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購買時間2016年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格17.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，內(nèi)飾營造出來的高級感還是挺有的，買大眾的車確實首先這就是一臺大眾，滿滿的大眾風(fēng)，個人喜歡就好。
缺點：當(dāng)時買車的時候?qū)儆谟悬c沖動，看車看了一圈都是看的16、7萬的運動型的車，高爾夫、�？怂埂嚎巳裁吹�，結(jié)果當(dāng)時順便看了一眼這個車，還是被大眾試車時候的體驗打動了（忽悠了），330豪華版的試駕車，起步響胎，強烈的推背，1腳油轟到200時候的轟鳴聲，就這么被俘虜了，結(jié)果提車真正開的時候，感覺有點落差，我家有臺阿特茲，跟阿特茲對比操控就是沒有那種爽的感覺。
外觀：外觀不說了，大眾第二美的車，哈，選這個車的十有八九的是看他好看，那寬體，那腰線，喜歡的就會喜歡的啦。
內(nèi)飾：大眾的內(nèi)飾確實挺有品質(zhì)的感覺，完爆福特，比馬自達(dá)精致，有高級感，缺個性，不過耐看。
空間：基本自己一個人開的車，本人180空間夠用，至少比高爾夫、�？怂埂嚎巳紡�。
配置：性價比··中等偏低！~！~19萬落地的中配A級車，這個價差不多可以買大眾自己邁騰或帕薩特了，就不說其他品牌的B級車了。操控又沒有上訴幾款車那么極致，舒適性跟B級車比（呵呵）？總的來說，寬體奢適轎跑這個稱謂也是對的，上面每一個字，這個車都沾得上，但就是全面平庸················
動力：動力是不錯的，肯給油就肯出力，提速超車輕輕松松。溫柔著開（渦輪不介入）當(dāng)然就肉了，渦輪介入時候的推背感還是不錯的，另外渦輪車的特性渦輪遲滯那是必須的，深踩油門，總是有1秒左右的等待渦輪介入發(fā)力的時間間隙，不過這是渦輪車都有的問題，買渦輪就是這樣的了，對比來說，阿特茲2.5的自吸是沒有那種強烈的推背感，換來的是敏銳的油門響應(yīng)，踩多少給多少。
操控：
這是我最想吐槽的地方；由于我一直想要的是操控性好，運動型的車，所有剛上手上路的時候，心理落差還是挺大的（操控對比對象就是家里的阿特茲，其他車也沒開過多少）。先說方向盤吧，一上來能最先感受到的就是方向盤，一上手轉(zhuǎn)兩圈之后就發(fā)現(xiàn)這就是典型的電子助力的方向盤，開起來挺舒服，但就是沒有了路面信息的反饋，呃，形象地形容就是像是玩電腦游戲的感覺，指向是準(zhǔn)的，但就是沒感覺（#。#）這點實在是不怎么爽；手感的話就是起步低速時很輕靈，速度快樂會變重一點，單手操作舒服。然后就是底盤，底盤相對來說是比較硬的，過一些減速帶的時候，感覺那個力是能清楚地傳到身體的（如果坐得比較直的話，脊椎的感受是很明顯的，就像是直直跌坐在地上的那種感覺，當(dāng)然是沒有那么大的沖擊，但是就是那種沖擊的感覺），這個偏硬偏運動的底盤對于路面細(xì)小的細(xì)節(jié)又過濾得挺干凈的，那個就是我開過一些有碎石的路面時候的感覺就是對于路面的信息是模糊（阿特茲對路面的細(xì)小信息都能感覺到，避震的感覺要比凌渡活躍，就是沒有那么呆的感覺）個人會跟喜歡阿特茲的底盤跟方向盤，但是在車廂靜音來說，那是凌渡完勝。 總結(jié)下來，凌渡操控的極限那就不說了，沒試過，單說底盤方向盤的感受就是沒有那種車子路面的信息一切盡在掌握的感覺（主要是跟心理預(yù)期有落差，剛上手的時候還有點小后悔），但是舒適性是不錯的，偏硬的底盤跟包裹的運動座椅，轉(zhuǎn)彎時候的側(cè)傾跟坐姿的保持都挺好的。剎車的話，挺線性的，但是總感覺好像還差一點，一般按習(xí)慣的力度踩下去還不時要再重一點才達(dá)到預(yù)期的效果。
油耗：省，沒走過長途，平時上下班就5公里路，順暢能到7個油，紅綠燈等多了顯示9左右�？焖俑傻雷哌^，70左右的速度能干到5點幾，因此可以說是省油的�，F(xiàn)在走了1600公里左右，電腦顯示長時間平均油耗在9個。上班距離短，就是這樣子的啦。
舒適：舒適性在操控那段說得也差不多了。方向盤開起來是舒服的，座包是偏硬的，包裹性好，后座自己沒坐過，目測應(yīng)該也還好吧，不過后排中間的就算了，中軸那高高的隆起，中間位置舒服不到哪里去。坐姿可以坐得很低，但是連續(xù)開車的話，坐不住，1個多小時就會感覺腰酸。。暫時還沒找到特別舒服的坐姿。行車時候挺安靜的（這個對于提高乘坐的舒適性非常重要），喇叭對于我這個木耳來說覺得很好了，比馬8強多了，比阿特磁頂配差點，人聲什么的還好，就是低音部分基本沒有，所有要搖滾要嗨什么的，還是要另外搗騰了。
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