一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型昂科威 2016款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車(chē)價(jià)格33.49萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華，配置豐富，讓人駕駛過(guò)程中氛圍感覺(jué)極佳，底盤(pán)的高檔和穩(wěn)定感也非常好，駕駛過(guò)程中很享受。ACC自適應(yīng)巡航很好用，加上車(chē)道輔助在長(zhǎng)途高速公路上大大降低了駕駛的疲勞感。
缺點(diǎn)：變速箱不順暢，雖然說(shuō)比之前的6速明顯要好，但是頓挫感依然明顯，30~40公里這個(gè)范圍內(nèi)頻繁升降檔非常影響駕駛感覺(jué)和心情，城市用車(chē)恰恰這個(gè)速度段又是頻率最高的。
外觀(guān)：及格吧，昂科威自身一對(duì)鮮明的矛盾結(jié)合體�？吹絻�(nèi)飾絕對(duì)會(huì)有拍板買(mǎi)下的沖動(dòng)，看到外觀(guān)絕對(duì)會(huì)有PASS的決心。我在不喜歡此車(chē)的外觀(guān)情況下購(gòu)買(mǎi)了它，也是說(shuō)服了自己不重面子，注重里子。算是愛(ài)車(chē)情懷進(jìn)化到了的理性的態(tài)度。
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)易磨損
空間：乘坐空間絕對(duì)完美了，寬大，舒適，用任何美言來(lái)稱(chēng)贊都不為過(guò)。（僅限于SUV作對(duì)比）但是儲(chǔ)物空間絕對(duì)不及格，四車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不合理，不寬敞，深度也不夠，放一瓶水之后剩下的空間干嘛都不夠，看似儲(chǔ)物格豐富實(shí)際實(shí)用程度非常低，放把雨傘都不好找地方。
配置：一般，如果真是中型SUV，這個(gè)價(jià)格是不錯(cuò)的，但是打著中型SUV的旗號(hào)干的是緊湊型SUV的勾當(dāng)。兩頭策和，四面討好。如此價(jià)格就談不上性?xún)r(jià)比了。但是！昂科威的配置橫向?qū)Ρ绕渌鸖UV，加上目前的優(yōu)惠2萬(wàn)+，不違心的說(shuō)昂科威的售價(jià)是相對(duì)合理的。
動(dòng)力：很好，但也只是很好，不能達(dá)到非常好的層次，日常使用途中超車(chē)對(duì)于動(dòng)力有需要的朋友來(lái)說(shuō)剛剛達(dá)到心理預(yù)期，沒(méi)有一點(diǎn)多的余量，高速公路再加速的能力也不能稱(chēng)之為強(qiáng)。但是對(duì)于開(kāi)習(xí)慣了小排量車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力會(huì)讓你覺(jué)得欣喜。（本人之前的車(chē)是2.0自吸，故而有此判定）40~80時(shí)速段深踩油門(mén)動(dòng)力爆發(fā)非常有力度，但是過(guò)了90后爆發(fā)的力度就不如之前，高速超車(chē)能夠用迅速或者快來(lái)形容，但說(shuō)不上犀利，本人親自駕駛過(guò)Q5和GLC，高速開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式之后那種爆發(fā)力度昂科威還是與之存有差距的，極速比如160以后是什么情況我沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，不好說(shuō)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定參數(shù)昂科威在大后程應(yīng)該有優(yōu)勢(shì)吧，但160以上是極少情況，對(duì)比沒(méi)有意義了。但是途觀(guān)，翼虎，不能與昂科威相提并論，這兩輛車(chē)我也親自駕駛過(guò)，差距不是稍許而是一個(gè)層次。
越野：
能夠達(dá)到好的水準(zhǔn)，但是不能說(shuō)精準(zhǔn)，我是頂配車(chē)型，即使是開(kāi)了運(yùn)動(dòng)模式也不可能得到非常豐富的路感回饋，特別是在山道急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，昂科威底盤(pán)還是偏重舒適，所以模糊感還是明顯存在的。SUV不能跟轎車(chē)比操控，但是昂科威運(yùn)動(dòng)模式下能達(dá)到或超越20~30萬(wàn)級(jí)別家轎的操控，但無(wú)法與性能小鋼炮相比。（這里要特別說(shuō)明是必須是昂科威旗艦級(jí)具備可調(diào)電磁懸掛的車(chē)型）。四種模式下（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野、旅行）懸掛最能夠感覺(jué)到不同模式的不同變化的是運(yùn)動(dòng)模式，能非常直接的提升底盤(pán)及轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度極大改善車(chē)身過(guò)彎側(cè)傾度，向盤(pán)加重之后轉(zhuǎn)向虛位基本消失，操控提升極為明顯。旅行模式過(guò)濾細(xì)小顛簸區(qū)別不大，但是長(zhǎng)波起伏路面能極大提升懸掛柔韌度，高速公路行駛，相當(dāng)舒適！越野模式與標(biāo)準(zhǔn)模式感覺(jué)基本一樣，說(shuō)明書(shū)上介紹是四驅(qū)介入的程度和頻率更高，到目前為止還沒(méi)有合適的路段能讓我感覺(jué)到不同之處。需要說(shuō)明的是這四種模式無(wú)論怎么切換，動(dòng)力響應(yīng)都沒(méi)什么直接的明顯變化，只有在運(yùn)動(dòng)模式下更有大排量自吸的感覺(jué)，其他三種模式基本沒(méi)有區(qū)別。
油耗：還能接受，目前5485公里，顯示的油耗是11.9，但是這個(gè)公里數(shù)至少有1500公里是高速。實(shí)際城區(qū)用車(chē)，正常開(kāi)車(chē)，不刻意省油的話(huà)，那么不開(kāi)空調(diào)的情況下決然不可能低于11.5升，我在城區(qū)用車(chē)沒(méi)有低于過(guò)12升，開(kāi)了空調(diào)的情況下13.5升，甚至更高。每個(gè)人的習(xí)慣不一樣，或許有朋友有本事在城市能開(kāi)到10以?xún)?nèi)，對(duì)此我表示圍觀(guān)與微笑加點(diǎn)贊。
舒適：80分，（只針對(duì)SUV車(chē)型對(duì)比）底盤(pán)的調(diào)校和座椅的軟硬度造就了舒適度非常不錯(cuò)，就我個(gè)人感覺(jué)，對(duì)比我乘坐過(guò)的50萬(wàn)級(jí)豪華SUV，昂科威絲毫不落下風(fēng)，只有更強(qiáng)。略帶夸張點(diǎn)說(shuō)，就舒適感而言Q7也就這樣了，如果沒(méi)有變速箱拉后腿我給滿(mǎn)分。為旗艦車(chē)型的腿托這個(gè)配置點(diǎn)贊！長(zhǎng)途駕駛非常實(shí)用！
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