由于孩子還小，比較矮，在后排，在座椅上站著，頭部也還有兩個(gè)手指的空間多余出來(lái)，還沒有至于頂?shù)筋^，當(dāng)然再大一點(diǎn)就不行了，Bx7的空間也是很大的。
配置：我既然能選擇寶沃BX7，那么對(duì)這輛車的價(jià)格就是認(rèn)可的，性價(jià)比就更不用說(shuō)了。
動(dòng)力：我是一個(gè)新手女司機(jī)，剛開始對(duì)于動(dòng)力這些東西完全不懂，更不要說(shuō)什么自然吸氣和渦輪增壓了，對(duì)動(dòng)力沒有很高的要求。不過(guò)自從買了bx7以后，對(duì)各種動(dòng)力也進(jìn)行了一些了解，bx7的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)還是很給力的，起步干脆痛快，不會(huì)感覺到任何的延遲，檔位升到2檔以后，渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來(lái)了，不管是直線加速還是超車變道都可以說(shuō)游刃有余。高速動(dòng)力儲(chǔ)備:半年的時(shí)間里也跑過(guò)好幾次高速，很輕松就跑到100了，這個(gè)時(shí)候再加速超個(gè)車什么的，仍然還能感覺到很強(qiáng)烈的推背感。
越野：
操控方面還是德系的風(fēng)格，非常的穩(wěn)健，底盤很扎實(shí)，過(guò)減速帶的時(shí)候聽起來(lái)聲音很渾厚，而且底盤很整，沒有松垮的感覺。方向盤的指向是比較精準(zhǔn)的，車身的方向很好把握，這兒大個(gè)車，其實(shí)在城里開起來(lái)還算挺靈巧的。懸架的支撐力比較好，感覺拐彎或者掉頭的時(shí)候車身的姿態(tài)還是比較好的。
油耗：油耗表現(xiàn)很優(yōu)秀，畢竟這么大的車身和自重，百公里油耗能取得8.5升的成績(jī)，還是很值得夸贊的。但發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油比較挑剔，95號(hào)燃油在費(fèi)用上也比較高昂，所以后期的燃油支出也會(huì)相對(duì)較高。
舒適：寬敞的空間是舒適性的前提條件，優(yōu)秀的懸掛也為舒適性加分不少。皮質(zhì)座椅手感很細(xì)膩，承托感也特別不錯(cuò)。前后排都有空調(diào)出風(fēng)口，后排乘客能第一時(shí)間享受到合適的溫度。全景大天窗讓車內(nèi)的視線通透程度成倍的增加，長(zhǎng)途旅行也沒有任何的憋悶感，老年人乘坐不容易暈車
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