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雷凌
2021款 185T 運(yùn)動(dòng)版

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雷凌車主點(diǎn)評(píng)(4478條)
購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格14.53萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程540公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):要說最滿意那肯定是外觀顏色啊,這個(gè)銀色大概是我見過這個(gè)價(jià)位里銀色銀得最高級(jí)的了。我是女生,大概大部分女生買東西都有過因?yàn)樗每床刨I的吧哈哈哈哈哈哈!有想買這款車的一定要去4s店里看一看,這款車實(shí)物要比照片還好看,流光溢彩,亮晶晶的。不像有的車銀色看著就很假,明顯一層漆在上面,感覺很low,再貴都顯得不上檔次,這個(gè)看著就很高級(jí),哈哈哈哈哈哈哈哈滿意!!這個(gè)外觀設(shè)計(jì)的也挺在我的審美點(diǎn)上的,有線條有棱角,跟朋友一起去看的車,她說前臉看著特別酷,很精致~
缺點(diǎn):挺讓我不滿意的就是這款雷凌的車廂內(nèi)部空間是挺不足夠的,就后排要是滿座三個(gè)人的話是真的挺擠的,基本上是沒有能活動(dòng)的地方了。儲(chǔ)物空間也是挺不足的,特別是扶手箱的空間是這的小,塞點(diǎn)零錢跟自己的私人小物品進(jìn)去差不多就滿了,總體來說還是感覺空間不夠用吧。
外觀:外觀是挺有美系車的設(shè)計(jì)風(fēng)格的,看上去是真的比卡羅拉好看太多了。同款的雷凌跟卡羅拉一對(duì)比起來,卡羅拉是真的有點(diǎn)太中庸了,沒有雷凌看上去那么有時(shí)尚跟運(yùn)動(dòng)感。重點(diǎn)就是我買的這款可是帶運(yùn)動(dòng)套件的,剛買回來的時(shí)候我村的人都不知道我提的是雷凌,還因?yàn)槭秦S田新出的車子。
內(nèi)飾:內(nèi)飾也還行吧,反正也沒有特別的在意,準(zhǔn)備自己裝飾一下,弄成自己喜歡的樣子。前后排 都有中央扶手,有時(shí)候想靠一下手還是很方便的,座椅也可以調(diào)節(jié),后排座椅還可以比例放倒。
空間:雷凌的空間利用率很高,緊湊型汽車最需要的就是內(nèi)部的空間了。本身可以利用的位置就少,所以大部分的剩余空間都是做了儲(chǔ)物效果或者類似的處理的。整個(gè)空間我用下來就感覺很高效,手邊都是可以放東西的儲(chǔ)物格。整體的乘坐空間表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的,我自己身高180整,坐進(jìn)去以后頭部能留大約4指的距離,腿部是剛好有一個(gè)縫隙吧。稍微調(diào)整一下駕駛座椅以后就能得到一個(gè)比較舒適的駕駛空間了。整體上我是覺得完全足夠家用。
配置:本身就是看中了這款車的性價(jià)比,加上豐田的售后服務(wù)也非常到位,后期還有很多廠家跟蹤。所以4S店這邊也不敢用任何的投機(jī)取巧,所以這個(gè)品牌還是比較讓人放心的
動(dòng)力:動(dòng)力我只能說一般吧,1.2T排量,116馬力,在轎車型中應(yīng)該可以了,對(duì)于我來說家用已經(jīng)夠用了,就是起步慢了點(diǎn),加速也是很迅速的,到我開車也都一直很平順,沒有和別人一樣非要開出一個(gè)速度,畢竟車子只是代步工具,沒必要要特別強(qiáng)勁的動(dòng)力,畢竟開車上路,安全第一。
操控: 這款車的整體操控給我的感覺就是比較輕便,尤其是方向盤特別的輕盈,我平時(shí)都是習(xí)慣單手操控的,一點(diǎn)都不費(fèi)力,反應(yīng)非常的靈敏,并且沒有什么虛位。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)在很多車上成為標(biāo)配了,這樣非常的方便,根本不用掏出鑰匙來,一直放在身上就可以了,這樣可以有效的防止鑰匙丟失。電子手剎也是隨著檔位的變化自己操控,讓我沒有后顧之憂。
油耗:油耗方面,正常模式下雷凌的油耗還是比較讓我省心的,從提車到現(xiàn)在跑了不到一千公里,平常也就是我自己上下班的時(shí)候開,偶爾會(huì)遇到塞車的情況,不過油耗還是基本穩(wěn)定在百公里6.8L,我是挺滿意的。有時(shí)候會(huì)開啟運(yùn)動(dòng)模式,爽一爽,當(dāng)然開啟運(yùn)動(dòng)模式的情況下,表顯油耗就會(huì)稍微高一點(diǎn)點(diǎn),切換回普通模式正常開一段時(shí)間,油耗又會(huì)恢復(fù)正常?偟膩碚f,雷凌的油耗確實(shí)是讓我比較滿意的。
舒適:全新的tnga架構(gòu)下,整個(gè)底盤都是下沉的更多。重心的下移也讓它的核心部件位置更低了。所以說這臺(tái)車的減震效果我覺得是更好的。本身就是用了一個(gè)前后的獨(dú)立懸架,車子的行駛質(zhì)感在目前這些車子里面也是非常出色的,我覺得很不錯(cuò)。當(dāng)然轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性增強(qiáng)的是特別明顯的。
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