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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價格27.29萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀新穎
缺點(diǎn)：空間較小、后期保養(yǎng)費(fèi)用太高。
外觀：個人覺得還是很大氣的
內(nèi)飾：高端、大氣、上檔次，鄰居說，看我我的車，別的就沒法要了，嘿嘿。
空間：空間還是很不錯的，除了放東西的地方少點(diǎn)之外，前后排空間很好。
配置：很多人覺得高配價格貴了，但是我想問你們這樣漂亮的內(nèi)飾車型這個價格能買到其他哪款車？有這么漂亮的請推薦給我....看了那么多車，只有這個車真心喜歡，就算買了其他車也只能是將就，我不想將就。而且所有賣車的4s店的銷售，包括寶馬奧迪，國產(chǎn)車進(jìn)口車所有4s店我們都進(jìn)去看過，只有DS的銷售最熱情，服務(wù)最好，你有一種顧客至上被人禮遇的感覺，所以去消費(fèi)不是去抱一個品牌大腿，而是花錢了得到應(yīng)得的服務(wù)和享受。
動力：我買的是THP160，這里就不說1.8T的那個動力了。THP160官方加速9.5秒，這是什么概念？跟途觀2.0T的加速時間（汽車之家實(shí)測9.73秒）差不多。正常模式下，DS6的THP160有167馬力的功率，1400轉(zhuǎn)就可以輸出240牛米的扭矩。行車行云流水，動力比較充裕，爬土坡也毫無壓力，夏天開空調(diào)沒有感覺有動力下降的情況。要想激情一把，還可以點(diǎn)一下S運(yùn)動模式，這時油門轉(zhuǎn)速保持在2500-3000轉(zhuǎn)，稍微踩一下油門，動力就源源不斷，拉著1525公斤的車身，也能讓自己享受到一種推背感。
越野：
平時城市道路開起來，可快可穩(wěn)，法國人對于扭力梁的調(diào)教造詣可謂是到了爐火純青的境界，DS 6的懸掛調(diào)教偏硬朗，對車身有足夠的支撐。方向盤上能感覺一定的路感，而座椅又感覺非常舒適平穩(wěn)。雨天路滑的時候DS6周全的電子安全裝備和235/55 R17V的馬牌CCCLX2輪胎，給我很大的信心，實(shí)際感受上也沒有偏滑的感覺。但還是建議新手朋友們，雨天用雪地模式，或者Grip Control多路況適應(yīng)性系統(tǒng)中的泥地模式，泥地模式是在提高附著力階段，系統(tǒng)優(yōu)化通過空轉(zhuǎn)，滿足從容駕駛的意愿。當(dāng)然，這個模式還可以在越野狀態(tài)下，給予一定的幫助。 平時上高速130的狀態(tài)下，可以從容變道，可鑒于1.5噸的車身重量，沒敢超過150。至于大家關(guān)心的越野的通過性，DS6離地間隙在滿載的情況下還有162mm，通過一般的泥地和爛路并沒有壓力，也可以從容面對的，極限情況還沒有去試過。DS6的底盤偏于硬朗，又比DS5要軟一點(diǎn)，在通過坎坷顛簸路面時，懸掛支撐到位而又有韌性，底盤厚實(shí)，并沒有松散的感覺。說實(shí)話，并沒有開出與后獨(dú)立懸掛的車子，有明顯的不同。 總結(jié)一下，水泥路面路感比較清晰，柏油路面各方面都超爽，小型炮彈坑路面，整體抑制顛婆還算可以，并沒有東搖西晃，后面的物品也沒有明顯移位。運(yùn)動模式開盤山公路超爽，動力一氣呵成，路感清晰，座椅舒服支持到位，轉(zhuǎn)向從容不迫，底盤懸掛支撐挺佳，車身側(cè)傾抑制到位。
油耗：還可以
舒適：雖然是非獨(dú)立懸掛，但是減震非常柔韌，座椅軟硬適度。
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