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購(gòu)買車型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格17.14萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：要買車，考慮預(yù)算15萬(wàn)之內(nèi)，自己喜歡運(yùn)動(dòng)型的家轎，且是合資品牌，國(guó)產(chǎn)品牌并不是不好，但是實(shí)際試駕起來(lái)，在行駛質(zhì)感上還是有那么點(diǎn)差別，一提到運(yùn)動(dòng)化，很多人會(huì)想到本田思域，還有隱形埋名實(shí)力派的福特�？怂�，大眾全球車型高爾夫。這幾個(gè)車我都試過(guò)了，最終我選擇的卻是別克家族的威朗PRO GS，一開始沒(méi)有去看別克家的車，偶爾看到了威朗GS的廣告，并且完成了換代。15萬(wàn)的價(jià)格，符合預(yù)期，試著比較的心態(tài)去試駕了一下，最終入手。下面我談一下這個(gè)車最終打動(dòng)我的幾點(diǎn)。首先我注重的是肯定是價(jià)格方面，威朗PRO的售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)到15.89萬(wàn)。有普通版和GS版本，都知道，別克車型的GS版本代表更加運(yùn)動(dòng)。我選擇的是指導(dǎo)價(jià)15.89萬(wàn)的這款，加上終端優(yōu)惠2萬(wàn)，10萬(wàn)多的價(jià)格得到這樣的配置對(duì)我來(lái)說(shuō)完全夠用，這個(gè)價(jià)格在我的預(yù)算范圍之內(nèi)。最早認(rèn)識(shí)別克性能車的時(shí)候還是君威GS，通過(guò)君威GS才對(duì)別克的性能車有了了解。但是君威GS太貴了，這次看到威朗PRO GS，心理感覺(jué)還是GS要比普通版本高一個(gè)檔次的，應(yīng)該跟�？怂筊S、高爾夫GTI一樣。自我滿足一下，后面果斷過(guò)去試駕一下，綜合比較了之后入手！第二點(diǎn)就是這運(yùn)動(dòng)化的外觀，威朗PRO GS的外觀，我認(rèn)為還是很到位的，熏黑的前格柵、外后視鏡、前唇、尾翼等部位，還有紅色剎車卡鉗、尾部擴(kuò)散器等運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。別克標(biāo)志性的飛翼式亮黑裝飾條也彰顯著運(yùn)動(dòng)的氣息，當(dāng)然，威朗PRO GS最大的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽還是溜背造型，轎跑車的姿態(tài)。相比之下，全新?lián)Q代后的思域更像是家用買菜車了，福克斯和高爾夫中規(guī)中矩，在運(yùn)動(dòng)外觀方面，多少不如威朗PRO GS，威朗PRO GS的黑化處理太吸引人了。比起思域、福克斯、高爾夫更運(yùn)動(dòng)的外觀，而且還有更豪華的內(nèi)飾。沒(méi)錯(cuò)，第三點(diǎn)就是我要說(shuō)的內(nèi)飾了，內(nèi)飾簡(jiǎn)直就是哇塞！2700毫米的軸距空間是沒(méi)有任何問(wèn)題的。后排空間可以從圖片上看到。我覺(jué)得對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型的轎車而言完全滿足我的需求，當(dāng)然，威朗PRO GS的駕駛座艙非常具有戰(zhàn)斗氣息的。比如全新的三幅式方向盤，內(nèi)飾接縫處的紅色縫線，運(yùn)動(dòng)化的座椅等等。就視覺(jué)方面，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造的氛圍還是不錯(cuò)的，豪華感的營(yíng)造的也不錯(cuò)，懸浮式的大屏，堪比寶馬最新電動(dòng)The IX同款；但是，顯然還不夠到位。比如君威GS上配備的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，就沒(méi)有出現(xiàn)在威朗PRO GS上，稍顯遺憾，也可能考慮到成本的因素。如果真的有君威GS的運(yùn)動(dòng)座椅的話，就真的太棒了，后期看看改裝能花多少錢，自己去加裝一下。第四點(diǎn)就是配置方面，相比競(jìng)品車型，頂配車型配備了全LED燈組、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)駐車、全景天窗、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、流媒體后視鏡、10.25英寸聯(lián)屏、主駕位電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)（帶OTA升級(jí)）、自動(dòng)空調(diào)等配置。 同時(shí)，像并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車這樣的主動(dòng)安全裝備也是配備了�？陀^講，作為一款價(jià)格接近16萬(wàn)的頂配車型，上面提到的這些配置，也是正常范圍內(nèi)。但是，比如像360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航這樣的主流配置缺席，就說(shuō)不過(guò)去了。吹毛求疵一下！第五點(diǎn)就是它的動(dòng)力，據(jù)銷售講上一代威朗全系搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)也是吐槽不斷，或多或少的影響到了銷量。而這次換代，威朗PRO全系搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在三缸機(jī)和四缸機(jī)的問(wèn)題上解決了消費(fèi)者的“心病”，性能方面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩250牛·米。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然不算特別的亮眼，實(shí)際配合CVT變速箱，傳動(dòng)非常直接，運(yùn)動(dòng)感十足。相比對(duì)手思域（182馬力），威朗PRO GS是小勝，嘻嘻，作為一款家用運(yùn)動(dòng)型轎車已然足夠。威朗PRO GS匹配的是CVT變速箱。對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)，CVT變速箱是“稱職”的，省油且平順，但是要說(shuō)運(yùn)動(dòng)，稍微的缺少了些樂(lè)趣。雙離合速度切換是最快的，但是大家對(duì)雙離合變速器也是存在這或多或少的擔(dān)憂，CVT雖然有一些動(dòng)能傳遞的損失，但是影響微乎其微，能提供更好的動(dòng)力輸出合平順性。這確實(shí)是一款帶運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用車，外觀我覺(jué)得最好看，而黑色的內(nèi)飾也是兼顧了科技感、豪華感、運(yùn)動(dòng)化氛圍打造，滿足日常家用偶爾還能給我?guī)?lái)激情運(yùn)動(dòng)一下，這樣的小車車已然足矣。百公里加速僅用7.7秒，而百公里綜合油耗則為5.95升，在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的平衡，吐槽一下�？怂沟男】臻g，大眾的頂配太貴。這就是我為什么選擇威朗PRO GS。
缺點(diǎn)：要說(shuō)讓我不太滿意的地方，感覺(jué)就是這個(gè)車子的懸架了，我感覺(jué)懸架調(diào)校有點(diǎn)硬，在過(guò)坑洼路段的時(shí)候，顛簸挺明顯的。
外觀：這個(gè)不多說(shuō)了，這是我無(wú)法用語(yǔ)言可表達(dá)的問(wèn)題了，這是我最滿意的地方，自己看吧
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體科技感與豪華感并存！手感材質(zhì):紅色縫線穿插中間，給人高級(jí)感。三種材質(zhì)組成中控，感覺(jué)有層次感。
空間：這個(gè)車單看外觀感覺(jué)沒(méi)有太寬敞的樣子，但是坐入到車內(nèi)，尤其是第二排真的不比其他B級(jí)車空間小，軸距達(dá)到了2700，我朋友1m8的個(gè)子，坐在后排也不擁擠，而且這個(gè)車的后排地板基本是平整的，沒(méi)有太高的隆起，后邊坐三個(gè)人也很舒服。空間的利用率非常合理。
配置：這個(gè)配置是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，是挺喜歡它的外觀的，動(dòng)力強(qiáng)之外，價(jià)格也便宜。
動(dòng)力：可能因?yàn)檐嚿肀容^輕，動(dòng)力也還算可以，市區(qū)代步完全夠用。
操控：
比較的好看，喜歡前車碰撞預(yù)警，只要響就踩剎車的比較的安全很多的，還有就是倒車的時(shí)候有倒車影像和前后雷達(dá)的輔助，方向盤也比較的輕，轉(zhuǎn)向很清楚。
油耗：7.8個(gè)油百公里的油耗平均值是很不錯(cuò)的，這個(gè)油耗在市區(qū)里面行駛還是比較有優(yōu)勢(shì)的，我原本還以為它這個(gè)這么強(qiáng)勁的動(dòng)力油耗會(huì)很高，但是我想錯(cuò)了，這個(gè)油耗的控制居然可以這么好，控制的這么低，我每天上下班開著它都方便了很多，給我省下了很多的日常開支，是很不錯(cuò)的哈。
舒適：舒適度感覺(jué)特別好，這個(gè)車的噪音感覺(jué)非常的小，而且座椅的質(zhì)感非常不錯(cuò)，尤其是頭枕感覺(jué)非常的柔軟，感受還是非常棒的，而且這款車的整體的隔音效果處理的還是非常不錯(cuò)的，市區(qū)開到60左右車內(nèi)基本上沒(méi)有什么太大的噪音，這方面我覺(jué)得還是非常棒的，跑高速的時(shí)候感覺(jué)整體的舒適性也非常不錯(cuò)，前段時(shí)間元旦回了一趟老家，高速上連著開了三個(gè)小時(shí)，感覺(jué)全程下來(lái)沒(méi)有什么特別疲勞的感覺(jué)，舒適度還是相當(dāng)高的。
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