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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格17.84萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4893公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)車(chē)坐起來(lái)特別的舒服，座椅很柔軟，坐起來(lái)的感覺(jué)就和家里的沙發(fā)一樣，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺(jué)到疲憊。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工我覺(jué)得有提升的空間，感覺(jué)內(nèi)飾的裝配工藝不是太好，有些地方的縫隙有一點(diǎn)的不均勻，開(kāi)起來(lái)有一點(diǎn)點(diǎn)的異響。
外觀(guān)：外觀(guān)的話(huà)這個(gè)車(chē)外觀(guān)流線(xiàn)型比較好，后邊的雙排氣筒亮條也非常的給力，冬天開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)動(dòng)力十足的樣子，前頭的話(huà)是別克家族化的一個(gè)設(shè)計(jì)，有一個(gè)飛翼的氣格柵。
內(nèi)飾：環(huán)繞式的中控臺(tái)和雙聯(lián)屏是新車(chē)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，整個(gè)座艙的科技氛圍確實(shí)很濃厚，包括這個(gè)三幅式的方向盤(pán)下方還有鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，這樣也讓內(nèi)飾看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感一些，同時(shí)車(chē)內(nèi)的做工也相當(dāng)不錯(cuò)，最起碼比起當(dāng)時(shí)了解的現(xiàn)代和本田來(lái)講，這臺(tái)車(chē)做工確實(shí)要更好一些。
空間：前排很舒服，后排也很寬敞，座椅的包裹感也不錯(cuò)，而且支撐性很足。但后排的坐墊稍微有些硬，確實(shí)會(huì)覺(jué)得舒適度差一些。內(nèi)部?jī)?chǔ)物格很多，采用電子手剎的設(shè)計(jì)，中控通道布置了水杯架，實(shí)用性比較強(qiáng)。后備箱的裝載能力也挺棒的，而且后排還可以比例放倒。周末到郊外騎行的時(shí)候，我的自行車(chē)都能輕松放進(jìn)去。
配置：價(jià)格不算高，品質(zhì)很出眾，在配置和動(dòng)力感受方面做的也不錯(cuò)。性?xún)r(jià)比方面，威朗PRO GS確實(shí)很有優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力：動(dòng)力上也挑不出什么毛病，就真的就有他們說(shuō)的那種像有人在背后推你的感覺(jué)，起步的時(shí)候也不卡頓，完全沒(méi)有問(wèn)題，只要肯給油也完全沒(méi)問(wèn)題，滿(mǎn)載的情況下對(duì)于它的動(dòng)力輸出也不會(huì)有太大的影響，動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)勁只有自己開(kāi)了才知道，超車(chē)也沒(méi)什么大問(wèn)題，高速上表現(xiàn)也一點(diǎn)都不差，開(kāi)過(guò)這款車(chē)的人都說(shuō)它的動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是沒(méi)問(wèn)題的，暖風(fēng)和空調(diào)溫度上來(lái)下來(lái)都很快。
操控：
跟同級(jí)別其他類(lèi)型的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)比起來(lái)，它的底盤(pán)真的是非常運(yùn)動(dòng)了，而且減震器過(guò)濾路面的震動(dòng)也是非常干脆的，所以對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)子來(lái)講這樣的駕駛體驗(yàn)就已經(jīng)非常出色了，同時(shí)這臺(tái)CVT變速箱也帶來(lái)了很大的驚喜，試駕的時(shí)候完全沒(méi)有想象中那么矯情，雖然說(shuō)談不上有at變速箱那么出色的駕駛體驗(yàn)，但比起本田思域的那臺(tái)CVT變速箱來(lái)講，這臺(tái)變速箱明顯要更加耐造一點(diǎn)動(dòng)力平順性也很棒，再有一點(diǎn)就是這臺(tái)車(chē)子的底盤(pán)確實(shí)比較低一些，所以這也在一定程度上影響到了本身的通過(guò)性。
油耗：油耗在我駕駛工程路是覺(jué)得比較高的，不是很省油，雖然是有點(diǎn)費(fèi)油，但是動(dòng)力確實(shí)給的感覺(jué)很好，很強(qiáng)勁。
舒適：輪胎的噪音有點(diǎn)大，風(fēng)噪的控制也不夠理想，另外懸掛在通過(guò)減速帶的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)硬，后排的顛簸感比較明顯。但在過(guò)彎時(shí)支撐性真的很足，車(chē)身的姿態(tài)基本不會(huì)有變化。音響的效果比較棒，雖然不是什么品牌加持，但效果確實(shí)不錯(cuò)，高中低音都能兼顧。
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