一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0L AT 旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格15.69萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1006公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我是一個(gè)喜歡運(yùn)動(dòng)的人，從我的穿著各方面都是運(yùn)動(dòng)范，所以對(duì)于車子要求也是運(yùn)動(dòng)感，預(yù)算在15萬以內(nèi)的裸車價(jià)格，最好是1.4T或者2.0的動(dòng)力，看來看去只有昂科塞拉最符合我的要求，外觀不僅運(yùn)動(dòng)而且十分霸氣，車頭部位已經(jīng)足以說明一切了。
缺點(diǎn)：兩廂車漂亮不用說了，但是還不夠完美，雖然有18寸的輪轂，同級(jí)別最大的，但是后面的尾翼擾流板太小了一點(diǎn)吧，沒有前臉來的霸氣，真可惜啊，打算后期自己改裝。
外觀：外觀漂亮啊，除了我說的尾翼以外，其他都完美，18寸的鋼圈，同級(jí)別最大的，漂亮犀利的前大燈，口水啊一地，軸距也很長(zhǎng)，但是換來的不是空間上的提升，而是視覺上的提升跟車輛穩(wěn)定性的提升，我覺得兩廂車?yán)锩孀畎舻�，雖然不是很符合大眾的審美觀，但是作為小眾市場(chǎng)絕對(duì)是犀利的，自然有懂的欣賞他的人，或許不是你，但是我覺得這就夠了，畢竟每個(gè)明星的粉絲都是不同的，但是它自然也不缺粉絲，這就夠了。
內(nèi)飾：都說昂科塞拉的內(nèi)飾比師兄阿滕扎要好看，而且逼格高，馬自達(dá)終于在內(nèi)飾上肯下功夫了，表揚(yáng)一下，逼格十足的抬頭顯示加上類似于寶馬奔馳一樣的顯示屏，還有人機(jī)一體系統(tǒng)，太棒了，但是有些配置還不如同級(jí)別的，不過我也覺得足夠了。
空間：說實(shí)在的，我知道馬自達(dá)向來不會(huì)像喜歡大空間的消費(fèi)者妥協(xié)，除了馬自達(dá)8空間跟同級(jí)別的有的一比，其他的系列全是各個(gè)級(jí)別一般的空間水平，所以注定馬自達(dá)是一個(gè)個(gè)性十足的品牌，說明企業(yè)在做自己，而不是為了賺錢而賺錢，但是馬自達(dá)的這一套在國(guó)內(nèi)真的不吃香，你可以到澳洲，美國(guó)等國(guó)外去看看，馬自達(dá)真的是街車了，而且賦予他的評(píng)價(jià)都很高，這就是國(guó)內(nèi)外的區(qū)別，某些車系在國(guó)外并不好賣，但是馬自達(dá)卻做到了。
配置：性價(jià)比我覺得跟韓系車是無法比較的，但是除去韓系車，基本上也是不錯(cuò)的了，跟歐系比更多的是人性化，跟美系車比更多的是細(xì)膩感覺，各種按鍵旋鈕阻尼感都很好，質(zhì)感也比上一代馬自達(dá)3跟星馳好很多了，加油，馬自達(dá)
動(dòng)力：2.0的自然吸氣還是有點(diǎn)搞頭的，數(shù)據(jù)是同級(jí)別的比較高的，除了�？怂沟�2.0新發(fā)動(dòng)機(jī)，但是福克斯并跑不過昂科塞拉，光有數(shù)據(jù)還是沒有的，還是要看調(diào)校的功夫，跟變速箱的配合，馬自達(dá)這款變速箱似乎很懂駕駛員的心思，降檔很積極，有的時(shí)候地板油可以直接降兩檔，說明這個(gè)邏輯性很棒，電腦設(shè)計(jì)的很好，動(dòng)力雖然跟渦輪車無法比較，但是日常加速還是可以獲得較好的加速感受，還是不錯(cuò)的。
操控：
215的寬胎，加上45的扁平率，良好的動(dòng)力響應(yīng)，積極的換擋速度，還有那神奇的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，都是造就馬自達(dá)3神一樣的操控的靈魂，馬自達(dá)地盤調(diào)教是日本最厲害的汽車廠家，所以操控依然是最厲害的，號(hào)稱彎道之王啊，有一次試了彎道80碼過彎道，懸掛支撐太棒了，車身也相當(dāng)穩(wěn)定，一點(diǎn)都不偏，輪胎死死的抓地，太棒了，開馬自達(dá)真的是身心上面的一種享受。
油耗：動(dòng)力不錯(cuò)的基礎(chǔ)上還能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，真的是何樂而不為了，這就是馬自達(dá)最新的看家本領(lǐng)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，高壓縮比能很好的提高汽油燃燒效率，421的排氣能夠及時(shí)的排出尾氣，而且還能獲得一定的回壓，油耗目前8升每百公里不到一點(diǎn)，作為2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很省油的，有木有啊。
舒適：我想說的是要大排的空間，大大的舒適性，你選擇馬自達(dá)那就錯(cuò)了，同平臺(tái)的�？怂咕鸵锐R自達(dá)舒適多了，雖然是同平臺(tái)的，但是還是要看調(diào)校，馬自達(dá)的地盤調(diào)校能力基本上是日系車?yán)锩孀顝?qiáng)悍的，由于底子功夫就很不錯(cuò)了，加上懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)化，操控真的是一級(jí)棒，福特C1平臺(tái)是在歐洲誕生的，所以延續(xù)了歐系車的那種扎實(shí)感，但是油門調(diào)校又是日系車的方式，一點(diǎn)就有，所以馬自達(dá)是日本的寶馬，一點(diǎn)沒錯(cuò)。
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