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購買時間2020年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格42.57萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程847公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的肯定就是這款車的超高性價比了。作為豪華品牌的旗艦D級轎車，中配30出頭就能入手是真心劃算了。而且據(jù)說凱迪拉克的很多尖端技術(shù)都是用在CT6身上的，比如鋁鎂合金的車身，一個這么大的車，才1.8噸。2.0T可變缸技術(shù)，無一不是現(xiàn)階段現(xiàn)金的技術(shù)體現(xiàn)。開著CT6出去，面子里子都有了。
缺點：不滿意就是底盤的問題了，買車的時候試駕走的路線都是一條大馬路，也知道底盤低，但是沒有實際考慮過多低，剛提車沒幾天，路過一段稀泥地，要不是動力比較強勁一些，得陷里面了，底盤還蹭刮了一下。
外觀：CT6的顏值算是比較扛得住的，和其他豪華品牌的高端車型放在一起毫不遜色，而且因為車身長度的優(yōu)勢，看起來更加顯眼，正面看去，盾形的進氣格柵配上盾形的LOGO，特別有韻味，就像是戰(zhàn)士之間的對抗，硬朗且穩(wěn)重，然后兩邊的淚眼式大燈，尤其是延伸下來的日間行車燈，有點像獅子的淚腺，給人的直觀感覺就是兇悍，非常合適凱迪的設(shè)計理念吧，本身以前就是很粗狂，霸氣的那種，哪怕設(shè)計更新了也沒有丟失這一氣質(zhì)。如果把輪轂再升級一下。搭配起來就更加相得益彰了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面并沒有太多的科技感，簡簡單單，普普通通，但是又不會讓人覺得這是個便宜貨，比較低調(diào)的內(nèi)飾還是深得我的喜歡，宜商宜家，兩者兼得。
空間：身為一輛中大型的轎車，如果你還要去質(zhì)疑它的空間，那就是你的錯了。整個車內(nèi)空間乘坐起來完全感覺不到任何的不適或者壓抑感，我人還算是比較高大的吧，180，體重也近170。我把前排調(diào)整到我適合的位置，然后坐到后排去，后排的空間依然還是很寬敞，腿部空間至少還有一拳半多的間隔，然后因為是交車，整體座椅是向后傾斜的，所以頭部空間也是比較寬余的，唯一不足的就是后排中間位置，凸起的太高了，很礙事。再來說說后備箱的一個空間吧，比較深，出遠門啥的，放3個行李箱再塞幾個包啥的沒問題�？傮w來說很OK就完事兒了。
配置：買車的時候優(yōu)惠很大，購車過程也非常的順利，總體來說從來也沒有什么故障，當時買車的時候也贈送了很多小小的東西，還是比較實惠的，但是有一個硬傷就是車子保值率很低，二手車起碼就會虧一半，看來我以后也不能輕易換車了。
動力：動力沒的說，237匹馬力足夠用了，高速超車無壓力。高速動力儲備:感覺這車只要在正常行駛，稍微再踩一點油就能感覺到動力在隨時準備著，車速立即加快，比我開過的所有車都要強。特殊路況行駛動力:下雨的時候開過，雖然是后驅(qū)車，但沒有發(fā)現(xiàn)車輪有打滑的情況，之后還會在注意這個事情
操控：
操控這方面后驅(qū)完全秒殺前驅(qū)車型，先別說的其他的就這個前驅(qū)后驅(qū)的造價就有很大的差別，后驅(qū)車的成本高造價也高，這也是現(xiàn)在只有豪華車上才有后驅(qū)車，再一個說這車是專門定制的剎車盤，咱也沒聽懂是什么牌子什么意思，就光聽懂了說是賽道上跑車用的說別的車剎車卡鉗都是兩活塞這是四活塞，制動距離短剎車穩(wěn)，這個在我試駕的時候就已經(jīng)體驗到，確實非常不錯
油耗：油耗大概在12個左右，因為我開車比較激進，急加速和急減速的次數(shù)非常多，本著15個油買這車，結(jié)果比我預(yù)想的要好多了。高速路行駛:走高速的油耗確實很低，7個多吧。
舒適：豪華配置的有座椅加熱和通風，還有隔音效果相當好，高速開車的時候車內(nèi)非常安靜，開著音樂感覺是一種享受！當然音響效果也很好，還有就是座椅特別舒服，在長時間開車的時候不會覺得特別累。而且空調(diào)是雙驅(qū)空調(diào)，這一點也挺人性化的。
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