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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅(qū) 創(chuàng)享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格43.63萬(wàn)元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程1190公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：和以前相比，陳舊的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，總算是把簡(jiǎn)單的車(chē)機(jī)換成了新的，雖然是有線版的。
缺點(diǎn)：中高速行駛風(fēng)噪路噪大，爆胎挑路，大腳油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音嘈雜
外觀：我個(gè)人還是挺喜歡這款車(chē)的，尤其是前臉，配上20寸的輪圈。
內(nèi)飾：NX的內(nèi)飾比以前的要好很多，有觸摸屏，有茶杯架，還有一個(gè)小儲(chǔ)物箱，比以前的 NX好太多了。但用了幾天才發(fā)現(xiàn)，還是有很多的問(wèn)題。1、這個(gè)儀表盤(pán)是透明的，在特定角度下反射的陽(yáng)光會(huì)嚴(yán)重干擾讀數(shù)。2、這臺(tái)儀表顯示的信息太少了，還不如 es。3、中控臺(tái)的弧線造型，實(shí)在是太難用語(yǔ)言來(lái)形容了。4、駕駛座四周黑色亮光飾板容易臟掉檔次。5、車(chē)門(mén)面板皮質(zhì)覆蓋較少，飾板也比較突兀，無(wú)法與整個(gè)車(chē)門(mén)融為一體。
空間：前排的空間還算可以，但后排的腿部空間就有些小了。不過(guò)考慮到這個(gè)級(jí)別的 NX并不占優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，考慮到這輛車(chē)的主要功能是一到兩個(gè)人，空間上的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
配置：雖然我對(duì)這輛車(chē)還算滿意，但一想到這價(jià)格，我就有些不爽了，這車(chē)都快五十塊了，還用4sqj裝飾，豐田能管得住經(jīng)銷(xiāo)商嗎？
動(dòng)力：新一代NX350h搭載了2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)，這一次，它的功率更大。動(dòng)力總成的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，正常行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比 es并不明顯，完全在可以接受的范圍內(nèi)。但如果你把油門(mén)踩得太深，發(fā)出的聲音就會(huì)很大，很難聽(tīng)。和兩年前的 es比起來(lái)，這款車(chē)的調(diào)校更加的精細(xì)，更加的線性，更加的容易操控，沒(méi)有任何的剎車(chē)突然變強(qiáng)。
越野：
因?yàn)槲覜](méi)開(kāi)過(guò)太久的 SUV，所以我把它和我的 es做了比較。別的不說(shuō)，就說(shuō) NX的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)向精度很高，無(wú)論是低速還是高速，從低速到高速的阻尼都恰到好處。相比之下， NX的轉(zhuǎn)向就沒(méi)那么好了，轉(zhuǎn)向精度一般，尤其是在高速行駛的時(shí)候，會(huì)有輕微的晃動(dòng)。阻尼不夠細(xì)膩，低速不夠輕，高速不夠沉，回旋力矩稍大。另外，方向盤(pán)的皮質(zhì)也非常堅(jiān)硬。此外，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐能力不錯(cuò)，但也談不上優(yōu)秀，只能算是中規(guī)中矩。
油耗：ths沒(méi)什么好說(shuō)的，動(dòng)力總成是老熟人了，各種車(chē)型的油耗表現(xiàn)都很不錯(cuò)，這輛車(chē)也一樣，省油很多，一箱油跑個(gè)八九百都沒(méi)問(wèn)題。目前行駛了一千多公里，一半是高速，油耗已經(jīng)達(dá)到了5.4升，估計(jì)也就是5.4升左右。
舒適：底盤(pán)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，過(guò)彎有韌性，但并不是很堅(jiān)硬，基本上都是一次反彈就穩(wěn)住了，余震很小。不過(guò)車(chē)底的噪音很容易傳到車(chē)廂里，會(huì)破壞行駛的質(zhì)感，坑坑洼洼的聲音會(huì)降低檔次，一般情況下還算不錯(cuò)。
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