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購買時間2016年08月
購買地點四川 成都
裸車價格10.58萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾設(shè)計
缺點：油耗和后背儲物空間
外觀：這個不用說了，漂亮
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細，大量軟質(zhì)材料
空間：相當好
配置：外形和配置是讓我買這輛車的原因，尤其ACC很好用，一上高速就解放了手和腳，只要專注在道路狀況就可以了。
動力：1.3T的渦輪介入還是比較早的，所以還過得去。由于本人開過的車型較多，基本親戚的車我都要拿過來盤弄兩下，所以對不同的車有很多的感受。說說GS的競爭對手吧，哈弗H2的1.5T有一個明顯的渦輪遲滯，手動檔上坡起步基本都要兩千轉(zhuǎn)左右才開始松離合，傳祺GS4沒開過，不過說實話，個人覺得帝豪GS和傳祺GS4基本沒有價格重疊，不能算競爭對手吧。長安CS35只開過1.6的，自然吸氣，感受應(yīng)該不用說大家也比較熟悉吧。說說大家比較關(guān)心的，小排量渦輪增壓夏天開空調(diào)滿載上坡起步的問題。帝豪GS開空調(diào)滿載上坡起步時（坡度不是非常陡，一般的那種），輕踩油門使電子手剎自動解除，這個時候自動變速箱會把轉(zhuǎn)速自動提高到1200轉(zhuǎn)左右以維持足夠的扭矩，感覺動力還是足夠的。低速行駛時還是會有一些頓挫感，這基本是雙離合的通病吧。
越野：
轉(zhuǎn)向精準，并線毫不拖泥帶水，高速并線車身無晃動，過些小溝小坎回饋清晰但由于座椅柔軟都過濾掉了。懸架整體感覺很緊致無松散，支撐力足夠。帝豪GS采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向，在低速行駛時，方向盤并不重，轉(zhuǎn)動起來并不費力。
油耗：油耗到現(xiàn)在還是9.5個油，1.3T的車屬于高油耗了嗎？平常都是eco模式。
舒適：太差，油門踏板是他媽人設(shè)計的嗎，正是有問題，顛簸，和別克英朗價格差不多，那舒適度簡直沒法比，吹的滿天飛，連個油門踏板都設(shè)計不好，
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