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購買時間2021年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格14.43萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這車子很實惠了，配置不俗和它的性價比很般配，當然了也是一款有顏值的車子，車身的線條還有時尚元素比較多，只要有計劃提車的人看到都會有購車的欲望。
缺點：不滿意的地方，我感覺應(yīng)該是它的隔音效果不是很好。
外觀：這輛車在顏值上可以說是非常高的，尤其是正面看起來特別銳利，比老卡羅拉相比更加年輕、運動、時尚。唯一我不滿意的就是這輛車的車屁股設(shè)計的比較方，尤其是從正后方看，邊角確實不圓潤，如果要像韓系車那樣圓潤的車屁股就更好了。
內(nèi)飾：車內(nèi)的配置確實是比較低的，而且用料也不夠好，很多部位都采用了硬質(zhì)塑料的包裹，所以內(nèi)飾看起來還是有點LOW的，這都是其次，主要也是本身所帶來的異味影響也有點大。
空間：空間的話我覺得設(shè)計的特別合理，我們一家四口做下去非常的舒適，就算休息或者全家短途自駕游非常的方便，而且質(zhì)量速度空間特別好它的乘坐空間前排很寬敞，而且視野方面也挺好的，就算我身高一米八左右，住在里面調(diào)整之后還是空間還有一拳的距離，腿部空間也很寬敞，后排也不會覺得擁擠，還有后備箱容積也挺大就算放行李箱也是沒有問題。
配置：性價比還不錯的，因為之前買的是國五，剛換國六的時候正好他們改款沒有什么優(yōu)惠�，F(xiàn)在聽說是又改新款了，如果優(yōu)惠力度大的話，這輛車還是挺不錯的，上下班代步都可以。
動力：這輛車是1.2T渦輪增壓的發(fā)動機，相比老英朗自然吸氣，渦輪增壓最大的特點就是省油而且渦輪介入以后整車的動力比1.6L的自然吸氣要強不少。但是也有局限性，就是在渦輪介入之前，從起步到30 40邁的時候整車的動力有些肉，感覺使勁使不上，開始開這輛車的時候我猛踩油門讓他提速，后來我發(fā)現(xiàn)猛踩也不如松開油門再踩，這樣動力就會輸出的相當線性了。再說下這輛車的變速箱，豐田的技術(shù)是真的厲害，這輛車的變速箱特別人性化，好像知道駕駛者想要什么，無論是升檔還是降檔都沒有一絲頓挫。
操控：
這輛雷凌的操控性可以說是比較一般，主要是對比了我同事的福特的福克斯，這輛雷凌，方向盤大小適中，握持起來也比較舒服，問題主要是在于豐田為了舒適性，犧牲了一定的操控感，在方向盤轉(zhuǎn)向上設(shè)置了一定的虛位，而且由于是電子助力，轉(zhuǎn)向又特別靈活，顯得在操控感上不如傳統(tǒng)液壓助力這么精準和穩(wěn)重，再一個就是這輛車的底盤設(shè)計的總體偏軟，對于路感的掌控不夠清晰。剎車踏板前期也比較軟，輕踩只能緩緩停下，深踩剎車整車才能迅速的剎停，我對于這樣的設(shè)計并不感冒。
油耗：油耗真的是豐田的大殺器，也是得益于這輛車1.2T小排量發(fā)動機和變速箱的完美搭配，這輛車在保持優(yōu)秀動力的基礎(chǔ)上還能做到平常日常路況上百公里6個油以下，這就非常變態(tài)了，要知道這輛車雖然是日系的，但是在重量上并不輕，整車1.7噸的質(zhì)量，能跑出這個成績算是非常厲害了。需要特別說一下這輛車很奇怪，我夏天開滿空調(diào)的情況下，油耗沒有明顯的提升，還是能保持在6個油左右，豐田對于油耗上的控制力是世界第一梯隊的水平。
舒適：車子的懸架稍微有點硬，不過只有在連續(xù)過爛路的時候才能感受的到，等有時間調(diào)節(jié)一下吧。
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