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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格49.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：：內(nèi)飾細(xì)膩、科技感強(qiáng)、隔音控制較好、動(dòng)力強(qiáng)勁！
缺點(diǎn)：：沒有配置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輪轂設(shè)計(jì)太單調(diào)，235輪胎寬度略顯單薄。
外觀：：仁者見仁、智者見智。個(gè)人認(rèn)為外觀比較新穎，但究其前臉人稱“香腸嘴”的部位確實(shí)不盡人意（如果選擇銀灰色效果估計(jì)會好點(diǎn)），其他方面都可以接受。車身輪廓柔和，定位年輕，本人選擇的是寶石藍(lán)，很騷氣，呵呵。其實(shí)是老妞選的顏色，本人還是喜歡銀色。輪轂不上檔次，頂配的戰(zhàn)斧輪轂也覺得一般般。
內(nèi)飾：：滿滿的豪華感、科技感。唯中控屏幕略掉檔次，感覺是在地?cái)偵霞友b的一樣。只有頂配才有真皮座椅，接近50萬的裸車價(jià)，連真皮座椅都沒有，實(shí)在有點(diǎn)說不過去。中控臺采用桃木飾面，是glc300的一大亮點(diǎn)，即提升了檔次，又不容易被刮花。只配有點(diǎn)煙器而沒有煙灰缸，實(shí)在令愛抽煙的我難以理解，但好處是能控制少抽點(diǎn)煙，至少開車時(shí)候不抽。本人選擇的是黑色內(nèi)飾，搭配中控桃木色，個(gè)人認(rèn)為還比較協(xié)調(diào)。中控各種按鈕開關(guān)設(shè)置都比較細(xì)膩，手感較好。鼠標(biāo)控制板不如旋鈕好用，純純一裝飾品。
空間：：外形體積相對較大，前排中控較寬，剩余座椅空間相對減少。后排側(cè)向空間充足，腿部縱向空間一般。日常乘坐5個(gè)人很輕松。居家旅行夠用，后備箱還算夠用，無備胎的優(yōu)勢所在。暫時(shí)未滿載過，到底有多能裝，還有待考究。但目測空間比我之前的三菱勁炫略大。以前三菱去過若爾蓋，一大堆隨身物品也能容納。
配置：：性價(jià)比是什么玩意兒？別再這兒談性價(jià)比，個(gè)人認(rèn)為哈佛性價(jià)比很高。這款車是新品上市，沒有任何性價(jià)比可言。既然是豪華SUV，就體現(xiàn)在價(jià)格上，同樣的價(jià)位，又使我想起了心愛的謳歌RDX。購買該車的人估計(jì)已經(jīng)把性價(jià)比拋到一邊去了。但是既然花了這么多錢，當(dāng)然還是有值得稱道的地方，比如品牌影響力、拉風(fēng)、回頭率高、行駛質(zhì)感較好等。
動(dòng)力：：最大馬力245馬力，最大功率180kw，提速滿足日常需求，可超越大部分蝸牛黨。前段提速仍有滯后現(xiàn)象，應(yīng)該是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。后段加速動(dòng)力連綿不斷，磨合期時(shí)速120km以后沒有試過，估計(jì)應(yīng)該還有動(dòng)力發(fā)揮空間。
越野：
：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)細(xì)膩，底盤調(diào)教良好，在舒適和操控之間各有取舍，過彎側(cè)傾不大，支撐到位，能給人以較大的信心。后視鏡略微偏小，好在配有變道輔助系統(tǒng)，日常駕駛安全得到很大程度的保障。值得一提的是360°無死角攝像頭，在擁擠、狹小路段有效減少擦掛幾率，請熟練掌握使用。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制較自吸發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制難掌控，尤其1~4檔位之間切換容易產(chǎn)生頓挫感，駕駛者尤為能夠體會，但對乘坐者來說細(xì)微頓挫基本可以忽略不計(jì)。對于一直駕駛渦輪增壓汽車的我來講還算應(yīng)付自如，但心始終會跟著車身動(dòng)態(tài)處于緊張狀態(tài)，跟個(gè)人習(xí)慣有關(guān)。
油耗：：市區(qū)行駛，磨合期油耗10L/100km左右，時(shí)速30km的情況下，磨合期后應(yīng)該有所下降。9個(gè)檔位相對來說是比較省油的，尤其是在高速行駛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能已低轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)行駛，本人觀察過100km/小時(shí)的情況下，轉(zhuǎn)速大概在1500~1700轉(zhuǎn)左右。所以在高速路上應(yīng)該是比較省油的。關(guān)于自動(dòng)啟停功能，本人建議啟動(dòng)后關(guān)閉，省不了幾個(gè)油，而且每次啟停會有輕微抖動(dòng)，讓人不適。據(jù)本人觀察，在怠速情況下，轉(zhuǎn)數(shù)也就500、600轉(zhuǎn)左右，已經(jīng)很省油了，所以沒必要開啟這個(gè)功能。
舒適：：毋庸置疑，舒適是奔馳的拿手好菜。無論座椅的柔軟度、還是頭枕設(shè)置都比較符合人體工學(xué)。人們都說開寶馬，坐奔馳。就是體現(xiàn)了寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳，給我的感覺就是一坐上去就想睡覺（駕駛員除外）。超大全景天窗的布局，讓后排乘客不會感到壓抑。四周門窗玻璃視野也比較開闊，旅行途中可盡觀途中風(fēng)景，夜觀崔擦星辰。哈哈，意境遐想很到位。懸掛的調(diào)教柔軟適中，細(xì)微顛簸過濾不錯(cuò)，較大坑洼路面仍能感覺較為生硬傳遞，所以在不良路面行駛還是建議慢行，一是注重舒適，二是保護(hù)輪胎及車輛結(jié)構(gòu)，但本人很難做到小心駕駛，哈哈，我這暴脾氣就這樣。電子系統(tǒng)較為豐富，主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、熄火方向盤上移，上下車很方便，這些配置個(gè)人認(rèn)為大奔還是考慮比較周到，體貼入微。本人加裝了柏林之聲和車內(nèi)氛圍燈，感覺然并卵，沒有什么特別之處，音質(zhì)也就一般般。另外就是剛提車前兩周雨刮器不順暢、抖動(dòng)現(xiàn)象，過段時(shí)間會好轉(zhuǎn)。方向盤轉(zhuǎn)向的時(shí)候偶爾會有“嗒”的一聲響。其他暫未發(fā)現(xiàn)任何異常。
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