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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格19.18萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：毫無疑問，首先是外觀設(shè)計(jì)，非常大器而靈動(dòng)的車身造型和線條刻畫，配合19寸輪轂和薄胎，很有跑車范，也是最接近概念車的一款量產(chǎn)車型；其次是操控...這里只能寫“最滿意的一點(diǎn)”，此處省略一千字�。。�
缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向很輕柔，且經(jīng)過電動(dòng)助力的“過濾”后，路感很間接柔和。開了7年第一代科魯茲后，初試阿特茲時(shí)最不滿意的就是方向盤的手感，連我老婆都說太輕了�。�！
外觀：贊，很接近概念車的一款量產(chǎn)車型。車身比例、線條、搭配輪轂的款式和比例等等都很贊。
內(nèi)飾：我覺得很養(yǎng)眼耐看，用料也不錯(cuò)。走簡潔、實(shí)用路線。入了2015款阿特茲后，再留意馬自達(dá)的其他車型（特別是馬3），感覺中控設(shè)計(jì)，都會(huì)或多或少參考同期的寶馬。
空間：我覺得挺適合我。車身本身挺寬闊的，但中控設(shè)計(jì)有包圍感，車門設(shè)計(jì)夠厚，坐前排特別是駕駛座的不會(huì)覺得車子“空、寬、大”而難于駕馭；我172的個(gè)子，喜歡坐姿調(diào)高些，視野更好，頭部空間很夠，路上看其他同級(jí)別車型，都會(huì)有阿特茲高于它們的感覺；而后排，在前排調(diào)好后，有2拳多的腿部空間，橫向空間坐3個(gè)成年人也很舒服。
配置：高。2.5尊崇配置很好很實(shí)用。比藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版多出的那些配置，我覺得很值，對提高安全性和舒適便利性，都很值回票價(jià)。
動(dòng)力：創(chuàng)馳藍(lán)天2.5+6AT，動(dòng)力輸出線性，儲(chǔ)備充足，市區(qū)路況跟車、超車，高速公路出加油站、超車都輕松自如，動(dòng)力隨叫隨到。
操控：
1、轉(zhuǎn)向上，很準(zhǔn)很線性，無虛位，圈數(shù)少，操控靈活，但方向盤轉(zhuǎn)向手感較輕盈，傳遞的路感不直接，方向盤握感也偏細(xì)，轉(zhuǎn)向手感和握感均沒有我原來的科魯茲厚實(shí)。（我開了7年科魯茲，兩次國外自駕游開了5K公里現(xiàn)代IX35和2K公里新途勝，回來開阿特茲，轉(zhuǎn)向上感覺有點(diǎn)像開電玩般輕盈。）2、變速箱響應(yīng)上，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，換擋快速而智能，還很平順。千萬別小看了此6AT�。�！同級(jí)很牛逼的一款變速箱。3、底盤表現(xiàn)比較優(yōu)秀。這方面很難用言語去客觀描述，只能靠自己多些對比和體會(huì)。阿特茲底盤，整體還是屬于日系的風(fēng)格，以輕盈靈動(dòng)為主，兼有扎實(shí)、堅(jiān)韌感。它不如寶馬、通用歐寶系的厚重、扎實(shí)、緊致，相比而言，阿特茲輕、軟一些，在正常路面上行駛，底盤表現(xiàn)很舒適，讓人感覺很放松愜意，但在過減速帶和路坎時(shí)，懸掛的后半段又會(huì)顯得較堅(jiān)硬兼有韌性。4、整車雖然很大，標(biāo)準(zhǔn)的中型車，但開起來依然很靈活，跟緊湊型車差別不大，很靈活，很好駕馭。
油耗：很滿意。從提車至今，開了900多公里，絕大部分是穿越廣州中心城區(qū)的上下班路段，開了兩次機(jī)場高速和一次南沙開發(fā)區(qū)。純市區(qū)上下班，平均時(shí)速21-23，油耗9.5；年前年后分別開了1次機(jī)場高速，過年時(shí)開了一次南沙（過年是老爸在開，我去新西蘭自駕了），老爸去機(jī)場借我時(shí)，平均油耗顯示的居然是8.6，平均時(shí)速為26。
舒適：市區(qū)內(nèi)開，很滿意。跑機(jī)場高速，路面瀝青顆粒較粗時(shí)，胎噪會(huì)稍大，但還是比我原來的科魯茲好多了（科魯茲在緊湊型級(jí)別的降噪隔音上表現(xiàn)還是很好的）。除了短途辦事外，一般都會(huì)開音響聽歌，開了BOSE音響后，車外的噪音就不太察覺了。2015款據(jù)聞隔音有提升，但和同級(jí)別克深海靜音技術(shù)的表現(xiàn)比，還是有點(diǎn)差距，當(dāng)然，各自走的路線和風(fēng)格也有差別。
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