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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克CT6 2021款 28T 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格39.82萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31701公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：從買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了，在這里分享一下自己的用車(chē)感受，市區(qū)油耗在12-13 L100 kmh之間，高速油耗在8-8油綜合表現(xiàn)還不錯(cuò)�？偨Y(jié)一下，我還是很看好這輛車(chē)的。首先是乘坐。懸架系統(tǒng)比較軟，等紅燈的時(shí)候有車(chē)經(jīng)過(guò)都會(huì)感覺(jué)到輕微的晃動(dòng)，所以大部分路面行駛起來(lái)都很舒服，路面的起伏對(duì)身體的影響很小。椅子。我對(duì)這輛車(chē)的座椅總體上還是很滿(mǎn)意的，座椅支撐和包裹都很好，坐上三四個(gè)小時(shí)都不會(huì)覺(jué)得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟，包裹性很好。雙層隔音玻璃在時(shí)速120公里以下的時(shí)候，風(fēng)噪比較小，時(shí)速140公里的時(shí)候才開(kāi)始明顯，一百八十公里每小時(shí)就會(huì)有一些噪音，音響帶主動(dòng)降噪，開(kāi)音樂(lè)也不會(huì)有太大的噪音。胎噪與路面狀況有關(guān)，一般路面胎噪較小，而非鋪裝路面胎噪較大。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在2000轉(zhuǎn)以下的時(shí)候被抑制得很好，2000轉(zhuǎn)以上的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)傳到駕駛艙里，效果還算不錯(cuò)，還算滿(mǎn)意。
缺點(diǎn)：車(chē)太長(zhǎng)要注意底盤(pán)其他地方還好性?xún)r(jià)比高
外觀：這外觀，簡(jiǎn)直是太霸氣了！懸架系統(tǒng)比較軟，等紅燈的時(shí)候有車(chē)經(jīng)過(guò)都會(huì)感覺(jué)到輕微的晃動(dòng)，所以大部分路面行駛起來(lái)都很舒服，路面的起伏對(duì)身體的影響很小。在說(shuō)到凱迪拉克的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很多設(shè)計(jì)風(fēng)格都圍繞著凱迪拉克的 LOGO，包括前臉，中控屏幕。
內(nèi)飾：8臺(tái) BOSS音響，5.223米高的車(chē)身，后排空間很大，全鋁材質(zhì)，大大減輕了車(chē)身的重量。10速變速箱，一百二十公里的時(shí)速，只需要一千八百轉(zhuǎn)，這就是凱迪拉克的良心了。
空間：椅子。我對(duì)這輛車(chē)的座椅總體上還是很滿(mǎn)意的，座椅支撐和包裹都很好，坐上三四個(gè)小時(shí)都不會(huì)覺(jué)得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟，包裹性很好。
配置：我朋友開(kāi)著一輛奔馳 E，說(shuō)現(xiàn)在的人開(kāi) BBA都是要面子的，但是生活質(zhì)量并沒(méi)有得到真正的提高，他說(shuō)奔馳和CT6的配置至少要70 W。
動(dòng)力：這輛車(chē)搭載2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)稱(chēng)237馬力，扭矩350牛米，動(dòng)力充足。不管是“舒適模式”還是“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力輸出都是不徐不急的，一開(kāi)始就慢慢加速，直到四五十公里每小時(shí)才會(huì)加速。經(jīng)過(guò)這一年多的相處，我已經(jīng)習(xí)慣了這種動(dòng)力輸出方式，駕駛起來(lái)也更加穩(wěn)重。這輛車(chē)在高速行駛中堪稱(chēng)王者，動(dòng)力源源不絕，一百八十公里每小時(shí)的速度下，二次加速都充滿(mǎn)了自信。
操控：
這輛汽車(chē)方向盤(pán)設(shè)計(jì)得非常巧妙。材質(zhì)方面，采用真皮包裹，手感舒適；尺寸方面，中規(guī)中矩，圓盤(pán)粗壯，給人一種操控感。方向盤(pán)的力道控制得恰到好處，既像是一輛大車(chē)，又像是一輛小車(chē)。方向盤(pán)從左邊打到右邊，有2.2圈的轉(zhuǎn)圈，方向準(zhǔn)確，沒(méi)有空位。低配的沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向，后悔沒(méi)買(mǎi)高配。在舒適模式下，車(chē)子不會(huì)立刻沖出去，一踩油門(mén)就能爆發(fā)出最大的馬力。運(yùn)動(dòng)模式下懸架偏硬，回彈快，瞬間給人一種推背感，超過(guò)60公里每小時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾會(huì)得到很好的抑制，加速比較線(xiàn)性，路感也比較清晰。我認(rèn)為這輛車(chē)的駕駛極限有幾點(diǎn)：第一，剎車(chē)，前輪帶 brembo四活塞剎車(chē)，剎車(chē)力道很大；二是車(chē)身重達(dá)2.2噸，一百八十公里每小時(shí)都能穩(wěn)如泰山！
油耗：從買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了，在這里分享一下自己的用車(chē)感受，市區(qū)油耗在12-13 L100 kmh之間，高速油耗在8-8油綜合表現(xiàn)還不錯(cuò)。
舒適：椅子。我對(duì)這輛車(chē)的座椅總體上還是很滿(mǎn)意的，座椅支撐和包裹都很好，坐上三四個(gè)小時(shí)都不會(huì)覺(jué)得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟，包裹性很好。
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