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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格16.24萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程630公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車的外觀看上去非常的帥氣，前唇和大燈完美契合，看起來很犀利，非常符合年輕人。之前我也看過幾個月的車了，一直處于徘徊中，到后來看到馬3的爆表顏值，就鎖定了這款了。而且馬3操控非常不錯，作為一名新手的我，也毫不費力上手了，動力也十分充足，只要舍得給油，推背感十分的給力，所以馬3作為人生第一輛車，還是很不錯的！
缺點：不滿意的就是它的輪胎磨擦地面的聲音，特別安靜的時候聲音會挺大的，只能用音樂覆蓋那種聲音，還有只要使勁踩油門就會有那種類似聲浪的聲音，我不是很喜歡，只能像正常開車那樣輕輕地踩油門，那樣就沒有那種聲音，或者把音樂的音量放大。后排空間感覺小了一點，后排的蓬頂略微的低了些，像我這種身高185的人坐在后面頭部也就將將能碰到車頂，幸好我是駕駛位，如果后面坐上3個胖一點的會略微擠了點，我感覺做滿五個人的時候也是很少的。
外觀：外觀設計非常精致漂亮，前臉設計非常好看特別大燈看上去就像刀鋒一樣，很犀利很帥氣，還有車身線條設計，尾部設計也很好看車燈設計:前面大燈設計非常好看，特別晚上開大燈非常完美，還有就是后尾燈
內飾：內飾設計相比同級別車型更加有優(yōu)勢，全部采用軟包設計，顯得車內豪華感很強，主要沒有什么異味，這點讓我很滿意的，內飾材質:內飾設計都采用軟皮材質、包裹性不錯，顯得內飾豪華感十足
空間：我是185的身高坐在主駕駛蠻好的腿部還有一拳的距離，后排稍微地擠了點，不過做滿人的時候是挺少的，也算夠用乘坐空間:我是185的身高體重160斤，頭部有4手指距離腿部有一拳的距離后備廂容積:后備箱是450升，放過好幾個行李箱都能放進去家人乘坐評價:家人坐上去副駕駛座椅調整好頭部有一拳腿部有一拳距離，夠用，后排坐上三個人略微的擠了點
配置：次世代 MAZDA3 昂克賽拉作為一款緊湊型轎車，之所以可以取得成功，不僅是因為它出色的外觀，還因為次世代 MAZDA3 昂克賽拉的舒適度、內飾、動力等方面實實在在地滿足了消費者的需求，和競品車型相比次世代 MAZDA3 昂克賽拉的性價比遠勝其它
動力：作為部自吸車沒有渦輪遲滯的困擾動力輸出是很平順的動力也是隨叫隨到的，高架80碼情況下依然有充足的動力儲備，可能因為家用車的緣故動力輸出在2500轉以下有明顯動力輸出再往上走就有點光吼不走的感覺了。但畢竟家用車我們也不下賽道所以光吼不走的情況其實生活里是基本上不會碰到的所以并不用擔心，然后還有一點很棒的是這個車在用戶手冊里寫了不需要特別磨合，所以特別方便到手開的時候就不需要特別小心翼翼。
操控：
這不得不說一下，東瀛寶馬不是瞎叫的，雖然把后面換成了扭力梁，但是操控還是沒的說，過彎信心很足，車頭確實長，還是有一點點難把控位置，還需要去習慣一下。
油耗：油耗聽說還行，剛提車開會去的時候26個油，目前開了100km左右降到了9.8，我朋友買了一年多的致炫高速120定速巡航表顯瞬時油耗6個左右，國道區(qū)間70表顯瞬時油耗4個左右，純市區(qū)的話八九個油吧。剛買的車哪天去開個高速看能降到多少。
舒適：真皮座椅的舒適性和座椅整體包專性還是很不錯的，就像前面說的那樣主駕有電動座椅、座椅記憶有腰撐，副駕的話只有手動南椅調節(jié)和靠背調節(jié)其他就沒了，但是坐著也還是很舒服的。懸架因為運動取向加上后懸架不再是獨立懸架過坑時候感覺懸架會比舒適性取向的更硬些，然后輪胎扁平比比較低過坑時候速度還是要控制下。
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