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購(gòu)買車型昂科威 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 7座
購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格31.49萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1008公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀符合我的口味，生猛有力，不是花里胡哨的對(duì)手�？臻g、配置、動(dòng)力、操控、舒適度，沒有明顯的短板。
缺點(diǎn)：方向偏差有點(diǎn)大，需要把握好轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)。不過車身穩(wěn)定，操控起來也很靈活。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在怠速狀態(tài)下比較明顯。
外觀：昂科旗越大，昂科拉越小，昂科威 PLUS就越合適。它的外觀設(shè)計(jì)并不像現(xiàn)在很多新勢(shì)力那樣花里胡哨，更像是燃油車，更像是別克的基因，穩(wěn)重而不失青春活力，適合所有人。全 LED車燈、像素?zé)舻摹昂诳萍肌�，智能適應(yīng)環(huán)境，補(bǔ)光、防眩光、惡劣天氣照明等等，系統(tǒng)做得非常細(xì)致，是夜路中的王者。
內(nèi)飾：真皮座椅、真皮內(nèi)襯.......車內(nèi)的皮還是很大的，用料也不吝嗇，新車帶著皮子的味道，開幾天風(fēng)就好，不重。儀表盤簡(jiǎn)潔實(shí)用，整體設(shè)計(jì)偏向駕駛位，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，按鍵布局合理，換擋按鍵看起來很有科技感。方向盤采用了傳統(tǒng)的別克風(fēng)格，手感很好，上面有多個(gè)功能鍵，操作起來非常方便。多媒體車機(jī)10寸屏幕雖然不大，但是使用起來還是不錯(cuò)的，功能齊全，網(wǎng)絡(luò)流暢，藍(lán)牙，無線網(wǎng)絡(luò)，視頻娛樂等等�！皰呙ぁ毖b備也派上了用場(chǎng)，三百六十度高清顯示和前后雷達(dá)，全方位掃描。語(yǔ)音功能也不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)就是不能用語(yǔ)音喚醒，只能靠方向盤上的按鍵來喚醒。
空間：不錯(cuò)不錯(cuò)，五一期間座無虛席，七個(gè)成年人坐在車?yán)餂]有任何問題，當(dāng)然也不是很魁梧，三個(gè)男人最高不過一米七七，我爸最矮，一米六七，岳父一米六十九。四個(gè)女人最高也就一米六五（嫂子），我岳母一米六八，我媽一米六，我老婆一米六十二。一車人，充分利用了車內(nèi)的空間，將車內(nèi)的空間發(fā)揮到了極致。我身高176，體重154，駕駛座調(diào)整到了最合適的位置，頭頂至少還有一拳的距離，雙腿舒展開來，后座的凸起很小，軸距也很小，保持著前排的距離，第二排膝蓋距離前排至少有兩拳的距離。第三排的空間，對(duì)我這種身材嬌小的女士來說比較合適，反正我也不經(jīng)常用，就是為了應(yīng)急。行李箱一般，放行李箱。把第三排的座椅放平，鋪上充氣墊，再把第二排放平，再鋪一張大床。后備箱的底部有一個(gè)暗格，可以放很多東西，是居家旅行的好幫手。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間很大，扶手箱和副駕駛手套箱的空間都很大。四扇門都有儲(chǔ)物格，空間不大，但放礦泉水、雨傘什么的還是沒問題的；中控臺(tái)下方還有鏤空；前排手機(jī)充電位置有無線充電功能；二排是中央扶手，下面是雙杯架。三排還設(shè)有杯架。
配置：預(yù)算在二十五萬左右，艾維亞版本的性價(jià)比還是很高的，連行車記錄儀都不用加了。還有盲區(qū)監(jiān)控、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等智能配置，賺大發(fā)了。另外，我還送你五次基本保養(yǎng)、腳墊、車膜、底盤裝甲、兩桶豆油。
動(dòng)力：2.0發(fā)動(dòng)機(jī)起步不難，加速不慢，中加速也不慢，高速加速感覺不錯(cuò)，動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際體驗(yàn)沒什么區(qū)別。這款2.0T+9 AT的組合，在省道和高速路上都是最靈活的，速度在80-100之間，油門響應(yīng)很快，變道切線也不拖泥帶水。最高時(shí)速一百三十公里，雖然不是很大，但加速還是沒有以前那么有力，但也不需要踩油門，沒必要浪費(fèi)那么多油，再不濟(jì)，運(yùn)動(dòng)模式也能開得更好。9 AT變速箱基本上不會(huì)出現(xiàn)頓挫，在市區(qū)等紅燈或者堵車的時(shí)候，低速行駛也很順暢。48 V輕混主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停表現(xiàn)，不突兀動(dòng)靜小。
越野：
速度快的時(shí)候，切線、變道都很快，方向盤很輕，就是虛位有點(diǎn)大，稍微適應(yīng)一下就行了。懸架不軟不硬，自適應(yīng)能力強(qiáng)，濾震不錯(cuò)，過彎和側(cè)傾都不知道。再說了，主動(dòng)剎車，在泊車的時(shí)候很有用，比如倒車的時(shí)候，突然冒出來一輛電動(dòng)車，幫我停了兩次。還有一些沒用過的，可以參考網(wǎng)上的評(píng)測(cè)，很多都是實(shí)用的，但光靠自己開車是不行的，畢竟只是輔助駕駛，不可能像自動(dòng)駕駛一樣，“智能駕控”配置再好，也要靠自己。自適應(yīng)巡航、加速、減速的時(shí)候，我還以為會(huì)突然停下來，結(jié)果什么都沒發(fā)生，很溫柔，突然有車變道，前面的車減速，加速系統(tǒng)都很穩(wěn)定。
油耗：市區(qū)短途綜合油耗約為11，目前處于磨合期，真實(shí)水平尚待發(fā)揮。一直加九十五號(hào)，九十二號(hào)就不行了
舒適：懸架軟硬兼?zhèn)�，保行駛平穩(wěn)即保持舒適“根本”，穩(wěn)中求安。如果是以前的話，最多也就是彈簧，而且車內(nèi)空間很大，前排座椅還配備了通風(fēng)和加熱功能，不管是軟墊還是腿部的支撐，第一排和第二排的座椅都很舒服。前排座椅有四個(gè)方向的腰托，第二排座椅可以調(diào)節(jié)前后角度，還可以加熱。這輛車的噪音控制得很好，跟卡羅拉比起來簡(jiǎn)直就是“神”，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲稍微大一點(diǎn)，應(yīng)該不會(huì)有太大的問題。跑到一百碼的時(shí)候，所有的聲音都會(huì)被淹沒，可以盡情的享受。
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