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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型阿特茲 2015款 2.0L 藍(lán)天豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 聊城
裸車(chē)價(jià)格16.80萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，完美的外觀是阿特茲的特點(diǎn)，不得不承認(rèn)馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)確實(shí)是數(shù)一數(shù)二的，流線型的外觀稍稍翹起的屁股，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也是前面稍微隆起點(diǎn)，車(chē)身腰線幾條曲線也是點(diǎn)睛之筆，前臉鴨舌帽似的進(jìn)氣格柵更是賦予其跑車(chē)的氣質(zhì)，還有就是動(dòng)力了，雖然說(shuō)只是豪華版只配備了2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是別忘了可是配合著馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不止省下不少油并且還完全可以滿(mǎn)足家用以及偶爾激情一下的車(chē)主
缺點(diǎn)：內(nèi)飾，內(nèi)飾，內(nèi)飾，重要的事情說(shuō)三遍，阿特茲的內(nèi)飾是真的不敢恭維啊，可以說(shuō)馬自達(dá)的內(nèi)飾都是硬傷吧，不看外觀坐進(jìn)阿特茲的駕駛席一股廉價(jià)的感覺(jué)撲面而來(lái)，中控臺(tái)是硬塑料，敲上去邦邦邦硬，一點(diǎn)沒(méi)有二十萬(wàn)中高級(jí)車(chē)的感覺(jué)，反而這個(gè)內(nèi)飾放在昂科塞拉身上會(huì)更好吧，這內(nèi)飾整個(gè)拉低了阿特茲的銷(xiāo)量吧，相信很多喜歡阿特茲的車(chē)主也是因?yàn)樗膬?nèi)飾最后才不得不放棄阿特茲轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)其他車(chē)子的吧，說(shuō)是為了顯示阿特茲的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)？
外觀：相信大多數(shù)車(chē)主都是因?yàn)榘⑻仄澋幕陝?dòng)外觀而買(mǎi)下了它，馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)確實(shí)是獨(dú)樹(shù)一幟，配合它的魂動(dòng)紅使得整個(gè)車(chē)身外觀都提升一個(gè)檔次
內(nèi)飾：內(nèi)飾差差差，這個(gè)內(nèi)飾毫無(wú)高級(jí)感，總體感覺(jué)阿特茲的內(nèi)飾應(yīng)該是配在更低一級(jí)的昂科塞拉身上的
空間：空間表現(xiàn)很好，平常家用，偶爾出去玩玩夠裝不少東西的，一家四口人出去很是寬敞，后備箱還可以放不少吃的玩的消耗品什么的，坐在后排腿部空間大約兩拳多不少，頭部也有一拳，坐在后排毫無(wú)壓抑感，前排駕駛座空間也挺不錯(cuò)，畢竟座椅可以調(diào)節(jié)嘛，在保證后排空間夠用且寬敞的情況下前排可以算得上寬敞了，副駕駛沒(méi)怎么坐過(guò)，不過(guò)看上去還行，人坐在上面距離中控臺(tái)還有不少距離，就算是做個(gè)胖子什么的應(yīng)該也不會(huì)感覺(jué)擠
配置：總體配置不高不低，還算可以
動(dòng)力：作為平常家用來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還是聽(tīng)夠用的，畢竟是擁有馬自達(dá)引以為豪的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)起步會(huì)稍微有點(diǎn)肉但緊接著就感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出了澎湃的動(dòng)力牽引著巨大的車(chē)身向前沖了出去，并不比某些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)差，雖然不享受購(gòu)置稅減半但是這樣的動(dòng)力也是值得的，平常在高速上面想激情一下還是可以的，超車(chē)什么的輕輕松松，當(dāng)然并不提倡飆車(chē)，太危險(xiǎn)了，后段加速推背感還可以，但是并不強(qiáng)烈，不過(guò)還好本人不喜歡飆車(chē)
操控：
作為一臺(tái)中型車(chē)，阿特茲的操控也是毫不模糊，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，方向盤(pán)也沒(méi)有虛位，懸掛略微有點(diǎn)硬，可能和它偏向運(yùn)動(dòng)型的調(diào)校有關(guān)吧，過(guò)個(gè)減速帶或者有個(gè)小坑什么的它的懸掛都會(huì)毫無(wú)保留的傳遞到你的身上，這也可以原諒，畢竟這是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的中型車(chē)，懸掛硬就必然決定了路感反饋的強(qiáng)烈，還有就是高速過(guò)彎不會(huì)像那些主打舒適的車(chē)型那樣側(cè)傾嚴(yán)重，阿特茲高速過(guò)彎只會(huì)稍稍?xún)A斜不了多少然后很快就回彈，剎車(chē)什么的非常靈敏
油耗：油耗確實(shí)不算高，一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能做到7.0的油耗已經(jīng)非常好了，這都要?dú)w功于馬自達(dá)獨(dú)特的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮正常動(dòng)力水平正常扭矩正常功率的情況下能做到將油耗降到最低，這一點(diǎn)非常值得稱(chēng)贊的，平常以家用來(lái)買(mǎi)車(chē)的車(chē)主注重的必定會(huì)有油耗的多少，阿特茲的油耗在同級(jí)別車(chē)?yán)锸呛苡懈?jìng)爭(zhēng)力的
舒適：已經(jīng)說(shuō)了，阿特茲偏向于運(yùn)動(dòng)型，它的懸掛調(diào)校的偏硬，舒適度肯定會(huì)有一定的下降，過(guò)個(gè)減速帶或者有個(gè)坑什么的它會(huì)毫無(wú)保留的傳遞到你身上，不過(guò)它的過(guò)彎側(cè)傾會(huì)比較小，配合座椅的包圍幾乎不會(huì)讓你感覺(jué)身體向一方向偏出去
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
