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購(gòu)買車型昂科威 2021款 昂科威Plus 652T 四驅(qū)豪華型 5座
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格27.29萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程5280公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：昂科威Plus的性價(jià)比蠻不錯(cuò)的，我看中的幾個(gè)方面都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。首先是車子的動(dòng)力，足夠強(qiáng)勁，而且起步的時(shí)候輕踩油門車子就動(dòng)了，提速時(shí)也不用大腳油門；其次就是配置非常的實(shí)用，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0t渦輪增壓搭配48v的輕混系統(tǒng)，在我等紅綠燈還有塞車的時(shí)候，即使我頻繁的起步跟停車，它都能減少怠速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。還有感應(yīng)后備箱的設(shè)計(jì)，在我雙手抱著東西的時(shí)候，也能很輕松的打開(kāi)后備箱的車門，而且后備箱的門是帶有記憶功能的。全車無(wú)鑰匙進(jìn)入的設(shè)計(jì)也讓我開(kāi)出門變得方便很多，車鑰匙揣在自己口袋里，不用拿出來(lái)就可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)車門；再者就是這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的豪華大氣，看到車內(nèi)就覺(jué)得買值了，因?yàn)檐噧?nèi)的設(shè)計(jì)的做工和用料都足夠良心。
缺點(diǎn)：不是很滿意的地方就是車子車內(nèi)的隔音效果一般般，不是很好，啟動(dòng)車子的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲還是很大的，還有就是車輛在高速行駛的時(shí)候，特別是跑高速的時(shí)候，車內(nèi)比較吵，胎噪聲和風(fēng)噪聲都聽(tīng)的比較的明顯，這樣子就比較影響車子整體的舒適性了。
外觀：外觀這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我自己是蠻喜歡這車的造型設(shè)計(jì)，就連家里人也覺(jué)得這車看起來(lái)是比較大氣，比較豪華的那種。整臺(tái)車的尺寸也不小，出門在外看著還是挺有霸氣感的，前后車燈的造型也好，足夠的犀利，辨識(shí)度也高，而且它的這個(gè)漆面是比較亮麗的那種，在太陽(yáng)的照射下會(huì)很獨(dú)特，非常帥氣的整體外觀。
內(nèi)飾：車內(nèi)同樣采用了別克最新的家族風(fēng)格，設(shè)計(jì)方面很有辨識(shí)度，而用料上顯得很高級(jí)，基本采用了皮質(zhì)包裹，使整個(gè)中控臺(tái)散發(fā)出很濃的豪華感。三輻式的多功能方向盤采用了真皮包裹，手感細(xì)膩，另外還可以加熱，并且配備換擋撥片，在使用的過(guò)程中更有手感，液晶儀表盤和中控屏的清晰度很高，包括的功能也很全面，內(nèi)部的車機(jī)系統(tǒng)是和百度合作的，還可以下載APP，能夠滿足不同場(chǎng)景的使用。
空間：對(duì)于這輛車子的空間我還是挺滿意的，我感覺(jué)它的空間還是足夠?qū)挸ǖ�，前后排的空間足夠大，坐滿人都不會(huì)覺(jué)得擁擠，坐上去也能有很大的伸展空間，平時(shí)我累了也可以躺在后排，挺不錯(cuò)的，后備箱的空間也是可以的，去自駕游也能滿足我的空間需求，放好多東西完全不在話下，而且我挺喜歡它這個(gè)車子的儲(chǔ)物格的，我的一些小物件也有了他們的容身之處，也不會(huì)顯得我車子里面亂了。
配置：家人開(kāi)心是我最大的幸福，這臺(tái)車提回家之后全家都特別的滿意，它的舒適性和空間都非常棒，駕駛感受與燃油經(jīng)濟(jì)性也都挺不錯(cuò)的，全能的表現(xiàn)，性價(jià)比很高。
動(dòng)力：這個(gè)車的動(dòng)力方面是不錯(cuò)的，這款車搭載的是2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅如此，還有48V的輕混系統(tǒng)加持，在動(dòng)力這方面來(lái)說(shuō)，昂科威plus是沒(méi)有問(wèn)題的，開(kāi)始我還擔(dān)心會(huì)帶不動(dòng)這個(gè)大家伙，誰(shuí)知道居然這么給力，起步的時(shí)候也不肉，爬坡也是輕輕松松，一般都是想要什么動(dòng)力，昂科威plus都是可以滿足到我的，輕踩或者是深踩油門的時(shí)候吧，都是有很好的一個(gè)動(dòng)力和油門響應(yīng)的反饋的，非常完美。
越野：
車子開(kāi)起來(lái)不笨重，多功能的方向盤很實(shí)用，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，低速的時(shí)候方向盤是比較輕的，高速時(shí)就相對(duì)有一點(diǎn)重感，我覺(jué)得這樣的調(diào)校還挺好的，讓我開(kāi)車變得更加的有質(zhì)感，而且換擋時(shí)都是按鍵式的換擋，不再是以前的那種教練車的那種擋桿換擋了，我感覺(jué)這樣的設(shè)計(jì)更加方便了。車內(nèi)的油門、剎車都靈敏，而且車內(nèi)還有很多輔助配置非常的實(shí)用，就拿這個(gè)360度全景影像來(lái)講吧，就算是我要倒車入庫(kù)，也都是很輕松的，而且中控大屏顯示的影像畫面很清晰，讓我倒車足夠安全可靠。即便是新手也是可以很快的上手這款車的
油耗：不同路況之下，油耗差別挺大的，綜合油耗8.1升，我覺(jué)得很滿意。畢竟是2.0T的排氣量，車身自重美系車也相對(duì)較大，能取得這么優(yōu)秀的成績(jī)，48V輕混系統(tǒng)絕對(duì)是功不可沒(méi)的。
舒適：舒適性來(lái)源于兩方面，首先是底盤的調(diào)教，其次是各種配置。在底盤方面美系車很有一套，它不像日產(chǎn)的車那么柔軟，也不像大眾的車那么硬，而是偏中庸的一種風(fēng)格。另外遠(yuǎn)程啟動(dòng)，全景天窗，打孔真皮座椅，以及座椅加熱等很多配置也都非常實(shí)用。
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