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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格16.63萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我對這款雷凌雙擎最滿意的就是它的配置非常豐富，這款科技版是整個(gè)雷凌車系里的次頂配版本，性價(jià)比非常高的一個(gè)版本，基本上該有的配置都齊全了，都是非常常用和實(shí)用的一些配置，首先是安全方面的配置該有的一個(gè)都沒有少，同時(shí)還配備了車道偏離預(yù)警和車道保持系統(tǒng)，日常用起來非常有安全感，一定程度上也能減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，還有一個(gè)主動(dòng)剎車系統(tǒng)來做安全后備，讓我心里多了一份安全感，這款雷凌還配備了全速的自適應(yīng)巡航，這一點(diǎn)讓我感到非常驚喜，這個(gè)配置在許多B級(jí)車的低配版本上面都還沒有配備，這個(gè)配置日常用下來非常好用，能夠按照預(yù)設(shè)的速度來進(jìn)行行駛，基本上不需要駕駛者去踩油門，而且如果前面的車突然減速，這款雷凌也會(huì)檢測到前方的車速度變慢，同時(shí)自身開始緩慢減速，與前車保持距離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，這在長途出行的時(shí)候就非常好用了，開久了也不會(huì)覺得太累，還有自動(dòng)駐車這個(gè)功能也是我非常喜歡的，剎停了之后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入駐車狀態(tài)，不用再自己去手動(dòng)拉手剎，多了一份高級(jí)感，這款車的多功能方向盤也十分好用，能夠直接通過方向盤就能實(shí)現(xiàn)許多，多媒體功能，和控制儀表盤，它配備的這個(gè)HUD抬頭顯示也非常高清，就算是在陽光非常強(qiáng)烈的白天，也不會(huì)看不清，有了這個(gè)抬頭顯示之后，開車就不用一直低頭去瞄時(shí)速表有沒有超速了，速度直接會(huì)投影到擋風(fēng)玻璃上，這樣開車就能夠更加專注，同時(shí)安全性也得到了提升，這款車還能夠通過語音識(shí)別系統(tǒng)直接控制天窗、空調(diào)和導(dǎo)航，之前朋友坐車上，我直接用語音控制天窗打開，把我朋友嚇了一跳，非常的酷炫，這款雷凌非常良心地全系都配備了LED的大燈，從車外看顯得非常有檔次，而且還配備了自適應(yīng)的遠(yuǎn)近光燈，車輛大燈通過傳感器（通常是位于前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的攝像頭）判斷路面對向或同向車輛、人員情況，自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，使駕駛員更專注于駕駛，而無需頻繁切換遠(yuǎn)近光燈，在不影響其他車輛的情況下能夠獲得更好的照明效果，還有一點(diǎn)非常好的就是這款雷凌配備了后排的充電口和出風(fēng)口，這樣后排乘客的乘坐體驗(yàn)?zāi)軌虻玫竭M(jìn)一步的提升。
缺點(diǎn)：這款車讓我不滿意的是這款車的車身外漆不抗造啊，外漆有點(diǎn)偏薄，哪怕是輕輕的摩擦，都留下很深的劃痕，實(shí)在是讓我有點(diǎn)不爽，而且這款車的外漆質(zhì)感和顏色也不太純正。這款緊湊型轎車的空間終究是比較小，扁扁的造型注定了后排空間高度不夠，一些高個(gè)坐進(jìn)去還是感覺到很壓抑憋屈的，而且膝蓋也很容易的觸碰前座座椅，空間的使用來說就不太好。所以這款車的空間和外觀還是有讓我很不滿意的地方的。
外觀：科技版外觀看著沒什么變化，線條比較流暢，白天的時(shí)候開車日日間行車燈真的是很大的亮點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)版的話比之前的款還改變了不少，嘴巴更大了也更炫酷。
內(nèi)飾：我這款科技版在內(nèi)飾上最大的特點(diǎn)就是中間那塊大豎屏，初看會(huì)覺得比較夸張，但只要用習(xí)慣了就會(huì)發(fā)現(xiàn)還是挺實(shí)用的，界面設(shè)計(jì)的也很有科技感，比后加裝的產(chǎn)品要和諧的多。原廠的皮座椅質(zhì)感也很好，比起那些自己包的皮座椅質(zhì)量更有保證。
空間：我認(rèn)為空間算是比較夠用的，雷凌的乘坐空間不小，算是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的選擇。雷凌的空間我個(gè)人覺得在A級(jí)車?yán)锏谋憩F(xiàn)還不錯(cuò)，軸距2700mm，基本上對于我的使用情況來說是有很多富余的空間的，因?yàn)槲矣浀玫侥壳盀橹�，最多的滿載情況是五個(gè)人，我和我朋友的身高都在175左右，后排乘客的膝蓋前面也會(huì)有空余，雖然不算富裕但也還可以。
配置：我認(rèn)為新款的雷凌的性價(jià)比還是很高的，加量不加價(jià)，總體來講還是很實(shí)惠的一款車型，而且后期養(yǎng)護(hù)和油耗費(fèi)用都不高，算是用起來十分省心省錢的，外觀很絢麗。出去辨識(shí)度很高。
動(dòng)力：雙擎拼的就是動(dòng)力優(yōu)勢，可以說和電動(dòng)車的起步加還是一樣的快的。而且動(dòng)力響應(yīng)也是非常的快。續(xù)航能力可能是要與雷凌雙擎自己充電一般情況下，跑過幾次電就充好了。常用基上電都是滿足狀態(tài)，另外就是雷凌混動(dòng)模式是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，使用起來也是很清楚很明白有電子顯示屏能清楚的知道。
操控：
這款車裝配了倒車影像和全速自適應(yīng)巡航，這些輔助操控的智能系統(tǒng)，還是能為我日常的駕駛提供很多幫助，省了不少力，而且還可以切換駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式可以給我兩種駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)駐車和上坡輔助也是很實(shí)用給力的。
油耗：在買車之前也特別關(guān)注過油耗這一塊，畢竟后期的用車成本也是一筆不小的開支，算下來還挺低的，給我一個(gè)驚喜，目前的油耗大概穩(wěn)定在4點(diǎn)多不到五個(gè)。城市路段表現(xiàn):主要用車也都是在市區(qū)堵車的情況偶爾會(huì)出現(xiàn)，現(xiàn)在是這種混合的，也不怕堵車了。因?yàn)槲乙彩莻�(gè)新手，駕駛技術(shù)不是特別老練，有這個(gè)4點(diǎn)多的油耗，我還比較開心的。
舒適：舒適性感覺也挺不錯(cuò)的，除了我個(gè)人身高的原因，其他位置的空間都挺大的舒適度很不錯(cuò)，座椅感覺也很舒服，支撐性也不錯(cuò)，底盤和懸掛的調(diào)校也剛剛好吧，濾震性做得也不錯(cuò)，過坑過坎的不算很顛。
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