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昂科威
2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)艾維亞

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昂科威車主點(diǎn)評(píng)(6256條)
購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格29.94萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1020公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最滿意的是昂科威s的外觀,頗有轎跑的風(fēng)格,車頭寬寬的、矮矮的。有點(diǎn)類似于模仿保時(shí)捷卡宴的感覺。,不愧為運(yùn)動(dòng)型的suv,很動(dòng)感。特別是這個(gè)紫紅色外觀的搭配,看起來很上檔次。
缺點(diǎn):車子稍微有點(diǎn)大,原來開的是轎車視野和轎車不一樣。油耗有點(diǎn)高。?后排有個(gè)小突起買車時(shí)沒注意孩子在后面移動(dòng)的時(shí)候有些不方便。?沒有日系車保值
外觀:外觀就不用說了,這個(gè)是我第一眼看上的,屬于東方美女的韻味,我的愛好。昂科威S的側(cè)面并沒有給人那種“傻大個(gè)”的感覺,較長的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙、低矮的車身、凌厲的側(cè)面線條,當(dāng)然還有部分熏黑裝飾的加持,使得昂科威S的側(cè)面同樣展現(xiàn)了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。同前臉一樣,昂科威S的車尾也采用了很多橫向的元素,同事較高的車尾重心搭配傾斜角度較大的尾窗,看上去頗有些跨界車的味道。
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面還是有一點(diǎn)不喜歡的地方,主要是我媳婦覺得中控屏朝駕駛員這邊傾斜,她坐在副駕駛不太方便操做。不過這種傾斜設(shè)計(jì)確實(shí)是給開車的駕駛員減小了操作中控屏幕的難度,畢竟不用伸手太遠(yuǎn)去觸碰屏幕了,增加了安全性。
空間:空間方面,昂科威s這款車的前排空間,特別是主駕駛位置,因?yàn)閮x表臺(tái)是向主駕駛這面傾斜的,所以說坐在主駕駛位置,感覺整個(gè)空間還是非常不錯(cuò)的,好像被整個(gè)車包裹著一樣,儀表盤的按鈕操作間隨手就能夠到,感覺還是比較人性化的,至于后排空間,個(gè)人感覺是稍微的有點(diǎn)小,坐三個(gè)成年人,應(yīng)該沒有什么問題,另外就是貨備箱的空間還是非常不錯(cuò)的,后備箱基本上是純平的,而且后排座椅還可以,四六把它放到這樣還可以放一些比較的物品。
配置:雖然買車的時(shí)候沒什么優(yōu)惠,但是這不影響昂科威S性價(jià)比高,畢竟這個(gè)車子的配置是真的足夠高,。
動(dòng)力:動(dòng)力可是我最滿意的。動(dòng)力特別猛,加速強(qiáng)勁。每次起步就是一瞬間,反應(yīng)要比別的車快好多。之前和朋友約著一起出去,我兩基本上同時(shí)上的高速,從起步開始我直接就超了它,后面就直接和他的車?yán)_距離了,一直到服務(wù)區(qū)都沒追上我,高速動(dòng)力太強(qiáng)勁。
越野: 開啟了方向盤的手感和路感還是非常不錯(cuò)的,指向也比較精準(zhǔn)。就是那些高大上的輔助駕駛功能,在市區(qū)不太實(shí)用。不過走高速的話確實(shí)很方便,能極大的減輕開車的疲勞。而且這個(gè)車配備了360全景,對(duì)于媳婦這種駕駛技術(shù)二把刀的人來說非常的實(shí)用。
油耗:從以后用車的角度來講的話,如果他一直維持這樣居高不下的油耗表現(xiàn)的話,那么以后的經(jīng)濟(jì)成本可能并不會(huì)得到有效的控制,經(jīng)濟(jì)性就會(huì)下降一些,即便是經(jīng)常跑高速,也不會(huì)把油耗降的特別低,整體還是處在一個(gè)偏高水準(zhǔn)內(nèi)的,更不用提交通狀況不太好的市區(qū)了,現(xiàn)階段他的油耗是個(gè)百公里11點(diǎn)幾,反正是挺高的,這表現(xiàn)和我朋友的車比起來的話,確實(shí)兒不太好。
舒適:前排座椅就不用多說了,它可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來進(jìn)行調(diào)節(jié),而且還帶有通風(fēng)跟加熱的功能,可不能小看這兩個(gè)功能到需要的時(shí)候發(fā)揮出來的作用是巨大的,主駕駛位還帶有了座椅的記憶功能,即便是別人調(diào)整過座椅位置也能一鍵回歸到最舒適自己的位置上,可以說是相當(dāng)?shù)馁N心了,其他方面的感受對(duì)于舒適性提升就是輔助作用了,但都挺好的。
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